本技術(shù)是一種車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，該裝置設(shè)置于車中用以攝取影像并傳輸信號(hào)。

背景技術(shù)：

1、fakra?(fachkreis?automobile)?是一種常見車用裝置的連接機(jī)構(gòu)，主要用于車載設(shè)備的信號(hào)傳輸，它必須具備尺寸小巧、重量輕、能夠在極限條件下保證連接的可靠度等特性以滿足實(shí)用的需求。

2、與fakra相關(guān)的專利文獻(xiàn)中，已公開的一種現(xiàn)有技術(shù)旨在于改善二連接端對(duì)接的可靠度，但由于現(xiàn)有技術(shù)揭露的內(nèi)容中使用的元件數(shù)過多，在一個(gè)體積限縮的條件限制下造成組裝上的難度且制造成本過高，以及在組裝時(shí)可能因?yàn)槲灰?、角度上的偏差而影響最終成品的妥善率；另外，該連接機(jī)構(gòu)傳輸?shù)耐ǔＪ歉哳l信號(hào)，若沒有提供適當(dāng)?shù)慕拥鼗蛐盘?hào)屏蔽設(shè)計(jì)，容易產(chǎn)生信號(hào)的干擾影響傳輸?shù)钠焚|(zhì)，特別是影像信號(hào)，恐造成自駕車的行車危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提出一種更新穎的“車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，以更精簡(jiǎn)的元件達(dá)到fakra連接機(jī)構(gòu)的實(shí)用要求。

2、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式包括一第一連接端，該第一連接端具有一主端子，一局部包覆該主端子的絕緣主體，及一殼體，所述殼體中具有一縱斷面為弧形的腔室，該絕緣主體組入該殼體時(shí)該主端子露于該腔室中；以及一第二連接端，該第二連接端具有至少一連接于一電路板的接觸端子，一固持該接觸端子的絕緣座體，及一安裝殼座，其中，該安裝殼座的一端部具有一球形表面，且該球形表面上具有一穿孔供該主端子進(jìn)入，在該安裝殼座伸入該殼體的腔室內(nèi)時(shí)，該接觸端子與該主端子接觸，令該電路板傳送的信號(hào)與外部裝置溝通。

3、借此，在該第一連接端與第二連接端對(duì)接時(shí)，該殼體的腔室提供了安裝殼座一個(gè)組裝位置容錯(cuò)的空間，特別是該安裝殼座一端的球形表面容許其在該弧形頂部的腔室中，即使發(fā)生元件位置偏移的情況下仍能完成主端子與該些接觸端子的對(duì)接而無死角，也就是說，對(duì)應(yīng)這種體積要求小巧的fakra連接機(jī)構(gòu)一樣可以在各元件尺寸些許誤差的范圍中順利完成組裝工作而使最終產(chǎn)品的妥善率提升。

4、作為其它優(yōu)選方案及目的還包括：該殼體及該安裝殼座均為金屬制成，用以對(duì)通過該主端子及接觸端子的信號(hào)產(chǎn)生屏蔽效果而免受外部的干擾。特別是，該電路板上還預(yù)先規(guī)劃有一接地區(qū)，在該些接觸端子焊接于該電路板時(shí)，該安裝殼座的底緣與該接地區(qū)接觸，可以將雜信傳遞至該電路板的接地區(qū)。

5、作為其它優(yōu)選方案，車用裝置還包括一外殼，該外殼具有一頸部，以及一開放的容置空間，該頸部與該容置空間互通且與外部連通。

6、作為其它優(yōu)選方案，該第一連接端的殼體具有一安裝部與該外殼的頸部匹配組裝，該殼體還外凸有一外擋板抵于該頸部處。

7、作為其它優(yōu)選方案，該接觸端子具有多個(gè)環(huán)繞在該主端子外，其各別具有一朝該主端子方向凸出的彈性接觸部。

8、作為其它優(yōu)選方案，在該安裝部表面套接至少一防水膠條，該防水膠條抵接于該頸部的內(nèi)面。

9、作為其它優(yōu)選方案，在該絕緣座體的表面設(shè)有多個(gè)縱向的溝槽幫助該絕緣座體組入該安裝殼座。

技術(shù)特征：

1.一種車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，車用裝置還包括一外殼，該外殼具有一頸部，以及一開放的容置空間，該頸部與該容置空間互通且與外部連通。

3.如權(quán)利要求2所述的車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一連接端的殼體具有一安裝部與該外殼的頸部匹配組裝，該殼體還外凸有一外擋板抵于該頸部處。

4.如權(quán)利要求1或3所述的車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接觸端子具有多個(gè)環(huán)繞在該主端子外，其各別具有一朝該主端子方向凸出的彈性接觸部。

5.如權(quán)利要求1或3所述的車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該殼體及該安裝殼座均為金屬制成，對(duì)通過該主端子及接觸端子的信號(hào)產(chǎn)生屏蔽。

6.如權(quán)利要求5所述的車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電路板上預(yù)先規(guī)劃有一接地區(qū)，該安裝殼座的底緣與該接地區(qū)接觸。

7.如權(quán)利要求3所述的車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該安裝部表面套接至少一防水膠條，該防水膠條抵接于該頸部的內(nèi)面。

8.如權(quán)利要求1或3所述的車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該絕緣座體的表面設(shè)有多個(gè)縱向的溝槽幫助該絕緣座體組入該安裝殼座。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)為一種車用裝置的組裝結(jié)構(gòu)，包括一第一連接端，該第一連接端具有一主端子，一局部包覆該主端子的絕緣主體，及一殼體，所述殼體中具有一縱斷面為弧形的腔室，該絕緣主體組入該殼體時(shí)該主端子露于該腔室中；以及一第二連接端，該第二連接端具有至少一連接于一電路板的接觸端子，一固持該接觸端子的絕緣座體，及一安裝殼座，其中，該安裝殼座的一端部具有一球形表面，且該球形表面上具有一穿孔供該主端子進(jìn)入，在該安裝殼座伸入該殼體的腔室內(nèi)時(shí)，該接觸端子與該主端子接觸，令該電路板傳送的信號(hào)與外部裝置溝通，實(shí)現(xiàn)以更精簡(jiǎn)的元件達(dá)到FAKRA連接機(jī)構(gòu)的實(shí)用要求。

技術(shù)研發(fā)人員：郭銘宗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：松富電子（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2025/1/9