本技術屬于電池包散熱，具體涉及一種新能源汽車電池包散熱貼片。

背景技術：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結(jié)構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等?，F(xiàn)有的新能源汽車電池包進行化學能轉(zhuǎn)換電能時，會將一部分化學能轉(zhuǎn)換成內(nèi)能，從而產(chǎn)生很多熱量，如果新能源汽車長時間運行，而不能將產(chǎn)生的熱量快速散失出去，將會影響汽車電池包的安全，容易引發(fā)火災

2、為此，公告號為“cn212587655u”的一種新能源汽車電池包散熱設備，包括減震底板，減震底板的四周螺紋連接有固定螺栓，減震底板的頂部固定連接有穩(wěn)定框，穩(wěn)定框的表面固定連接有通風格框，通風格框的表面固定連接有防塵網(wǎng)，穩(wěn)定框的中部開設有電池包放置槽，電池包放置槽的內(nèi)部設有汽車電池包，通風格框的表面開設有通風槽，穩(wěn)定框的頂部開設有矩形槽，穩(wěn)定框的頂部通過固定螺桿固定連接有散熱裝置，通過減震底板和穩(wěn)定框可以將汽車電池包進行穩(wěn)定的放置，防止汽車電池包的晃動，使用起來更加方便，安全，通過防塵網(wǎng)和矩形槽可以進行有效的換氣，而且可以避免灰塵進入穩(wěn)定框的內(nèi)部，通過散熱裝置可以將穩(wěn)定框內(nèi)部汽車電池包所產(chǎn)生的熱量快速散失。

3、但是，對于上述新能源汽車電池包散熱設備，雖然通過散熱裝置可以將穩(wěn)定框內(nèi)部汽車電池包所產(chǎn)生的熱量快速散失，解決了現(xiàn)有的新能源汽車電池包在使用時，會產(chǎn)生很多熱量，當不能將產(chǎn)生的熱量快速散失出去，將會影響汽車電池包的安全，容易引發(fā)火災的問題，在使用過程中仍然存在以下較為明顯的缺陷：由于電池包為安裝在車輛的底部使散熱裝置在對電池包散熱過程中，只能夠?qū)﹄姵匕亩瞬窟M行散熱，從而因為電池包為多組相互組合無法對電池包組合一面進行散熱，進而使散熱裝置對電池包的散熱效果較差達不到全面降溫散熱的作用。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池包散熱貼片，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池包散熱貼片，包括：

3、電池箱，所述電池箱的內(nèi)壁中設有使冷卻液進入對電池包進行冷卻散熱的冷卻液腔，所述電池箱的電池腔等距設有對電池包側(cè)面冷卻散熱的散熱鋁片板，所述電池箱的外部一側(cè)面對稱設有使冷卻液循環(huán)進出的進液管和出液管；

4、電池箱蓋，所述電池箱蓋的端部均勻嵌入有對電池箱內(nèi)部電池產(chǎn)生的熱量排出的排氣風扇，且電池箱蓋通過螺絲安裝在電池箱的端部，所述電池箱蓋的端部設有對排出的熱量進行導流向兩側(cè)排出的導流罩。

5、優(yōu)選的，所述散熱鋁片板均勻設置在電池箱的內(nèi)部形成有電池裝配腔，所述電池裝配腔的內(nèi)部均安裝有刀片電池包，可通過散熱鋁片板對電池箱內(nèi)部的電池進行分隔，以便于對刀片電池包前面進行冷卻散熱。

6、優(yōu)選的，所述散熱鋁片板的內(nèi)部設有冷卻液通道腔，所述散熱鋁片板的底端與電池箱內(nèi)壁底部的冷卻液腔貫通，且散熱鋁片板的兩端貫穿連接在電池箱的兩個側(cè)壁上，能夠使冷卻液進入至刀片電池包的每個面進行冷卻散熱。

7、優(yōu)選的，所述冷卻液腔的內(nèi)部均勻設有加強電池箱整體強度的加強支撐墊塊，通過加強支撐墊塊的設置可使電池箱更加的穩(wěn)定牢固，不影響對刀片電池包在電池箱中的安全性。

8、優(yōu)選的，所述導流罩的兩側(cè)并且位于電池箱蓋的兩個側(cè)面設有側(cè)排氣孔，所述側(cè)排氣孔內(nèi)嵌入固定有防塵透氣網(wǎng)板，能夠使散熱風扇吸出的熱風通過側(cè)排氣孔向兩側(cè)排出，避免向上排出由于汽車底部的遮擋物產(chǎn)生反射至電池包上的現(xiàn)象出現(xiàn)。

9、優(yōu)選的，所述電池箱一側(cè)面設置的進液管、出液管與冷卻液腔一側(cè)貫穿連通，且進液管和出液管的對應底側(cè)均勻設有與冷卻液腔貫通的排液孔，能可對冷卻液腔內(nèi)部的冷卻液在需要更換時，讓冷卻液腔內(nèi)部的冷卻液排出干凈避免殘留。

