本技術(shù)屬于電池模組箱體，具體涉及一種集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體。

背景技術(shù)：

1、隨著鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，采用鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)工程車應(yīng)用也得到了迅猛發(fā)展，其市場銷量和保有量均在逐年快速上升，并呈現(xiàn)逐步開始替代內(nèi)燃叉車的趨勢；尤其在小噸位工程車應(yīng)用領(lǐng)域，由于鋰電池具有高儲(chǔ)存能量密度、自放電率很低、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)及綠色環(huán)保等特點(diǎn)，越來越受到廠家和市場的青睞。

2、目前，現(xiàn)有電動(dòng)工程車上所用的鋰電池模組，需要通過電箱進(jìn)行單獨(dú)封閉放置，而現(xiàn)有鋰電池所用的電箱多采用拼接鋼板焊接而成，整體結(jié)構(gòu)較為簡單，內(nèi)部缺少線路連接裝置，對(duì)于雙層模組集成化程度低。為此，現(xiàn)有的雙層模組電池箱體結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、內(nèi)部線路集成程度高、雙層模組放置穩(wěn)定性高以及密封防水性好等特點(diǎn)，可廣泛用于電動(dòng)工程車用鋰電池電箱技術(shù)領(lǐng)域。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案：一種集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，包括方形結(jié)構(gòu)的箱體，所述箱體內(nèi)部底層設(shè)有均布平行的豎向安裝底板，所述豎向安裝底板之間設(shè)有橫向底筋；所述豎向安裝底板上設(shè)有支撐梁，所述支撐梁上設(shè)有二層板安裝梁；所述箱體內(nèi)部寬度側(cè)面上設(shè)有豎向穿線支架和橫向穿線支架，長度側(cè)面上設(shè)有一體機(jī)安裝支架和若干扎線扣；所述箱體外側(cè)面設(shè)有安裝襯塊，所述安裝襯塊邊上設(shè)有掛耳；所述箱體底部還設(shè)有支撐底座。

3、作為一種改進(jìn)，所述豎向安裝底板凸出箱體底面，且等間距分布。

4、作為一種改進(jìn)，所述豎向安裝底板凸出箱體高度為16~24mm，且所述豎向安裝底板上設(shè)有均布的多排螺栓孔，方便底層模組的固定。

5、作為一種改進(jìn)，所述支撐梁設(shè)置在所述箱體內(nèi)部長度方向的兩側(cè)，且單邊等間距設(shè)有3~5根。

6、作為一種改進(jìn)，所述二層板安裝梁上設(shè)有螺栓孔，在底層電池模組固定后可方便固定二層安裝底板，并在二層安裝底板上放置二層電池模組。

7、作為一種改進(jìn)，所述豎向穿線支架設(shè)有平行兩個(gè)，并在兩個(gè)所述豎向穿線支架之間設(shè)有一個(gè)橫向穿線支架。

8、作為一種改進(jìn)，所述豎向穿線支架和所述橫向穿線支架通過焊接固定在所述箱體內(nèi)部寬度側(cè)面上。

9、作為一種改進(jìn)，所述一體機(jī)安裝支架為u型卡槽結(jié)構(gòu)，且豎向固定在所述箱體內(nèi)部長度側(cè)面上。

10、作為一種改進(jìn)，所述扎線扣設(shè)置在所述箱體內(nèi)部的橫向和縱向兩個(gè)方向。

11、作為一種改進(jìn)，所述安裝襯塊為方形結(jié)構(gòu)，且單面平行設(shè)有兩個(gè)。

12、作為一種改進(jìn)，所述掛耳為h型結(jié)構(gòu)，共設(shè)有四個(gè)，并通過滿焊固定在所述箱體側(cè)面邊上。

13、作為一種改進(jìn)，所述箱體的四個(gè)側(cè)板和底板采用滿焊連接結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部表面設(shè)有防水涂層；所述箱體頂部四面還是設(shè)有上蓋連接板，所述上蓋連接板上設(shè)有均布的圓孔。

