本技術(shù)涉及適配器，具體為一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器。

背景技術(shù)：

1、隨著蘋(píng)果carplay的出現(xiàn)，使得人們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)，更加的方便，通過(guò)carplay，駕車(chē)人可以雙手不離開(kāi)方向盤(pán)就接打電話，另外可以聽(tīng)到語(yǔ)音郵件的內(nèi)容。要使用iphone手機(jī)中的這些功能，駕車(chē)人可以觸摸車(chē)內(nèi)的駕駛控制面板如同觸摸手機(jī)，這可以降低對(duì)駕車(chē)的干擾，另外通過(guò)方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕，駕車(chē)人可以觸發(fā)siri，可當(dāng)用戶需要使用carplay的時(shí)候，需要通過(guò)數(shù)據(jù)線將汽車(chē)和手機(jī)連接起來(lái)，這使得汽車(chē)中控變得雜亂，用戶操作也不算簡(jiǎn)便。

2、目前現(xiàn)有的無(wú)線carplay適配器，很好的解決了汽車(chē)中控?cái)?shù)據(jù)線雜亂的現(xiàn)象，因其可通過(guò)無(wú)線技術(shù)使得汽車(chē)與手機(jī)相連接，且無(wú)線carplay適配器可實(shí)現(xiàn)用戶的手機(jī)和汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無(wú)線連接，從而省去了每次用手機(jī)連接車(chē)機(jī)插入數(shù)據(jù)線的步驟，使得汽車(chē)中控并不過(guò)于雜亂。

3、然而，對(duì)于上述的無(wú)線carplay適配器，在使用中，因其需要用數(shù)據(jù)線與汽車(chē)車(chē)機(jī)相連接，在長(zhǎng)期使用下，由于出行時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)顛簸或抖動(dòng)，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)線插頭可能會(huì)從適配器插口上脫落，造成手機(jī)與車(chē)機(jī)連接斷開(kāi)的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，以解決上述背景技術(shù)中提到的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，包括插口槽和適配器外殼，所述插口槽安裝在適配器外殼前側(cè)，且適配器外殼前端開(kāi)設(shè)有燈槽在插口槽一側(cè)，并且插口槽內(nèi)安裝有夾持裝置，所述插口槽內(nèi)部滑動(dòng)安裝有螺紋桿，且螺紋桿頂端與底端滑動(dòng)安裝有一對(duì)相對(duì)應(yīng)的擋板，并且螺紋桿頂端擋板外壁上固定安裝有上卡板，所述螺紋桿底端擋板外壁固定安裝與上卡板相對(duì)應(yīng)的下卡板，且擋板兩端固定安裝有卡扣與卡槽，并且插口槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有用于夾持裝置滑動(dòng)的活動(dòng)槽，所述適配器外殼內(nèi)固定連接pcba，且pcba外壁一側(cè)固定安裝有插口，并且pcba外壁一側(cè)固定安裝有用于顯示狀態(tài)的指示燈，所述pcba開(kāi)設(shè)有用于安裝在適配器外殼內(nèi)的槽孔，且pcba底端連接有底板，并且底板中心處固定安裝有穩(wěn)定pcba中心的支撐柱，所述底板外壁固定安裝有用于支撐pcba的支撐架，且適配器外殼一角開(kāi)設(shè)有導(dǎo)光槽，并且導(dǎo)光槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有固定槽，所述導(dǎo)光件固定安裝在導(dǎo)光槽內(nèi)，且導(dǎo)光件底端固定安裝有與固定槽一致的固定塊。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在使用時(shí)，將數(shù)據(jù)線插頭插入插口槽內(nèi)的插口中，而后轉(zhuǎn)動(dòng)適配器頂端的旋鈕，從而旋鈕帶動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，齒輪一帶動(dòng)齒輪二進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在齒輪二中心處開(kāi)設(shè)的螺紋槽帶動(dòng)著螺紋桿向上滑動(dòng)，從而使得上下?lián)醢逑蛑虚g夾持，從而將數(shù)據(jù)線插頭固定住，使得數(shù)據(jù)線插頭在非人為操作的自然顛簸下，不易出現(xiàn)插頭脫落的現(xiàn)象，使得該實(shí)用新型更加便于使用，為人們省去反復(fù)回插插頭的時(shí)間。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述夾持裝置頂端固定連接驅(qū)動(dòng)裝置，且驅(qū)動(dòng)裝置由旋鈕、齒輪一和齒輪二組成，所述適配器外殼頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋鈕，且插口槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪一，并且旋鈕穿過(guò)適配器外殼固定連接在齒輪一中心處，所述齒輪一側(cè)邊固定安裝有齒輪二在插口槽內(nèi)，且齒輪一與齒輪二齒牙相嚙合，并且齒輪二中心處開(kāi)設(shè)有用于螺紋桿滑動(dòng)的螺紋槽。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)齒輪二進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得齒輪二在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)螺紋的特性，使得螺紋桿在螺紋槽的轉(zhuǎn)動(dòng)下，螺紋桿向上滑動(dòng)，從而可以驅(qū)動(dòng)夾持裝置對(duì)數(shù)據(jù)線插頭進(jìn)行固定。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述旋鈕為便于扭動(dòng)的圓柱設(shè)計(jì)，且齒輪一直徑是齒輪二的直徑的兩倍，并且齒輪二為兩個(gè)固定安裝在齒輪一兩側(cè)的齒輪。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而使得在轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，旋鈕帶動(dòng)齒輪一對(duì)齒輪二進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)的特性，使得齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，則齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，減少了夾持所需要的時(shí)間，從而使得人們?cè)谵D(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，只需稍微轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，即可使夾持裝置對(duì)數(shù)據(jù)線插頭進(jìn)行固定。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述螺紋桿底端為稍大于螺紋桿直徑的正方體設(shè)計(jì)，且卡槽上開(kāi)設(shè)有多個(gè)槽口。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得在夾持裝置對(duì)插頭進(jìn)行固定時(shí)，用于固定夾持裝置夾持后的狀態(tài)，由于數(shù)據(jù)線插頭外殼大小皆有不同，而卡槽為可調(diào)節(jié)的槽口，適用于大多數(shù)數(shù)據(jù)線插頭。

