本技術(shù)涉及扣裝式汽車連接接頭領(lǐng)域，具體的是一種扣裝式汽車連接接頭。

背景技術(shù)：

1、汽車連接器是用于汽車內(nèi)部零件之間電性連接的部件，在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能，汽車連接接頭是連接器的零件，其主要由殼體以及內(nèi)部端子組成，扣裝式汽車連接接頭是其中一種。

2、現(xiàn)有汽車連接接頭例如專利申請(qǐng)?zhí)枴癱n201820835225.2”中提出的一種汽車連接器，通過(guò)端子、外殼框口、定位卡柱等結(jié)構(gòu)，防止器件插接到外殼框口時(shí)用力過(guò)大或汽車震動(dòng)時(shí)造成汽車連接器錯(cuò)位，可以提高器件與端子連接的穩(wěn)定性。

3、但是，當(dāng)接頭扣裝、端子插接用力過(guò)度時(shí)，或者接頭受到擠壓并擠壓端子時(shí)，端子尾部易受力彎曲形變，導(dǎo)致端子易損壞，其對(duì)端子保護(hù)能力有待提高，因此，提出一種扣裝式汽車連接接頭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種扣裝式汽車連接接頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種扣裝式汽車連接接頭，包括殼體，所述殼體內(nèi)部插接有多組端子，殼體下端固接有底板，多組端子尾部均位于壓板與殼體之間，壓板靠近殼體內(nèi)部的一面卡接有卡板，卡板上貫穿開(kāi)設(shè)有多組插槽，多組端子尾部分別貫穿多組插槽，殼體靠近端子尾部的一側(cè)固接有扣裝組件。

4、優(yōu)選的，多組所述端子形狀均設(shè)置為“l(fā)”型，多組端子呈線性陣列布置，卡板靠近底板的一面固接有多組卡接組件，底板上貫穿開(kāi)設(shè)有多組安裝口。

5、優(yōu)選的，所述卡接組件包括兩組對(duì)稱設(shè)置的插接部，插接部固接于卡板靠近底板的一面上，兩組插接部均貫穿安裝口，兩組插接部端部均固接有彎折部，兩組彎折部均與底板底部貼合。

6、優(yōu)選的，所述底板底部固接有固定框，固定框形狀設(shè)置為矩形，固定框內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有多組壓板，多組壓板分別與多組彎折部壓接配合。

7、優(yōu)選的，所述扣裝組件包括插接柱，插接柱中部貫穿開(kāi)設(shè)有回彈縫，回彈縫兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，兩組凹槽之間固接有彈簧。

8、優(yōu)選的，所述殼體靠近插接組件的一面兩側(cè)均固接有導(dǎo)向柱，殼體靠近插接組件的一面固接有彈性緩沖墊。

9、本實(shí)用新型的有益效果：

10、本實(shí)用新型通過(guò)在底板上安裝卡板，卡板固定在底板上，端子尾部中央的位置最易折彎受損，當(dāng)端子尾部受力傾斜或者彎曲時(shí)，端子會(huì)擠壓卡板，卡板限制端子，防止端子受力形變彎曲，增加接頭對(duì)端子的保護(hù)能力，降低端子受損可能性。

技術(shù)特征：

1.一種扣裝式汽車連接接頭，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)內(nèi)部插接有多組端子(2)，殼體(1)下端固接有底板(4)，多組端子(2)尾部均位于壓板(16)與殼體(1)之間，壓板(16)靠近殼體(1)內(nèi)部的一面卡接有卡板(10)，卡板(10)上貫穿開(kāi)設(shè)有多組插槽(11)，多組端子(2)尾部分別貫穿多組插槽(11)，殼體(1)靠近端子(2)尾部的一側(cè)固接有扣裝組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扣裝式汽車連接接頭，其特征在于，多組所述端子(2)形狀均設(shè)置為“l(fā)”型，多組端子(2)呈線性陣列布置，卡板(10)靠近底板(4)的一面固接有多組卡接組件，底板(4)上貫穿開(kāi)設(shè)有多組安裝口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扣裝式汽車連接接頭，其特征在于，所述卡接組件包括兩組對(duì)稱設(shè)置的插接部(12)，插接部(12)固接于卡板(10)靠近底板(4)的一面上，兩組插接部(12)均貫穿安裝口，兩組插接部(12)端部均固接有彎折部(13)，兩組彎折部(13)均與底板(4)底部貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種扣裝式汽車連接接頭，其特征在于，所述底板(4)底部固接有固定框(14)，固定框(14)形狀設(shè)置為矩形，固定框(14)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有滑槽(15)，滑槽(15)內(nèi)滑動(dòng)連接有多組壓板(16)，多組壓板(16)分別與多組彎折部(13)壓接配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扣裝式汽車連接接頭，其特征在于，所述扣裝組件包括插接柱(6)，插接柱(6)中部貫穿開(kāi)設(shè)有回彈縫(7)，回彈縫(7)兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽(8)，兩組凹槽(8)之間固接有彈簧(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扣裝式汽車連接接頭，其特征在于，所述殼體(1)靠近插接組件的一面兩側(cè)均固接有導(dǎo)向柱(3)，殼體(1)靠近插接組件的一面固接有彈性緩沖墊(5)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及扣裝式汽車連接接頭技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種扣裝式汽車連接接頭，本技術(shù)包括殼體，所述殼體內(nèi)部插接有多組端子，殼體下端固接有底板，多組端子尾部均位于壓板與殼體之間，壓板靠近殼體內(nèi)部的一面卡接有卡板，卡板上貫穿開(kāi)設(shè)有多組插槽，多組端子尾部分別貫穿多組插槽，殼體靠近端子尾部的一側(cè)固接有扣裝組件；通過(guò)在底板上安裝卡板，卡板固定在底板上，端子尾部中央的位置最易折彎受損，當(dāng)端子尾部受力傾斜或者彎曲時(shí)，端子會(huì)擠壓卡板，卡板限制端子，防止端子受力形變彎曲，增加接頭對(duì)端子的保護(hù)能力，降低端子受損可能性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙曉,錢林琴,吳正強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：樂(lè)清市會(huì)友電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/2