本技術(shù)涉及剎車磨損報(bào)警傳感器插頭，尤其涉及一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭。

背景技術(shù)：

1、汽車剎車磨損報(bào)警傳感器是一種用于監(jiān)測(cè)車輛剎車系統(tǒng)磨損程度的傳感器，通常安裝在剎車片或剎車盤上，通過監(jiān)測(cè)剎車片與剎車盤之間的距離或磨損程度來判斷剎車系統(tǒng)是否需要更換剎車片，剎車磨損報(bào)警傳感器的工作原理通?；陔娮枳兓蛘駝?dòng)檢測(cè)，當(dāng)剎車片磨損到一定程度時(shí)，傳感器會(huì)發(fā)出信號(hào)給車輛的剎車系統(tǒng)或儀表盤，以提醒駕駛員進(jìn)行剎車片的更換，在使用汽車剎車磨損報(bào)警傳感器時(shí)需要通過插頭進(jìn)行安裝使用。

2、現(xiàn)有的剎車磨損報(bào)警傳感器插頭不具備防塵功能，在使用時(shí)容易受到灰塵、污垢等外界雜質(zhì)的侵入，導(dǎo)致接觸不良或短路等問題，會(huì)導(dǎo)致傳感器的接觸不良或失效，從而影響剎車磨損報(bào)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，傳感器可能誤報(bào)或漏報(bào)剎車磨損狀態(tài)，而且增加了維修和更換插頭的成本，會(huì)加速插頭的磨損，縮短其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的剎車磨損報(bào)警傳感器插頭不具備防塵功能，在使用時(shí)容易受到灰塵、污垢等外界雜質(zhì)的侵入，導(dǎo)致接觸不良或短路等問題，會(huì)導(dǎo)致傳感器的接觸不良或失效，從而影響剎車磨損報(bào)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，傳感器可能誤報(bào)或漏報(bào)剎車磨損狀態(tài)，而且增加了維修和更換插頭的成本，會(huì)加速插頭的磨損，縮短其使用壽命的缺點(diǎn)，而提出的一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，包括電源線，電源線一端安裝有插頭本體，插頭本體上設(shè)置有密封墊，插頭本體外壁固定連接卡座，插頭本體外壁套接有防塵罩，防塵罩一端固定連接外緣，防塵罩內(nèi)壁開設(shè)有安裝槽，安裝槽上設(shè)置有回位組件。

4、優(yōu)選的，回位組件包括回位桿、安裝座和彈簧，回位桿一端固定連接安裝座，安裝座一側(cè)安裝有彈簧。

5、優(yōu)選的，回位桿通過安裝座安裝在彈簧一端，回位桿另一端設(shè)置有安裝底座，回位桿呈圓柱狀，回位桿垂直設(shè)置于安裝座一側(cè)。

6、優(yōu)選的，回位組件的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)回位組件的尺寸規(guī)格一致，回位桿設(shè)置有安裝底座的一端安裝在安裝槽一側(cè)，安裝槽的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)安裝槽的尺寸規(guī)格一致，兩個(gè)安裝槽分別位于防塵罩內(nèi)壁的左右兩側(cè)，兩個(gè)回位組件分別位于兩個(gè)安裝槽內(nèi)壁一側(cè)。

7、優(yōu)選的，電源線電性連接在插頭本體一端，密封墊垂直設(shè)置于插頭本體頂端，密封墊的尺寸和插頭本體頂端尺寸相匹配，卡座的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)卡座的尺寸規(guī)格一致，兩個(gè)卡座分別位于插頭本體外壁的左右兩側(cè)。

