本技術(shù)屬于電容器，尤其涉及一種車載鋁電解電容器。

背景技術(shù)：

1、目前，鋁電解電容器一般都由正、負(fù)極鋁箔以及電解紙卷繞構(gòu)成的芯包、圓筒形的鋁殼以及帶有正、負(fù)極接線端子的封口蓋板組成，蓋板上設(shè)置有正負(fù)極端子引出孔，正、負(fù)極端子通過通孔安裝于蓋板上。使用時，通過正、負(fù)極端子焊接于電路板上，從而將鋁電解電容器整體安裝固定于電路板上。然而，這種鋁電解電容器僅適合小體積且應(yīng)用環(huán)境比較穩(wěn)定的情況，對于大體積的鋁電解電容器或者是應(yīng)用于晃動或者震動的復(fù)雜環(huán)境情況下，僅靠正、負(fù)極端子焊接于電路板上容易導(dǎo)致鋁電解電容器容易發(fā)生晃動，長期晃動最終導(dǎo)致正、負(fù)極端子發(fā)生松動或者損壞，從而影響整機(jī)產(chǎn)品的壽命；尤其是當(dāng)鋁電解電容器的應(yīng)用于新能源汽車等震動顛簸的整機(jī)產(chǎn)品上時，整機(jī)產(chǎn)品的顛簸震動容易導(dǎo)致鋁電解電容器發(fā)生晃動，進(jìn)而影響到鋁電解電容器的性能，最終影響整機(jī)產(chǎn)品的壽命。

2、由此可見，針對上述目前的現(xiàn)有技術(shù)，實(shí)有必要進(jìn)行開發(fā)研究，以提供一種解決方案，提供一種抗震動能力強(qiáng)的車載鋁電解電容器，以適應(yīng)各種震動劇烈的復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境。

3、以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評價本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載鋁電解電容器，以解決上述背景技術(shù)問題中的至少一種問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種車載鋁電解電容器，包括有鋁殼、封裝于鋁殼內(nèi)的芯包、以及用于將所述芯包封裝于鋁殼內(nèi)的金屬蓋板；其中，所述鋁殼包括圓筒狀鋁殼本體和設(shè)置于鋁殼本體上的復(fù)數(shù)個固定片；所述鋁殼本體一端設(shè)置有開口，另一端為封閉設(shè)置，從而形成一端有開口的收容空間；所述鋁殼本體靠近開口一端圍繞鋁殼設(shè)置有環(huán)形槽；所述環(huán)形槽與鋁殼本體的開口之間為一封口圈，所述復(fù)數(shù)個固定片貼裝于封口圈的外表面；所述金屬蓋板包括有圓盤形的蓋板主體、設(shè)置于蓋板主體上的端子組件；所述蓋板主體包括一圓形平面、設(shè)置于圓形平面的周緣并垂直于所述圓形平面的圓環(huán)帶。

4、在一些實(shí)施例中，所述固定片包括有與封口圈的外表面貼合安裝的貼合部、連接外部器件的插接部以及設(shè)置于貼合部與插接部之間的加強(qiáng)部。

5、在一些實(shí)施例中，所述貼合部設(shè)置成片狀，貼合部的一面設(shè)有沖孔；所述貼合部通過焊接或者鉚接的方式貼裝于封口圈的外表面。

6、在一些實(shí)施例中，所述貼合部呈方形片狀，貼合部的表面為平面；所述貼合部的長度大于等于封口圈的寬度。

7、在一些實(shí)施例中，所述金屬蓋板通過將蓋板主體的圓環(huán)帶外表面與鋁殼本體的內(nèi)面進(jìn)行激光焊接，以將金屬蓋板封裝于鋁殼本體的開口處。

8、在一些實(shí)施例中，所述蓋板主體的圓形平面上設(shè)置有端子組件安裝孔；所述端子組件包括引出金屬導(dǎo)針、絕緣橡膠座、以及金屬套筒。

9、在一些實(shí)施例中，所述引出金屬導(dǎo)針包括有與外部器件連接的連接端、鋁梗以及與芯包連接的焊接端；所述固定片的插接部的末端與引出金屬導(dǎo)針的末端處在同一平面上。

10、在一些實(shí)施例中，所述鋁殼本體于收容空間的底部設(shè)置有復(fù)數(shù)個輻條，復(fù)數(shù)個輻條以底部中心圓為中心呈輻射狀向鋁殼本體的內(nèi)壁延伸。

