本技術(shù)屬于can，尤其涉及一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)：

1、can總線是一種多主控的總線系統(tǒng)，也是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱，而can網(wǎng)絡(luò)的消息是廣播式的，亦即在同一時刻網(wǎng)絡(luò)上所有節(jié)點(diǎn)偵測的數(shù)據(jù)是一致的，因此比較適合傳輸諸如控制、溫度和轉(zhuǎn)速等短消息，為保證其在使用過程中的運(yùn)行穩(wěn)定性，需要使用檢測試驗(yàn)臺對其進(jìn)行檢測。

2、如中國文獻(xiàn)(cn211044007u)一種can總線檢測試驗(yàn)臺，包括：試驗(yàn)臺和儀表盤，所述儀表盤設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上；電源模塊，所述電源模塊設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上；前驅(qū)動模塊，所述前驅(qū)動模塊設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上；后驅(qū)動模塊，所述后驅(qū)動模塊設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上；頂部驅(qū)動模塊，所述頂部驅(qū)動模塊設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上；照明燈，所述照明燈設(shè)置在所述試驗(yàn)臺的頂部；多個接線柱，多個所述接線柱均設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上；漏電開關(guān)，所述漏電開關(guān)設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上；兩個插座，兩個所述插座設(shè)置在所述試驗(yàn)臺上，該實(shí)用新型提供的具有可以降低停場時間，提高車輛完好率，提高營運(yùn)效益，也可應(yīng)用于員工機(jī)電轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，且使用方便的優(yōu)點(diǎn)，但該產(chǎn)品在使用過程中，連接穩(wěn)定性和防護(hù)性較差，導(dǎo)致對產(chǎn)品的檢測精度造成影響，因此，需要進(jìn)行一定的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決現(xiàn)有技術(shù)在使用過程中，連接穩(wěn)定性和防護(hù)性較差，導(dǎo)致對產(chǎn)品檢測精度造成影響的問題，而提出的一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺，包括試驗(yàn)臺本體，所述試驗(yàn)臺本體頂部一側(cè)設(shè)置有防塵組件，所述試驗(yàn)臺本體內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有多個插座，所述插座遠(yuǎn)離試驗(yàn)臺本體一側(cè)設(shè)置有插頭，所述插座和插頭之間設(shè)置有自鎖組件；

4、所述自鎖組件包括固定套，所述固定套固定連接在插座外周側(cè)，且固定套內(nèi)部外周側(cè)開設(shè)有多個第一卡槽，所述第一卡槽內(nèi)部設(shè)置有卡塊，所述第一卡槽一側(cè)連通有第二腔體，第二腔體位于固定套內(nèi)部，第二腔體內(nèi)部頂側(cè)滑動連接有矩形滑塊，所述矩形滑塊一側(cè)延伸至第二腔體內(nèi)部并固定連接有第一錐形塊，所述第一錐形塊另一側(cè)設(shè)置有第二錐形塊，所述第二錐形塊遠(yuǎn)離第一錐形塊一側(cè)固定連接有滑板，所述滑板另一側(cè)延伸至固定套外側(cè)并固定連接有環(huán)形板。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述矩形滑塊兩側(cè)均設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧兩側(cè)分別與第一錐形塊和固定套內(nèi)壁固定連接，所述卡塊設(shè)置為t形，且卡塊遠(yuǎn)離矩形滑塊一側(cè)固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧另一側(cè)與插頭內(nèi)壁固定連接，所述卡塊滑動連接在插頭內(nèi)部。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述滑板滑動連接在固定套內(nèi)部，所述滑板兩側(cè)均設(shè)置有第四彈簧，所述第四彈簧兩側(cè)分別與第二錐形塊和固定套內(nèi)壁固定連接，所述環(huán)形板滑動連接在固定套外側(cè)，所述環(huán)形板相對固定套一側(cè)固定連接有多個連接塊，且連接塊設(shè)置在滑板外周側(cè)，所述連接塊遠(yuǎn)離環(huán)形板一側(cè)設(shè)置有第三腔體，第三腔體內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)置有卡接機(jī)構(gòu)，所述卡接機(jī)構(gòu)另一側(cè)設(shè)置有第二卡槽，第二卡槽位于連接塊內(nèi)部。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述防塵組件包括固定箱，所述固定箱底部與試驗(yàn)臺本體頂部固定連接，所述固定箱內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端延伸至固定箱外側(cè)并固定連接有手搖器。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述轉(zhuǎn)軸上固定連接有收卷輪，所述收卷輪上纏繞有防護(hù)層，所述防護(hù)層一端延伸至固定箱外側(cè)并固定連接有配重塊，所述配重塊兩側(cè)均固定連接有滑動塊，所述滑動塊另一側(cè)滑動連接有滑動槽，滑動槽位于試驗(yàn)臺本體內(nèi)部。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述滑動塊底部固定連接有主氣囊，所述主氣囊設(shè)置在滑動槽內(nèi)，且主氣囊底部與試驗(yàn)臺本體內(nèi)壁固定連接，所述主氣囊一側(cè)連通有輸氣管，所述輸氣管另一端連通有輸風(fēng)架，所述輸風(fēng)架設(shè)置為l形中空架，所述輸風(fēng)架另一側(cè)與固定套外壁固定連接，所述固定套內(nèi)部一側(cè)開設(shè)有第一腔體，第一腔體與輸風(fēng)架相連通，第一腔體一側(cè)通過管道連通有副氣囊，所述副氣囊設(shè)置在第三腔體內(nèi)部，且副氣囊一側(cè)與固定套內(nèi)壁固定連接，所述副氣囊另一側(cè)固定連接有滑動板，所述滑動板設(shè)置為環(huán)形，所述滑動板另一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一側(cè)與固定套內(nèi)壁固定連接。