10、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述卡扣外壁凸起物為橡膠材質(zhì)，且卡扣的頂端與卡槽的底端為斜面設(shè)計(jì)。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在夾持裝置進(jìn)行夾持時(shí)，會(huì)使得卡扣與卡槽擠壓，而后，卡扣滑動(dòng)到卡槽槽口處，恢復(fù)原狀，使得卡扣固定在卡槽上，在橡膠的作用下，摩擦力會(huì)比一般卡扣大，可以更穩(wěn)定的將夾持裝置固定住。

12、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述驅(qū)動(dòng)裝置由齒輪三、齒輪四、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)塊與滑動(dòng)塊組成，所述擋板一端固定安裝有用于帶動(dòng)擋板滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，且滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，并且轉(zhuǎn)動(dòng)塊開(kāi)設(shè)有用于滑動(dòng)塊滑動(dòng)的滑動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊外壁固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿底端設(shè)有齒牙，并且齒輪三轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐架外壁，所述齒輪三外壁中心處固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的齒輪四，且齒輪四與轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁齒牙相嚙合，并且適配器外殼開(kāi)設(shè)有用于操作驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪槽。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)齒輪槽的設(shè)置，使得齒輪三可以在齒輪槽的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)夾持裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得人們更加便于使用。

14、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述滑動(dòng)塊外壁與滑動(dòng)槽內(nèi)壁大小一致，且齒輪四與轉(zhuǎn)動(dòng)桿直徑一致。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得齒輪四在受到齒輪三的帶動(dòng)下，與轉(zhuǎn)動(dòng)桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因直徑一致，使得齒輪四與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率一致，使得驅(qū)動(dòng)裝置在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，更加順暢，減輕頓挫感，使得驅(qū)動(dòng)裝置更加便于使用。

16、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述滑動(dòng)槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有多個(gè)與滑動(dòng)塊相對(duì)應(yīng)的卡槽二，且卡槽二為斜面設(shè)計(jì)。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑動(dòng)塊在滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)夾持裝置對(duì)插頭進(jìn)行固定，固定好后，從而卡扣與卡槽貼合，使得夾持裝置固定，同時(shí)，滑動(dòng)塊也停止滑動(dòng)，對(duì)夾持裝置進(jìn)行固定。

