本技術(shù)涉及電池溫控，具體為一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置。

背景技術(shù)：

1、目前中國農(nóng)業(yè)機(jī)械整體柴油利用效率還很低，隨著農(nóng)業(yè)規(guī)?；耐菩小⑥r(nóng)作物全程機(jī)械化水平的提高，農(nóng)機(jī)發(fā)展呈現(xiàn)大型化、多功能化、綜合化的特點(diǎn)，這樣日益增加的能源消耗將會造成更多的污染。從新能源的發(fā)展方向和新技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域來看，電動力農(nóng)機(jī)裝備成為農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)一步發(fā)展的重要途徑，高效智能環(huán)保農(nóng)業(yè)動力機(jī)械已成為全球農(nóng)機(jī)科技創(chuàng)新的主攻方向。而拖拉機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)志，因此，設(shè)計(jì)和研發(fā)適合電動拖拉機(jī)的電池系統(tǒng)是十分必要的。

2、而目前，新能源動力電池在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備中的廣泛使用，難免會存在由電池溫度而帶來的問題，溫控裝置可以改變電池的溫度，從而能有效的對電池工作效率進(jìn)行提高，使得電動拖拉機(jī)更具有實(shí)用性。

3、現(xiàn)有技術(shù)中cn111146530a，公開了一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，其公開了：“外殼體，所述外殼體的外表面下表面預(yù)設(shè)有條形槽，且條形槽的下端軸承連接有翅片的下端，所述翅片的上端固定連接有麻花桿，且麻花桿貫穿至臺階面上，所述臺階面設(shè)置于外殼體的上端，且臺階面的側(cè)面設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊，且滑塊軸承連接于自復(fù)位螺桿的端部。該新能源汽車電池溫控裝置能在新能源汽車電池溫度較低或較高時(shí)對新能源汽車電池的溫度進(jìn)行調(diào)控，以便于新能源汽車電池能處于一個(gè)合適的工作溫度范圍，且避免在給新能源汽車電池充電時(shí)，新能源汽車電池給內(nèi)置蓄電池充電，從而能避免新能源汽車電池同時(shí)充放電，有助于提高新能源汽車電池的使用壽命”但上述該裝置缺乏對高溫環(huán)境下快速降溫的考慮，具有一定的局限性，實(shí)用性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案，一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，包括底板、頂板和物框，所述物框的頂部設(shè)置有頂板，所述物框的底部設(shè)置有底板；

3、所述底板頂部開設(shè)了引流槽，所述引流槽內(nèi)壁設(shè)置有回流管，所述物框的一側(cè)設(shè)置有冷凝管，所述冷凝管的表面開設(shè)有連接孔，且回流管的前端和尾端均連接于連接孔的表面，所述底板的內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)風(fēng)扇組件。

4、優(yōu)選的，所述頂板的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁滑動連接有滑動板，所述頂板內(nèi)底壁的中部安裝有吸熱板，且吸熱板兩側(cè)均位于滑槽的下方。

5、優(yōu)選的，所述頂板內(nèi)底壁的前端和尾端均設(shè)置有固定板，且固定板的頂部開設(shè)有若干個(gè)散熱孔。

6、優(yōu)選的，所述底板的內(nèi)部設(shè)置有若干根橫梁，且橫梁的兩側(cè)均插接于底板的內(nèi)側(cè)壁。

7、優(yōu)選的，所述橫梁的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)底壁設(shè)置有若干個(gè)減震彈簧，所減震彈簧的一側(cè)連接有橫桿。

8、優(yōu)選的，所述物框的內(nèi)壁安裝有保溫層，所述物框的正面和背面均螺紋貫穿有螺紋桿，螺紋桿的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)面板，所述螺紋桿的另一側(cè)設(shè)置有按壓板，所述按壓板的一側(cè)安裝有柔性側(cè)。

