本技術涉及電池組，具體為一種新能源汽車電池組防護裝置。

背景技術：

1、電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池，蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

2、根據專利網公開的一種電動汽車電池防護裝置(授權公告號為：cn?219419272u)中所描述“本實用新型公開了一種電動汽車電池防護裝置，涉及電池箱技術領域。本實用新型包括防護箱，所述防護箱內壁固定連接有隔板，所述隔板表面設置有定位組件，所述定位組件表面設置有蓄電池本體，所述防護箱頂部設置有用于對蓄電池本體限位的壓緊組件，所述防護箱底部設置有用于對蓄電池本體降溫的冷卻組件，所述防護箱表面貫通開設有散熱孔，所述防護箱正面鉸接有封閉門，所述定位組件包括定位擋板，且定位擋板與隔板頂面固定連接，且定位擋板規(guī)格與蓄電池本體相適配，在使用中實現了便于對電動汽車進行有效散熱的效果，避免了熱量在防護裝置內部聚集的情況，從而降低了電池的自燃、自爆的風險，使用起來更加安全”。

3、根據上述內容，申請人認為存在以下缺陷：

4、該電動汽車電池防護裝置在使用過程中，避免了熱量在防護裝置內部聚集的情況，但是換氣扇在換氣的過程中缺少防塵的功能，從而灰塵在換氣的過程中可能進入到汽車電池的內部，影響電池內部零部件的正常工作，但是如果只是簡單的添加了防塵網，在長時間的使用后，防塵網上會過濾堆積一些灰塵和雜質，假如不能及時的對灰塵和雜質進行清理時就會影響散熱效果，不便于工作人員進行操作使用，降低了裝置的實用性。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池組防護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池組防護裝置，包括防護箱，所述防護箱頂部設置有頂蓋，所述防護箱內部設置有安裝機構，所述安裝機構頂部設置有電池組本體，所述防護箱外側設置有散熱機構；

3、所述散熱機構包括支撐架，所述支撐架固定連接于防護箱底部，所述支撐架頂部固定連接有電機一，所述防護箱外側固定連接有支撐塊，所述支撐塊設置有兩個，兩個所述支撐塊內部分別轉動連接有蝸桿一和蝸桿二，所述蝸桿一外壁設置有皮帶結構，所述蝸桿一和蝸桿二外壁均嚙合有蝸輪一，所述蝸輪一內圈固定連接有連接軸，所述連接軸外壁固定連接有扇葉，所述防護箱外側固定連接有通風道，所述通風道內壁固定連接有支撐板，所述連接軸一端外壁分別固定連接有刮塊和清理刷，所述通風道內壁固定連接有防塵網，所述支撐板頂部固定連接有連接架。

4、優(yōu)選的，所述蝸桿一固定連接于電機一頂部，所述蝸桿一和蝸桿二通過皮帶結構傳動連接，從而可以使蝸桿一和蝸桿二同步旋轉。

5、優(yōu)選的，所述連接架設置有兩個，所述蝸桿一和蝸桿二頂端分別轉動連接于兩個連接架內部，從而可以對蝸桿一和蝸桿二起到穩(wěn)定支撐的目的。

6、優(yōu)選的，所述通風道設置有兩個，所述蝸桿一和蝸桿二分別貫穿兩個通風道底部且進行轉動，使蝸桿一和蝸桿二可以穩(wěn)定的進行傳動。

7、優(yōu)選的，所述支撐板和防塵網內部均開設有轉孔，所述連接軸貫穿開設的轉孔且進行轉動，對連接軸起到穩(wěn)定支撐的目的，保證更好的進行散熱。

8、優(yōu)選的，所述扇葉設置有兩個，兩個所述扇葉的輸出方向一致，便于對防護箱內部實現進風和排風的目的。

9、優(yōu)選的，所述安裝機構包括電機二，所述電機二固定連接于防護箱正面，所述電機二輸出端固定連接有蝸桿三，所述蝸桿三外壁嚙合有蝸輪二，所述蝸輪二內圈固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒內壁螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離螺紋筒的一端固定連接有連接塊，所述連接塊遠離螺紋桿的一側固定連接有卡塊，所述防護箱內壁底部固定連接有連接板，所述電池組本體底部固定連接有插塊，所述防護箱內壁底部固定連接有插座，所述插座一側固定連接有凸塊，對電池組本體起到穩(wěn)定定位的目的。

