本技術(shù)涉及摩托車配件，特別涉及一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)。

背景技術(shù)：

1、摩托車側(cè)撐熄火開關(guān)是摩托車上一種常見的安全裝置。它的主要功能是在摩托車停穩(wěn)時(shí)自動(dòng)切斷點(diǎn)火系統(tǒng)，避免因忘記關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)而導(dǎo)致車輛意外啟動(dòng)。

2、但是，現(xiàn)有的側(cè)撐熄火開關(guān)在安裝使用時(shí)不夠方便，對(duì)點(diǎn)火電路控制不夠穩(wěn)定，而且側(cè)撐熄火開關(guān)一般是裸露安裝在側(cè)撐桿上，防水效果不好，容易造成側(cè)撐熄火開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)損壞，影響熄火開關(guān)的使用壽命。

3、因此，有必要提供一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，包括側(cè)支撐開關(guān)外殼和側(cè)支撐壓桿，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼頂部開設(shè)有放置槽，所述放置槽底部開設(shè)有階梯孔，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼下端正面開設(shè)有滑槽，所述放置槽、階梯孔和滑槽連通，所述側(cè)支撐壓桿下端依次穿過放置槽和階梯孔并延伸到滑槽內(nèi)，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有壓頭，所述側(cè)支撐壓桿下端卡接在壓頭內(nèi)，所述壓頭正面開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有動(dòng)觸點(diǎn)，所述動(dòng)觸點(diǎn)底部與滑動(dòng)槽底部之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧，所述壓頭底部設(shè)置有連接柱，所述連接柱外側(cè)套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧底部設(shè)置在滑動(dòng)槽底部，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述安裝板正面開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，兩個(gè)安裝孔內(nèi)均設(shè)置有靜觸點(diǎn)，兩個(gè)所述靜觸點(diǎn)均與動(dòng)觸點(diǎn)正對(duì)，兩個(gè)所述靜觸點(diǎn)分別通過導(dǎo)線與外部點(diǎn)火電路連接，所述滑槽上表面開設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)置有焊點(diǎn)防水護(hù)套。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑槽表面設(shè)置有壓板，所述壓板上設(shè)置有四個(gè)通孔，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼下端正面開設(shè)有四個(gè)螺紋孔，四個(gè)所述螺紋孔分別與壓板的四個(gè)通孔正對(duì)，所述通孔內(nèi)設(shè)置有緊固螺釘，緊固螺釘用于將壓板與側(cè)支撐開關(guān)外殼鎖合在一起，所述焊點(diǎn)防水護(hù)套底部開設(shè)有供導(dǎo)線穿過的通孔，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼下端正面設(shè)置有壓線板，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼下部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有連接孔。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑動(dòng)槽正中開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽結(jié)構(gòu)為圓形，所述第一復(fù)位彈簧位于安裝槽內(nèi)。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述側(cè)支撐壓桿頂部設(shè)置有按壓部。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述壓頭上表面開設(shè)有第二切槽，所述側(cè)支撐壓桿下端外圓周面上開設(shè)有第一切槽，所述側(cè)支撐壓桿下端卡接在壓頭的第二切槽內(nèi)。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述放置槽內(nèi)設(shè)置有襯套，所述襯套套設(shè)在側(cè)支撐壓桿外圓周面上，所述襯套內(nèi)設(shè)置有第一密封圈。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述階梯孔內(nèi)設(shè)置有第二密封圈。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼頂部結(jié)構(gòu)為圓柱形，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼下端結(jié)構(gòu)為方形。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，本實(shí)用新型通過螺栓穿過連接孔將整個(gè)側(cè)熄火支架開關(guān)固定到摩托車側(cè)撐桿的固定部上，當(dāng)摩托車停穩(wěn)后，駕駛員將摩托車側(cè)撐桿打開與底面接觸，在側(cè)撐桿打開的過程中，側(cè)撐桿的活動(dòng)部推動(dòng)側(cè)支撐壓桿的按壓部，側(cè)支撐壓桿下端推動(dòng)壓頭在滑槽內(nèi)下滑，進(jìn)而使得動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)脫離，由于靜觸點(diǎn)通過導(dǎo)線與摩托車的點(diǎn)火線路電性連接，當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)脫離時(shí)，線路斷開，進(jìn)而使得點(diǎn)火線路斷開，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，摩托車熄火，可以防止因忘記關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)而導(dǎo)致的意外啟動(dòng)，提高了駕駛員和車輛的安全性，當(dāng)駕駛員要騎行摩托車時(shí)，側(cè)撐桿完全收起與地面脫離，同時(shí)，側(cè)撐桿的活動(dòng)部與側(cè)熄火支架開關(guān)脫離，側(cè)支撐壓桿在第二復(fù)位彈簧的作用下向上滑動(dòng)復(fù)位，壓頭帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)上滑復(fù)位，動(dòng)觸點(diǎn)在第一復(fù)位彈簧的作用下與靜觸點(diǎn)重新貼合將回路導(dǎo)通，進(jìn)而將點(diǎn)火線路導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，動(dòng)靜觸點(diǎn)接觸緊密，對(duì)點(diǎn)火線路的控制更穩(wěn)定，在使用上非常簡(jiǎn)單，駕駛員只需打開或收起側(cè)撐桿即可，而且在停車狀態(tài)下熄火，可以避免長(zhǎng)時(shí)間怠速造成的燃油浪費(fèi)和環(huán)境污染，同時(shí)，在動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)外側(cè)設(shè)置焊點(diǎn)防水護(hù)套，可以對(duì)內(nèi)部觸點(diǎn)進(jìn)行有效保護(hù)，防水效果好，延長(zhǎng)內(nèi)部觸點(diǎn)的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：包括側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)和側(cè)支撐壓桿(1)，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)頂部開設(shè)有放置槽(41)，所述放置槽(41)底部開設(shè)有階梯孔(42)，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)下端正面開設(shè)有滑槽(43)，所述放置槽(41)、階梯孔(42)和滑槽(43)連通，所述側(cè)支撐壓桿(1)下端依次穿過放置槽(41)和階梯孔(42)并延伸到滑槽(43)內(nèi)，所述滑槽(43)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有壓頭(15)，所述側(cè)支撐壓桿(1)下端卡接在壓頭(15)內(nèi)，所述壓頭(15)正面開設(shè)有滑動(dòng)槽(152)，所述滑動(dòng)槽(152)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有動(dòng)觸點(diǎn)(9)，所述動(dòng)觸點(diǎn)(9)底部與滑動(dòng)槽(152)底部之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧(12)，所述壓頭(15)底部設(shè)置有連接柱(154)，所述連接柱(154)外側(cè)套設(shè)有第二復(fù)位彈簧(13)，所述第二復(fù)位彈簧(13)底部設(shè)置在滑動(dòng)槽(152)底部，所述滑槽(43)內(nèi)設(shè)置有安裝板(14)，所述安裝板(14)正面開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，兩個(gè)安裝孔內(nèi)均設(shè)置有靜觸點(diǎn)(8)，兩個(gè)所述靜觸點(diǎn)(8)均與動(dòng)觸點(diǎn)(9)正對(duì)，兩個(gè)所述靜觸點(diǎn)(8)分別通過導(dǎo)線與外部點(diǎn)火電路連接，所述滑槽(43)上表面開設(shè)有容納槽(46)，所述容納槽(46)內(nèi)設(shè)置有焊點(diǎn)防水護(hù)套(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：所述滑槽(43)表面設(shè)置有壓板(5)，所述壓板(5)上設(shè)置有四個(gè)通孔，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)下端正面開設(shè)有四個(gè)螺紋孔(45)，四個(gè)所述螺紋孔(45)分別與壓板(5)的四個(gè)通孔正對(duì)，所述通孔內(nèi)設(shè)置有緊固螺釘(6)，緊固螺釘(6)用于將壓板(5)與側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)鎖合在一起，所述焊點(diǎn)防水護(hù)套(7)底部開設(shè)有供導(dǎo)線穿過的通孔，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)下端正面設(shè)置有壓線板(10)，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)下部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有連接孔(44)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：所述滑動(dòng)槽(152)正中開設(shè)有安裝槽(153)，所述安裝槽(153)結(jié)構(gòu)為圓形，所述第一復(fù)位彈簧(12)位于安裝槽(153)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：所述側(cè)支撐壓桿(1)頂部設(shè)置有按壓部(102)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：所述壓頭(15)上表面開設(shè)有第二切槽(151)，所述側(cè)支撐壓桿(1)下端外圓周面上開設(shè)有第一切槽(101)，所述側(cè)支撐壓桿(1)下端卡接在壓頭(15)的第二切槽(151)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：所述放置槽(41)內(nèi)設(shè)置有襯套(3)，所述襯套(3)套設(shè)在側(cè)支撐壓桿(1)外圓周面上，所述襯套(3)內(nèi)設(shè)置有第一密封圈(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：所述階梯孔(42)內(nèi)設(shè)置有第二密封圈(11)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，其特征在于：所述側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)頂部結(jié)構(gòu)為圓柱形，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼(4)下端結(jié)構(gòu)為方形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車用側(cè)熄火支架開關(guān)，包括側(cè)支撐開關(guān)外殼和側(cè)支撐壓桿，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼頂部開設(shè)有放置槽，所述放置槽底部開設(shè)有階梯孔，所述側(cè)支撐開關(guān)外殼下端正面開設(shè)有滑槽，本技術(shù)通過側(cè)撐桿的活動(dòng)部推動(dòng)側(cè)支撐壓桿的按壓部，動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)脫離，線路斷開，進(jìn)而使得點(diǎn)火線路斷開，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，摩托車熄火，可以防止因忘記關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)而導(dǎo)致的意外啟動(dòng)，提高了駕駛員和車輛的安全性，收起側(cè)撐桿騎行時(shí)，側(cè)支撐壓桿滑動(dòng)復(fù)位，動(dòng)觸點(diǎn)上滑復(fù)位，進(jìn)而將點(diǎn)火線路導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，在使用上非常簡(jiǎn)單，駕駛員只需打開或收起側(cè)撐桿即可，而且在停車狀態(tài)下熄火，可以避免長(zhǎng)時(shí)間怠速造成的燃油浪費(fèi)和環(huán)境污染。

技術(shù)研發(fā)人員：陳博,黃安平,汪鑫,卜炳東,汪敏生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：立峰集團(tuán)溫州市立松交通電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/23