9、優(yōu)選的，所述物框的一側(cè)設(shè)置有溫度感應(yīng)器，所述物框表面四周處的中部均安裝有防護(hù)墊。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

11、1、本實(shí)用新型通過底板、物框、回流管、冷凝管、橫梁、減震彈簧的搭配工作，回流管的設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)冷凝液重復(fù)循環(huán)使用，節(jié)約了使用成本，減震彈簧的設(shè)置，可使得電池放置時(shí)底部能夠得到緩沖，增強(qiáng)了該裝置的保護(hù)性能，底板的內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)風(fēng)扇組件，回流管中的冷凝液圍繞風(fēng)扇組件流動，降低了風(fēng)扇組件四周的溫度，通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動，加快了空氣流動，可實(shí)現(xiàn)對新能源電池的快速降溫，增加該裝置的實(shí)用性。

12、2、本實(shí)用新型通過頂板、滑動板、吸熱板、散熱孔、物框、螺紋桿、按壓板的搭配工作，保溫層的設(shè)置，在吸熱板吸收熱量時(shí)，能有效的保存熱量，為電池快速提高溫度，螺紋桿和按壓板的搭配工作，通過轉(zhuǎn)動螺紋桿，使得按壓板能夠緊貼電池正面和背面，提高了新能源電池的穩(wěn)定性，使得該裝置更加具有實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，包括底板(1)、頂板(2)和物框(3)，其特征在于：所述底板(1)的頂部設(shè)置有物框(3)，所述物框(3)的頂部設(shè)置有頂板(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，其特征在于：所述頂板(2)的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁滑動連接有滑動板(6)，所述頂板(2)內(nèi)底壁的中部安裝有吸熱板(7)，且吸熱板(7)兩側(cè)均位于滑槽的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，其特征在于：所述頂板(2)內(nèi)底壁的前端和尾端均設(shè)置有固定板(8)，所述固定板(8)的頂部開設(shè)有若干個(gè)散熱孔(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，其特征在于：所述底板(1)的內(nèi)部設(shè)置有若干根橫梁(10)，且橫梁(10)的兩端均插接于底板(1)的內(nèi)側(cè)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，其特征在于：所述橫梁(10)的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)底壁設(shè)置有若干個(gè)減震彈簧(11)，所減震彈簧(11)的一端連接有橫桿(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，其特征在于：所述物框(3)的內(nèi)壁設(shè)置有保溫層(13)，所述物框(3)的正面和背面均螺紋貫穿有螺紋桿(14)，螺紋桿(14)的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)面板，所述螺紋桿(14)的另一側(cè)設(shè)置有按壓板(15)，所述按壓板(15)的一側(cè)安裝有柔性層(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，其特征在于：所述物框(3)的一側(cè)設(shè)置有溫度感應(yīng)器(17)，所述物框(3)表面四周處的中部均安裝有防護(hù)墊(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動拖拉機(jī)電池系統(tǒng)溫控裝置，包括底板、頂板和物框，所述物框的頂部設(shè)置有頂板，所述物框的底部設(shè)置有底板；所述底板頂部開設(shè)了引流槽，所述引流槽內(nèi)壁設(shè)置有回流管，所述物框的一側(cè)設(shè)置有冷凝管，所述冷凝管的表面開設(shè)有連接孔，且回流管的前端和尾端均連接于連接孔的表面，所述底板的內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)風(fēng)扇組件，本技術(shù)通過底板、物框、風(fēng)扇組件、回流管、壓縮彈簧、冷凝管的設(shè)置，壓縮彈簧的搭配工作，可對電池起到緩震作用，底板的內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)風(fēng)扇組件，回流管中的冷凝液圍繞風(fēng)扇組件流動，降低了風(fēng)扇組件四周的溫度，通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動，加快了空氣流動，可實(shí)現(xiàn)對新能源電池的快速降溫，增加該裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：賴攀科,張蒙,雷洋,卜云輝,何佳鍵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶云宸新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2025/1/9