15、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

16、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的自鎖組件，當(dāng)插頭內(nèi)側(cè)與插座相接觸時，第三彈簧會帶動卡塊進(jìn)入到第一卡槽內(nèi)，對卡塊和固定套之間進(jìn)行固定，以使插頭和插座之間形成自鎖，防止試驗(yàn)臺本體在對外部車用can總線檢測過程中因外部作用力而產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，進(jìn)而防止對產(chǎn)品的使用性能造成影響，提高了產(chǎn)品在檢測過程中的連接穩(wěn)定性和使用便攜性。

17、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的防塵組件，當(dāng)檢測完畢后，手動操作手搖器使其帶動轉(zhuǎn)軸和收卷輪轉(zhuǎn)動，此時配重塊的重力作用會帶動防護(hù)層和滑動塊向下移動，通過防護(hù)層對試驗(yàn)臺本體一側(cè)進(jìn)行防護(hù)，以防在長時間不使用過程中因靜電效應(yīng)外部灰塵粘附在試驗(yàn)臺本體內(nèi)部的插座內(nèi)，進(jìn)而防止外部灰塵對產(chǎn)品的信號傳遞穩(wěn)定性和檢測精度造成影響，而滑動塊會將主氣囊內(nèi)部氣體輸送至副氣囊內(nèi)部，使其產(chǎn)生膨脹并帶動滑動板對連接塊進(jìn)行擠壓，即可輔助解除連接塊和卡接機(jī)構(gòu)之間的卡接效果，以便后續(xù)再次進(jìn)行使用，從而有效提高了產(chǎn)品的整體使用性能。

