本技術(shù)涉及航空頭連接器，具體為一種抗扭曲能力強的航空頭外殼。

背景技術(shù)：

1、航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，航空插頭的外殼起到了對航空插頭本體進行保護的作用，能夠通過外殼減少內(nèi)部插頭本體造成的損傷，從而有效的延長航空插頭本體的使用壽命。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，授權(quán)公告號cn216214369u的中國專利公開了一種連接穩(wěn)定的航空頭結(jié)構(gòu)，該航空頭結(jié)構(gòu)旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下航空頭連接結(jié)構(gòu)在需要進行維修拆卸時無法進行拆分，同時在進行使用時也沒有相應(yīng)的抗沖擊保護結(jié)構(gòu)以及插接穩(wěn)定性不足的技術(shù)問題。該航空頭結(jié)構(gòu)包括航空接頭本體、安裝在所述航空接頭本體上的安裝套筒模塊、連接于所述航空接頭本體用于進行配合連接的連接套筒模塊、連接于所述連接套筒模塊用于螺紋連接的螺紋套筒組件、設(shè)置于所述連接套筒模塊內(nèi)部用于使其能夠進行插入連接的插入組件、設(shè)置于所述插入組件外側(cè)用于進行連接防護的防護外圈組件。該航空頭結(jié)構(gòu)通過螺紋套筒組件在需要進行拆卸維修時能夠起到便于拆裝的效果，而利用插入組件可以起到彈性卡位效果。

3、上述機構(gòu)通過利用螺紋套筒組件能夠?qū)崿F(xiàn)便于拆裝的效果，從而使得航空頭能夠便于拆卸進行檢修，但是在實際使用的過程中，航空頭的外殼在非常規(guī)使用場景下，容易出現(xiàn)斷柱的情況，造成產(chǎn)品扭曲斷裂，影響航空頭的穩(wěn)定使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，以解決上述背景技術(shù)中提出航空頭的外殼在非常規(guī)使用場景下，容易出現(xiàn)斷柱的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，包括航空頭外殼本體和航空頭外殼本體外側(cè)設(shè)置的螺紋槽，所述航空頭外殼本體的頂端固定連接有卡塊，且卡塊的外側(cè)卡合連接有pcb板；

3、所述pcb板設(shè)置于航空頭外殼本體的上方，所述pcb板的內(nèi)部設(shè)置有增加航空頭外殼本體和pcb板防傾斜和防扭曲能力的抗扭曲機構(gòu)，所述抗扭曲機構(gòu)包括分隔板，且所述分隔板固定連接于pcb板的內(nèi)部；

4、所述pcb板的一側(cè)開設(shè)有固定槽，且航空頭外殼本體的頂端固定連接有與固定槽相匹配的固定塊，且固定槽和固定塊之間的一側(cè)設(shè)置有增加契合強度的密封機構(gòu)。

5、進一步的，所述分隔板之間的一側(cè)設(shè)置有加強筋，且加強筋的內(nèi)部固定連接有輔助桿。

6、進一步的，所述輔助桿的橫截面呈三角形，且輔助桿的長度與加強筋的長度相等。

7、進一步的，所述密封機構(gòu)包括按壓塊，且所述按壓塊固定連接于固定塊一側(cè)的上端，所述按壓塊下方的固定槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一氣囊，且第一氣囊的底端通過軟管固定連接有第二氣囊。

8、進一步的，所述第二氣囊固定連接于固定槽和固定塊之間的一側(cè)，且第二氣囊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封層。

9、進一步的，所述密封層的橫截面呈“c”字形，且密封層的內(nèi)側(cè)與固定塊的外側(cè)相貼合。

10、進一步的，所述卡塊的頂端穿過卡槽并延伸至pcb板的上方，且卡塊和固定塊處于同一中軸線：

11、1.將航空頭外殼本體的整體外觀改成扁的，增加航空頭外殼本體的抗扭曲能力，同時pcb板通過卡塊和卡槽之間的卡合能夠起到pcb板位置上的限制，從而實現(xiàn)pcb板位置上的固定，并且利用pcb板內(nèi)部的抗扭曲機構(gòu)能夠增加pcb板自身的抗扭曲能力，從而使得航空頭外殼本體自身在使用時的抗扭曲能力也能夠增加，同時增加抗扭曲力后也能夠有效的避免出現(xiàn)pcb板與卡塊之間的斷裂；