10、優(yōu)選的，所述插塊插接于插座內壁，所述卡塊貫穿插座一側且進行移動，使卡塊可以穩(wěn)定的插入至插塊的內部。

11、優(yōu)選的，所述連接塊滑動連接于凸塊外側，所述凸塊固定連接于連接板一側，保證了連接塊移動的穩(wěn)定性。

12、優(yōu)選的，所述插塊一側開設有卡口，所述卡塊插接于開設的卡口內壁，從而在卡口和卡塊的相互配合，使插塊無法拔出插座的內部。

13、優(yōu)選的，所述螺紋筒轉動連接于連接板內部，所述螺紋筒兩端內壁螺紋方向相反，使螺紋筒旋轉可以帶動螺紋桿移動。

14、優(yōu)選的，所述蝸桿三貫穿防護箱正面且進行轉動，所述蝸桿三后端與防護箱內壁背面轉動連接，對蝸桿三起到穩(wěn)定支撐的目的。

15、與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車電池組防護裝置，具備以下有益效果：

16、1、該新能源汽車電池組防護裝置，通過設置的散熱機構，清理刷可以對防塵網上過濾的灰塵進行刷除清理，同時刮塊可以對清理刷無法刷除的雜質進行進一步刮除，從而保證防護箱內部的熱量更好的排出防護箱的內部，外界的空氣可以排入至防護箱的內部，提升通風換氣的流暢性，不會因為灰塵雜質過濾過多而影響散熱的效果，且也減少了電池組本體被灰塵損壞的風險，起到穩(wěn)定防護的目的。

17、2、該新能源汽車電池組防護裝置，通過設置的安裝機構，實現對電池組本體的定位安裝，同時保證電池組本體可以穩(wěn)定的存儲在防護箱的內部，使其不會輕易的產生晃動偏移等情況，進一步提升電池組本體防護的穩(wěn)定性，增強裝置的實用性。

技術特征：

1.一種新能源汽車電池組防護裝置，包括防護箱(1)，其特征在于：所述防護箱(1)頂部設置有頂蓋(2)，所述防護箱(1)內部設置有安裝機構(4)，所述安裝機構(4)頂部設置有電池組本體(5)，所述防護箱(1)外側設置有散熱機構(3)；

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述蝸桿一(33)固定連接于電機一(32)頂部，所述蝸桿一(33)和蝸桿二(34)通過皮帶結構(35)傳動連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述連接架(301)設置有兩個，所述蝸桿一(33)和蝸桿二(34)頂端分別轉動連接于兩個連接架(301)內部。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述通風道(37)設置有兩個，所述蝸桿一(33)和蝸桿二(34)分別貫穿兩個通風道(37)底部且進行轉動。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述支撐板(39)和防塵網(306)內部均開設有轉孔，所述連接軸(302)貫穿開設的轉孔且進行轉動，所述扇葉(303)設置有兩個，兩個所述扇葉(303)的輸出方向一致。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述安裝機構(4)包括電機二(41)，所述電機二(41)固定連接于防護箱(1)正面，所述電機二(41)輸出端固定連接有蝸桿三(42)，所述蝸桿三(42)外壁嚙合有蝸輪二(43)，所述蝸輪二(43)內圈固定連接有螺紋筒(44)，所述螺紋筒(44)內壁螺紋連接有螺紋桿(46)，所述螺紋桿(46)遠離螺紋筒(44)的一端固定連接有連接塊(47)，所述連接塊(47)遠離螺紋桿(46)的一側固定連接有卡塊(48)，所述防護箱(1)內壁底部固定連接有連接板(45)，所述電池組本體(5)底部固定連接有插塊(401)，所述防護箱(1)內壁底部固定連接有插座(49)，所述插座(49)一側固定連接有凸塊(402)。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述插塊(401)插接于插座(49)內壁，所述卡塊(48)貫穿插座(49)一側且進行移動。

8.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述連接塊(47)滑動連接于凸塊(402)外側，所述凸塊(402)固定連接于連接板(45)一側。

9.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述插塊(401)一側開設有卡口，所述卡塊(48)插接于開設的卡口內壁，所述螺紋筒(44)轉動連接于連接板(45)內部，所述螺紋筒(44)兩端內壁螺紋方向相反。

10.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池組防護裝置，其特征在于：所述蝸桿三(42)貫穿防護箱(1)正面且進行轉動，所述蝸桿三(42)后端與防護箱(1)內壁背面轉動連接。

技術總結
本技術涉及電池組技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組防護裝置，包括防護箱，防護箱頂部設置有頂蓋，防護箱內部設置有安裝機構，安裝機構頂部設置有電池組本體，防護箱外側設置有散熱機構，散熱機構包括支撐架，支撐架固定連接于防護箱底部。該新能源汽車電池組防護裝置，通過設置的散熱機構，清理刷可以對防塵網上過濾的灰塵進行刷除清理，同時刮塊可以對清理刷無法刷除的雜質進行進一步刮除，從而保證防護箱內部的熱量更好的排出防護箱的內部，外界的空氣可以排入至防護箱的內部，提升通風換氣的流暢性，不會因為灰塵雜質過濾過多而影響散熱的效果，且也減少了電池組本體被灰塵損壞的風險，起到穩(wěn)定防護的目的。

技術研發(fā)人員：溫帥,周杰,郭向利
受保護的技術使用者：西安九州工程科技股份有限公司
技術研發(fā)日：20240402
技術公布日：2025/1/6