10、優(yōu)選的，所述電池箱蓋對應電池箱內(nèi)部的一面均勻設有與散熱鋁片板接觸支撐的絕緣墊塊，可使電池箱蓋蓋合在電池箱上后與內(nèi)部的刀片電池包之間留有一定的保護空間，利于熱量的向上排出。

11、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的技術效果和優(yōu)點：該新能源汽車電池包散熱貼片，通過電池箱內(nèi)壁中設置的冷卻液腔與散熱鋁片板中冷卻液通道腔之間的連通設置，可使散熱鋁片板與電池箱內(nèi)腔中組合形成電池裝配腔，讓刀片電池包利用散熱鋁片板進行分隔，便可將刀片電池包的多個面貼合在散熱鋁片板的表面以及電池箱內(nèi)部底面，從而從進液管進入至冷卻液腔中的冷卻液流至電池箱的整個內(nèi)壁進行冷卻散熱，并且冷卻液流至散熱鋁片內(nèi)部的冷卻液通道腔，可對刀片電池包的多個側(cè)面進行冷卻液的冷卻散熱，進而實現(xiàn)對電池箱內(nèi)部多組刀片電池包的包裹式整體散熱的效果，并且能夠加快刀片電池包散熱的效率，解決了電池包為多組相互組合無法對電池包的組合一面進行散熱，進而使散熱裝置對電池包的散熱效果較差達不到全面降溫散熱的問題。

12、通過電池箱蓋上導流罩，以及嵌入至電池箱蓋表面的排氣風扇和導流罩兩個側(cè)面設置的側(cè)排氣孔的組合使用下，在刀片電池包使用中進行散熱時，可使排氣風扇工作對電池箱內(nèi)部的熱量進行吸附排出至導流罩中，并且導流罩中的熱量通過兩側(cè)設置的側(cè)排氣孔從電池箱兩側(cè)導流向外排出，從而可有效將熱量快速排出并與冷卻液的配合下加快對刀片電池包的冷卻散熱，避免熱量向上排出與車輛底部產(chǎn)生折返回到電池箱內(nèi)部的現(xiàn)象出現(xiàn)。

技術特征：

1.一種新能源汽車電池包散熱貼片，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱貼片，其特征在于：所述散熱鋁片板(3)均勻設置在電池箱(1)的內(nèi)部形成有電池裝配腔(9)，所述電池裝配腔(9)的內(nèi)部均安裝有刀片電池包(10)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱貼片，其特征在于：所述散熱鋁片板(3)的內(nèi)部設有冷卻液通道腔(11)，所述散熱鋁片板(3)的底端與電池箱(1)內(nèi)壁底部的冷卻液腔(2)貫通，且散熱鋁片板(3)的兩端貫穿連接在電池箱(1)的兩個側(cè)壁上。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱貼片，其特征在于：所述冷卻液腔(2)的內(nèi)部均勻設有加強電池箱(1)整體強度的加強支撐墊塊(12)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱貼片，其特征在于：所述導流罩(8)的兩側(cè)并且位于電池箱蓋(6)的兩個側(cè)面設有側(cè)排氣孔(13)，所述側(cè)排氣孔(13)內(nèi)嵌入固定有防塵透氣網(wǎng)板。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱貼片，其特征在于：所述電池箱(1)一側(cè)面設置的進液管(4)、出液管(5)與冷卻液腔(2)一側(cè)貫穿連通，且進液管(4)和出液管(5)的對應底側(cè)均勻設有與冷卻液腔(2)貫通的排液孔(14)。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱貼片，其特征在于：所述電池箱蓋(6)對應電池箱(1)內(nèi)部的一面均勻設有與散熱鋁片板(3)接觸支撐的絕緣墊塊(15)。

技術總結(jié)
本技術公開了一種新能源汽車電池包散熱貼片，包括電池箱，所述電池箱的內(nèi)壁中設有使冷卻液進入對電池包進行冷卻散熱的冷卻液腔，所述電池箱的電池腔等距設有對電池包側(cè)面冷卻散熱的散熱鋁片板，使散熱鋁片板與電池箱內(nèi)腔中組合形成電池裝配腔，讓刀片電池包利用散熱鋁片板進行分隔，便可將刀片電池包的多個面貼合在散熱鋁片板的表面以及電池箱內(nèi)部底面，從而從進液管進入至冷卻液腔中的冷卻液流至電池箱的整個內(nèi)壁進行冷卻散熱，并且冷卻液流至散熱鋁片內(nèi)部的冷卻液通道腔，可對刀片電池包的多個側(cè)面進行冷卻液的冷卻散熱，進而實現(xiàn)對電池箱內(nèi)部多組刀片電池包的包裹式整體散熱的效果，并且能夠加快刀片電池包散熱的效率。

技術研發(fā)人員：龔建國,曲別惹可
受保護的技術使用者：蘇州盛發(fā)鋁業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：20240502
技術公布日：2024/12/30