11、在一些實(shí)施例中，所述輻條呈方形條狀，輻條的一端延伸連接鋁殼本體的內(nèi)壁，另一端連接底部中心圓的邊緣。

12、在一些實(shí)施例中，所述輻條連接底部中心圓的一端設(shè)置呈楔形。

13、本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

14、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型車載鋁電解電容器抗震能力強(qiáng)，可適應(yīng)于各種顛簸震動的復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種車載鋁電解電容器，其特征在于：包括鋁殼、封裝于鋁殼內(nèi)的芯包、以及用于將所述芯包封裝于鋁殼內(nèi)的金屬蓋板；其中，所述鋁殼包括圓筒狀鋁殼本體和設(shè)置于鋁殼本體上的復(fù)數(shù)個固定片；所述鋁殼本體一端設(shè)置有開口，另一端為封閉設(shè)置，從而形成一端有開口的收容空間；所述鋁殼本體靠近開口一端圍繞鋁殼設(shè)置有環(huán)形槽；所述環(huán)形槽與鋁殼本體的開口之間為一封口圈，所述復(fù)數(shù)個固定片貼裝于封口圈的外表面；所述金屬蓋板包括有圓盤形的蓋板主體、設(shè)置于蓋板主體上的端子組件；所述蓋板主體包括一圓形平面、設(shè)置于圓形平面的周緣并垂直于所述圓形平面的圓環(huán)帶。

2.如權(quán)利要求1所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述固定片包括有與封口圈的外表面貼合安裝的貼合部、連接外部器件的插接部以及設(shè)置于貼合部與插接部之間的加強(qiáng)部。

3.如權(quán)利要求2所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述貼合部設(shè)置成片狀，貼合部的一面設(shè)有沖孔；所述貼合部通過焊接或者鉚接的方式貼裝于封口圈的外表面。

4.如權(quán)利要求2所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述貼合部呈方形片狀，貼合部的表面為平面；所述貼合部的長度大于等于封口圈的寬度。

5.如權(quán)利要求1所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述金屬蓋板通過將蓋板主體的圓環(huán)帶外表面與鋁殼本體的內(nèi)面進(jìn)行激光焊接，以將金屬蓋板封裝于鋁殼本體的開口處。

6.如權(quán)利要求1所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述蓋板主體的圓形平面上設(shè)置有端子組件安裝孔；所述端子組件包括引出金屬導(dǎo)針、絕緣橡膠座、以及金屬套筒。

7.如權(quán)利要求6所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述引出金屬導(dǎo)針包括有與外部器件連接的連接端、鋁梗以及與芯包連接的焊接端；所述固定片的插接部的末端與引出金屬導(dǎo)針的末端處在同一平面上。

8.如權(quán)利要求1所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述鋁殼本體于收容空間的底部設(shè)置有復(fù)數(shù)個輻條，復(fù)數(shù)個輻條以底部中心圓為中心呈輻射狀向鋁殼本體的內(nèi)壁延伸。

9.如權(quán)利要求8所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述輻條呈方形條狀，輻條的一端延伸連接鋁殼本體的內(nèi)壁，另一端連接底部中心圓的邊緣。

10.如權(quán)利要求9所述的車載鋁電解電容器，其特征在于：所述輻條連接底部中心圓的一端設(shè)置呈楔形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載鋁電解電容器，包括有鋁殼、封裝于鋁殼內(nèi)的芯包、以及用于將所述芯包封裝于鋁殼內(nèi)的金屬蓋板；其中，所述鋁殼包括圓筒狀鋁殼本體和設(shè)置于鋁殼本體上的復(fù)數(shù)個固定片；所述鋁殼本體一端設(shè)置有開口，另一端為封閉設(shè)置，從而形成一端有開口的收容空間；所述鋁殼本體靠近開口一端圍繞鋁殼設(shè)置有環(huán)形槽；所述環(huán)形槽與鋁殼本體的開口之間為一封口圈，所述復(fù)數(shù)個固定片貼裝于封口圈的外表面；所述金屬蓋板包括有圓盤形的蓋板主體、設(shè)置于蓋板主體上的端子組件；所述蓋板主體包括一圓形平面、設(shè)置于圓形平面的周緣并垂直于所述圓形平面的圓環(huán)帶。本技術(shù)車載鋁電解電容器抗震能力強(qiáng)，可適應(yīng)于各種顛簸震動的復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：尹志華,李良,尹超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳江浩電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2025/1/6