技術(shù)特征：

1.一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺，包括試驗(yàn)臺本體(1)，其特征在于：所述試驗(yàn)臺本體(1)頂部一側(cè)設(shè)置有防塵組件(2)，所述試驗(yàn)臺本體(1)內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有多個插座(3)，所述插座(3)遠(yuǎn)離試驗(yàn)臺本體(1)一側(cè)設(shè)置有插頭(4)，所述插座(3)和插頭(4)之間設(shè)置有自鎖組件(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺，其特征在于：所述矩形滑塊(505)兩側(cè)均設(shè)置有第二彈簧(503)，所述第二彈簧(503)兩側(cè)分別與第一錐形塊(504)和固定套(501)內(nèi)壁固定連接，所述卡塊(506)設(shè)置為t形，且卡塊(506)遠(yuǎn)離矩形滑塊(505)一側(cè)固定連接有第三彈簧(507)，所述第三彈簧(507)另一側(cè)與插頭(4)內(nèi)壁固定連接，所述卡塊(506)滑動連接在插頭(4)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺，其特征在于：所述滑板(509)滑動連接在固定套(501)內(nèi)部，所述滑板(509)兩側(cè)均設(shè)置有第四彈簧(511)，所述第四彈簧(511)兩側(cè)分別與第二錐形塊(508)和固定套(501)內(nèi)壁固定連接，所述環(huán)形板(510)滑動連接在固定套(501)外側(cè)，所述環(huán)形板(510)相對固定套(501)一側(cè)固定連接有多個連接塊(512)，且連接塊(512)設(shè)置在滑板(509)外周側(cè)，所述連接塊(512)遠(yuǎn)離環(huán)形板(510)一側(cè)設(shè)置有第三腔體，第三腔體內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)置有卡接機(jī)構(gòu)(513)，所述卡接機(jī)構(gòu)(513)另一側(cè)設(shè)置有第二卡槽，第二卡槽位于連接塊(512)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺，其特征在于：所述防塵組件(2)包括固定箱(201)，所述固定箱(201)底部與試驗(yàn)臺本體(1)頂部固定連接，所述固定箱(201)內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(202)，所述轉(zhuǎn)軸(202)一端延伸至固定箱(201)外側(cè)并固定連接有手搖器(203)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(202)上固定連接有收卷輪(204)，所述收卷輪(204)上纏繞有防護(hù)層(205)，所述防護(hù)層(205)一端延伸至固定箱(201)外側(cè)并固定連接有配重塊(206)，所述配重塊(206)兩側(cè)均固定連接有滑動塊(207)，所述滑動塊(207)另一側(cè)滑動連接有滑動槽，滑動槽位于試驗(yàn)臺本體(1)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用can總線檢測試驗(yàn)臺，其特征在于：所述滑動塊(207)底部固定連接有主氣囊(208)，所述主氣囊(208)設(shè)置在滑動槽內(nèi)，且主氣囊(208)底部與試驗(yàn)臺本體(1)內(nèi)壁固定連接，所述主氣囊(208)一側(cè)連通有輸氣管(209)，所述輸氣管(209)另一端連通有輸風(fēng)架(210)，所述輸風(fēng)架(210)設(shè)置為l形中空架，所述輸風(fēng)架(210)另一側(cè)與固定套(501)外壁固定連接，所述固定套(501)內(nèi)部一側(cè)開設(shè)有第一腔體(211)，第一腔體(211)與輸風(fēng)架(210)相連通，第一腔體(211)一側(cè)通過管道連通有副氣囊(212)，所述副氣囊(212)設(shè)置在第三腔體內(nèi)部，且副氣囊(212)一側(cè)與固定套(501)內(nèi)壁固定連接，所述副氣囊(212)另一側(cè)固定連接有滑動板(213)，所述滑動板(213)設(shè)置為環(huán)形，所述滑動板(213)另一側(cè)固定連接有第一彈簧(214)，所述第一彈簧(214)另一側(cè)與固定套(501)內(nèi)壁固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用CAN總線檢測試驗(yàn)臺，屬于CAN技術(shù)領(lǐng)域，包括試驗(yàn)臺本體，所述試驗(yàn)臺本體內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有多個插座，所述插座遠(yuǎn)離試驗(yàn)臺本體一側(cè)設(shè)置有插頭，所述插座和插頭之間設(shè)置有自鎖組件。本技術(shù)中，第三彈簧會帶動卡塊進(jìn)入到第一卡槽內(nèi)，對卡塊和固定套之間進(jìn)行固定，以使插頭和插座之間形成自鎖，防止試驗(yàn)臺本體在對外部車用CAN總線檢測過程中因外部作用力而產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品在檢測過程中的連接穩(wěn)定性和使用便攜性，當(dāng)檢測完畢后，手動操作手搖器使其帶動轉(zhuǎn)軸和收卷輪轉(zhuǎn)動，配重塊會帶動防護(hù)層和滑動塊向下移動，通過防護(hù)層對試驗(yàn)臺本體進(jìn)行防護(hù)，進(jìn)而防止對產(chǎn)品的信號傳遞穩(wěn)定性和檢測精度造成影響。

技術(shù)研發(fā)人員：王艷春,羅少軒,孟玲玲,劉娜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蚌埠學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240323
技術(shù)公布日：2024/12/23