14、本實(shí)用新型的有益效果是：一種集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、內(nèi)部線路集成程度高、雙層模組放置穩(wěn)定性高以及密封防水性好等特點(diǎn)，通過在電池箱體內(nèi)部采用集成式結(jié)構(gòu)，設(shè)置穿線支架、一體機(jī)安裝支架、若干扎線扣等結(jié)構(gòu)，有效集成了雙電池模組的復(fù)雜線路連接，使得電箱整體整潔、美觀；通過在箱體底部設(shè)置凸出的豎向安裝底板，并通過設(shè)置橫向底筋，有效提高了底層模組支撐穩(wěn)定性；通過采用開放式的支撐梁和二層板安裝梁結(jié)構(gòu)，可在底層模組安裝好后鋪設(shè)二層安裝底板進(jìn)行雙模組安裝，從而避免安裝干涉，提高安裝效率；另外，通過采用箱體滿焊結(jié)構(gòu)，并做防水涂層，進(jìn)一步提高了箱體的防水密封性能。

技術(shù)特征：

1.一種集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，包括方形結(jié)構(gòu)的箱體（1），其特征在于，所述箱體（1）內(nèi)部底層設(shè)有均布平行的豎向安裝底板（2），所述豎向安裝底板（2）之間設(shè)有橫向底筋（3）；所述豎向安裝底板（2）上設(shè)有支撐梁（4），所述支撐梁（4）上設(shè)有二層板安裝梁（5）；所述箱體（1）內(nèi)部寬度側(cè)面上設(shè)有豎向穿線支架（6）和橫向穿線支架（7），長度側(cè)面上設(shè)有一體機(jī)安裝支架（8）和若干扎線扣（9）；所述箱體（1）外側(cè)面設(shè)有安裝襯塊（10），所述安裝襯塊（10）邊上設(shè)有掛耳（11）；所述箱體（1）底部還設(shè)有支撐底座（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述豎向安裝底板（2）凸出箱體底面，且等間距分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述豎向安裝底板（2）凸出箱體高度為16~24mm，且所述豎向安裝底板（2）上設(shè)有均布的多排螺栓孔（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述支撐梁（4）設(shè)置在所述箱體（1）內(nèi)部長度方向的兩側(cè)，且單邊等間距設(shè)有3~5根。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述豎向穿線支架（6）設(shè)有平行兩個(gè)，并在兩個(gè)所述豎向穿線支架（6）之間設(shè)有一個(gè)橫向穿線支架（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述豎向穿線支架（6）和所述橫向穿線支架（7）通過焊接固定在所述箱體（1）內(nèi)部寬度側(cè)面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述一體機(jī)安裝支架（8）為u型卡槽結(jié)構(gòu)，且豎向固定在所述箱體（1）內(nèi)部長度側(cè)面上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述扎線扣（9）設(shè)置在所述箱體內(nèi)部的橫向和縱向兩個(gè)方向。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述安裝襯塊（10）為方形結(jié)構(gòu)，且單面平行設(shè)有兩個(gè)；所述掛耳（11）為h型結(jié)構(gòu)，共設(shè)有四個(gè)，并通過滿焊固定在所述箱體（1）側(cè)面邊上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，其特征在于，所述箱體（1）的四個(gè)側(cè)板和底板采用滿焊連接結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部表面設(shè)有防水涂層；所述箱體（1）頂部四面還是設(shè)有上蓋連接板（15），所述上蓋連接板（15）上設(shè)有均布的圓孔（16）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種集成結(jié)構(gòu)雙層模組電池箱體，包括方形結(jié)構(gòu)的箱體，所述箱體內(nèi)部底層設(shè)有均布平行的豎向安裝底板，所述豎向安裝底板之間設(shè)有橫向底筋；所述豎向安裝底板上設(shè)有支撐梁，所述支撐梁上設(shè)有二層板安裝梁；所述箱體內(nèi)部寬度側(cè)面上設(shè)有豎向穿線支架和橫向穿線支架，長度側(cè)面上設(shè)有一體機(jī)安裝支架和若干扎線扣；所述箱體外側(cè)面設(shè)有安裝襯塊，所述安裝襯塊邊上設(shè)有掛耳；所述箱體底部還設(shè)有支撐底座。本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊、內(nèi)部線路集成程度高、雙層模組放置穩(wěn)定性高以及密封防水性好等特點(diǎn)，可廣泛用于電動(dòng)工程車用鋰電池電箱技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：沈林煜,徐運(yùn)動(dòng),李斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州嘉合汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240503
技術(shù)公布日：2024/12/30