18、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

19、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有插口槽和適配器外殼，在使用時(shí)，將數(shù)據(jù)線插頭插入插口槽內(nèi)的插口中，而后轉(zhuǎn)動(dòng)適配器頂端的旋鈕，從而帶動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，齒輪一帶動(dòng)齒輪二進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在齒輪二中心處開(kāi)設(shè)的螺紋槽帶動(dòng)著螺紋桿向上滑動(dòng)，從而使得上下?lián)醢逑蛑虚g夾持，從而將數(shù)據(jù)線插頭固定住，使得數(shù)據(jù)線插頭在非人為操作的自然顛簸下，不易出現(xiàn)插頭脫落的現(xiàn)象，使得該實(shí)用新型更加便于使用，為人們省去反復(fù)回插插頭的時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，包括插口槽(1)、導(dǎo)光件(22)和適配器外殼(2)，其特征在于：所述插口槽(1)安裝在適配器外殼(2)前側(cè)，且適配器外殼(2)前端開(kāi)設(shè)有燈槽(201)在插口槽(1)一側(cè)，并且插口槽(1)內(nèi)安裝有夾持裝置(101)，所述插口槽(1)內(nèi)部滑動(dòng)安裝有螺紋桿(7)，且螺紋桿(7)頂端與底端滑動(dòng)安裝有一對(duì)相對(duì)應(yīng)的擋板(10)，并且螺紋桿(7)頂端擋板(10)外壁上固定安裝有上卡板(8)，所述螺紋桿(7)底端擋板(10)外壁固定安裝與上卡板(8)相對(duì)應(yīng)的下卡板(9)，且擋板(10)兩端固定安裝有卡扣(12)與卡槽(13)，并且插口槽(1)內(nèi)開(kāi)設(shè)有用于夾持裝置(101)滑動(dòng)的活動(dòng)槽(11)，所述適配器外殼(2)內(nèi)固定連接pcba(14)，且pcba(14)外壁一側(cè)固定安裝有插口(15)，并且pcba(14)外壁一側(cè)固定安裝有用于顯示狀態(tài)的指示燈(17)，所述pcba(14)開(kāi)設(shè)有用于安裝在適配器外殼(2)內(nèi)的槽孔(16)，且pcba(14)底端連接有底板(18)，并且底板(18)中心處固定安裝有穩(wěn)定pcba(14)中心的支撐柱(19)，所述底板(18)外壁固定安裝有用于支撐pcba(14)的支撐架(20)，且適配器外殼(2)一角開(kāi)設(shè)有導(dǎo)光槽(21)，并且導(dǎo)光槽(21)內(nèi)開(kāi)設(shè)有固定槽(211)，所述導(dǎo)光件(22)固定安裝在導(dǎo)光槽(21)內(nèi)，且導(dǎo)光件(22)底端固定安裝有與固定槽(211)一致的固定塊(23)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，其特征在于：所述夾持裝置(101)頂端固定連接驅(qū)動(dòng)裝置(102)，且驅(qū)動(dòng)裝置(102)由旋鈕(3)、齒輪一(4)和齒輪二(5)組成，所述適配器外殼(2)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋鈕(3)，且插口槽(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪一(4)，并且旋鈕(3)穿過(guò)適配器外殼(2)固定連接在齒輪一(4)中心處，所述齒輪一(4)側(cè)邊固定安裝有齒輪二(5)在插口槽(1)內(nèi)，且齒輪一(4)與齒輪二(5)齒牙相嚙合，并且齒輪二(5)中心處開(kāi)設(shè)有用于螺紋桿(7)滑動(dòng)的螺紋槽(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，其特征在于：所述旋鈕(3)為便于扭動(dòng)的圓柱設(shè)計(jì)，且齒輪一(4)直徑是齒輪二(5)的直徑的兩倍，并且齒輪二(5)為兩個(gè)固定安裝在齒輪一(4)兩側(cè)的齒輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，其特征在于：所述螺紋桿(7)底端為稍大于螺紋桿(7)直徑的正方體設(shè)計(jì)，且卡槽(13)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)槽口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，其特征在于：所述卡扣(12)外壁凸起物為橡膠材質(zhì)，且卡扣(12)的頂端與卡槽(13)的底端為斜面設(shè)計(jì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置(102)由齒輪三(28)、齒輪四(27)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿(26)、轉(zhuǎn)動(dòng)塊(25)與滑動(dòng)塊(24)組成，所述擋板(10)一端固定安裝有用于帶動(dòng)擋板(10)滑動(dòng)的滑動(dòng)塊(24)，且滑動(dòng)塊(24)滑動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊(25)上，并且轉(zhuǎn)動(dòng)塊(25)開(kāi)設(shè)有用于滑動(dòng)塊(24)滑動(dòng)的滑動(dòng)槽(251)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(25)外壁固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(26)，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(26)底端設(shè)有齒牙，并且齒輪三(28)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐架(20)外壁，所述齒輪三(28)外壁中心處固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(26)的齒輪四(27)，且齒輪四(27)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(26)外壁齒牙相嚙合，并且適配器外殼(2)開(kāi)設(shè)有用于操作驅(qū)動(dòng)裝置(102)的齒輪槽(202)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(24)外壁與滑動(dòng)槽(251)內(nèi)壁大小一致，且齒輪四(27)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(26)直徑一致。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種有指示燈功能的無(wú)線carplay適配器，其特征在于：所述滑動(dòng)槽(251)內(nèi)開(kāi)設(shè)有多個(gè)與滑動(dòng)塊(24)相對(duì)應(yīng)的卡槽二(252)，且卡槽二(252)為斜面設(shè)計(jì)。

技術(shù)總結(jié)
本新型公開(kāi)了一種有指示燈功能的無(wú)線CarPlay適配器，涉及適配器技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)設(shè)置有插口槽與適配器外殼，在使用時(shí)，將插頭與插口插緊，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，使得旋鈕底端的齒輪一同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因齒輪一與齒輪二齒牙相嚙合，使得齒輪一帶動(dòng)著齒輪二做同步運(yùn)動(dòng)，由于齒輪二中心處開(kāi)設(shè)有螺紋槽，使得齒輪二在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)螺紋桿向上滑動(dòng)，從而使得螺紋桿頂端擋板與底端擋板向中間靠攏，而上卡板與下卡板移動(dòng)時(shí)，同樣向中間靠攏，從而固定插頭，在插頭固定時(shí)，卡扣與卡槽同樣向中間靠攏，使得卡扣與卡槽相貼合，從而固定夾持裝置，使得使用時(shí)，插頭不易脫離插口，從而使得人們不用擔(dān)心無(wú)線CarPlay適配器在騎行途中不能時(shí)刻與車(chē)機(jī)保持聯(lián)系的困擾。

技術(shù)研發(fā)人員：張洪春,張雪琴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳畢加索電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/1/2