8、優(yōu)選的，防塵罩內(nèi)壁的尺寸和插頭本體外壁尺寸相匹配，防塵罩垂直套接在插頭本體外壁，外緣呈環(huán)繞狀設(shè)置在防塵罩外壁一端，回位組件位于防塵罩和插頭本體之間，彈簧另一端安裝在卡座上，防塵罩通過回位組件活動(dòng)連接在卡座上。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、本實(shí)用新型通過防塵罩和回位組件配合，在插接插頭時(shí)，向前推動(dòng)防塵罩到達(dá)指定位置時(shí)，回位桿與彈簧一同被拉伸，彈簧儲(chǔ)存的彈性能量也被緊張起來，當(dāng)需要將防塵罩拉回原位時(shí)，回位桿與彈簧一起被拉動(dòng)，彈簧釋放儲(chǔ)存的能量，通過回位桿的拉力將防塵罩拉回原位，快速進(jìn)行防塵工作，從而有效防止灰塵、污垢等雜質(zhì)侵入插頭的接口，保持接觸的良好狀態(tài)，提高傳感器的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，有助于確保剎車磨損報(bào)警系統(tǒng)準(zhǔn)確地檢測(cè)剎車片的磨損狀態(tài)，有效隔絕插頭接口和外部環(huán)境，減少灰塵、污垢等雜質(zhì)對(duì)插頭的侵蝕和磨損，從而延長(zhǎng)插頭的使用壽命，減少更換插頭的頻率和維護(hù)成本，阻止灰塵、污垢等雜質(zhì)進(jìn)入插頭接口，減少了接觸不良、短路等問題的發(fā)生，減少了故障和損壞的風(fēng)險(xiǎn)，有助于提高剎車磨損報(bào)警系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，包括電源線(1)，其特征在于：所述電源線(1)一端安裝有插頭本體(2)，所述插頭本體(2)上設(shè)置有密封墊(3)，所述插頭本體(2)外壁固定連接卡座(4)，所述插頭本體(2)外壁套接有防塵罩(5)，所述防塵罩(5)一端固定連接外緣(6)，所述防塵罩(5)內(nèi)壁開設(shè)有安裝槽(7)，所述安裝槽(7)上設(shè)置有回位組件(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，其特征在于：所述回位組件(8)包括回位桿(801)、安裝座(802)和彈簧(803)，所述回位桿(801)一端固定連接安裝座(802)，所述安裝座(802)一側(cè)安裝有彈簧(803)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，其特征在于：所述回位桿(801)通過安裝座(802)安裝在彈簧(803)一端，所述回位桿(801)另一端設(shè)置有安裝底座，所述回位桿(801)呈圓柱狀，所述回位桿(801)垂直設(shè)置于安裝座(802)一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，其特征在于：所述回位組件(8)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述回位組件(8)的尺寸規(guī)格一致，所述回位桿(801)設(shè)置有安裝底座的一端安裝在安裝槽(7)一側(cè)，所述安裝槽(7)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝槽(7)的尺寸規(guī)格一致，兩個(gè)所述安裝槽(7)分別位于防塵罩(5)內(nèi)壁的左右兩側(cè)，兩個(gè)所述回位組件(8)分別位于兩個(gè)所述安裝槽(7)內(nèi)壁一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，其特征在于：所述電源線(1)電性連接在插頭本體(2)一端，所述密封墊(3)垂直設(shè)置于插頭本體(2)頂端，所述密封墊(3)的尺寸和插頭本體(2)頂端尺寸相匹配，所述卡座(4)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述卡座(4)的尺寸規(guī)格一致，兩個(gè)所述卡座(4)分別位于插頭本體(2)外壁的左右兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，其特征在于：所述防塵罩(5)內(nèi)壁的尺寸和插頭本體(2)外壁尺寸相匹配，所述防塵罩(5)垂直套接在插頭本體(2)外壁，所述外緣(6)呈環(huán)繞狀設(shè)置在防塵罩(5)外壁一端，所述回位組件(8)位于防塵罩(5)和插頭本體(2)之間，所述彈簧(803)另一端安裝在卡座(4)上，所述防塵罩(5)通過回位組件(8)活動(dòng)連接在卡座(4)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有防塵機(jī)構(gòu)的汽車剎車磨損報(bào)警傳感器用插頭，包括電源線，電源線一端安裝有插頭本體，插頭本體上設(shè)置有密封墊，插頭本體外壁固定連接卡座，插頭本體外壁套接防塵罩，防塵罩一端固定連接外緣，防塵罩內(nèi)壁開設(shè)有安裝槽，安裝槽上設(shè)置有回位組件。本技術(shù)通過防塵罩和回位組件配合，在插接插頭時(shí)，向前推動(dòng)防塵罩到達(dá)指定位置時(shí)，回位桿與彈簧一同被拉伸，彈簧儲(chǔ)存的彈性能量也被緊張起來，當(dāng)需要將防塵罩拉回原位時(shí)，回位桿與彈簧一起被拉動(dòng)，彈簧釋放儲(chǔ)存的能量，通過回位桿的拉力將防塵罩拉回原位，快速進(jìn)行防塵工作，從而有效防止灰塵、污垢等雜質(zhì)侵入插頭的接口，保持接觸的良好狀態(tài)，提高傳感器的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：戚學(xué)蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臨沂合力電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2025/1/2