12、進一步的，pcb板內(nèi)部的抗扭曲機構(gòu)通過分隔板將pcb板的內(nèi)部進行空間分割并加固，使得pcb板在彎折時需要的力度增加，并且利用分隔板之間的空間增加加強筋和輔助桿，通過輔助桿的形狀能夠增加加強筋內(nèi)部的抗扭曲能力，有效的避免了加強筋彎折而導(dǎo)致分隔板損壞的問題，同時加強筋能夠?qū)Ψ指畹目臻g進行填充，從而增加pcb板整體的抗扭曲能力；

13、更進一步的，在航空頭外殼本體外側(cè)的法蘭底部增加防傾斜與防扭曲的固定塊，固定塊與pcb板之間通過固定槽高強度契合增加產(chǎn)品的扭力，通過固定槽和固定塊能夠?qū)cb板的位置進行二次限制，同時也使得pcb板與航空頭外殼本體的扁平面貼合的更加緊密，通過高強度契合增加整體的抗扭曲性；

14、2.當pcb板通過固定槽和固定塊之間進行契合增加抗扭曲能力時，固定塊一端的按壓塊會對第一氣囊進行按壓，從而使得第一氣囊內(nèi)部的氣體通過軟管輸送至第二氣囊的內(nèi)部，從而使得第二氣囊膨脹，從而有效避免固定槽和固定塊在卡合后出現(xiàn)松動的情況；

15、進一步的，密封層與固定塊的外側(cè)相貼合，使得固定槽和固定塊之間的空隙減小，使得固定槽和固定塊之間能夠卡合的更加嚴密，使得固定槽和固定塊契合牢固，有效增加pcb板在使用時的抗扭曲力。

技術(shù)特征：

1.一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，包括航空頭外殼本體(1)和航空頭外殼本體(1)外側(cè)設(shè)置的螺紋槽(2)，所述航空頭外殼本體(1)的頂端固定連接有卡塊(4)，且卡塊(4)的外側(cè)卡合連接有pcb板(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，其特征在于：所述分隔板(13)之間的一側(cè)設(shè)置有加強筋(14)，且加強筋(14)的內(nèi)部固定連接有輔助桿(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，其特征在于：所述輔助桿(15)的橫截面呈三角形，且輔助桿(15)的長度與加強筋(14)的長度相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，其特征在于：所述密封機構(gòu)包括按壓塊(8)，且所述按壓塊(8)固定連接于固定塊(7)一側(cè)的上端，所述按壓塊(8)下方的固定槽(6)內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一氣囊(9)，且第一氣囊(9)的底端通過軟管(10)固定連接有第二氣囊(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，其特征在于：所述第二氣囊(11)固定連接于固定槽(6)和固定塊(7)之間的一側(cè)，且第二氣囊(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封層(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，其特征在于：所述密封層(12)的橫截面呈“c”字形，且密封層(12)的內(nèi)側(cè)與固定塊(7)的外側(cè)相貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，其特征在于：所述卡塊(4)的頂端穿過卡槽(5)并延伸至pcb板(3)的上方，且卡塊(4)和固定塊(7)處于同一中軸線。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種抗扭曲能力強的航空頭外殼，涉及航空頭連接器領(lǐng)域，包括航空頭外殼本體和航空頭外殼本體外側(cè)設(shè)置的螺紋槽，所述航空頭外殼本體的頂端固定連接有卡塊，且卡塊的外側(cè)卡合連接有PCB板，所述PCB板設(shè)置于航空頭外殼本體的上方，所述PCB板的內(nèi)部設(shè)置有增加航空頭外殼本體和PCB板防傾斜和防扭曲能力的抗扭曲機構(gòu)。該抗扭曲能力強的航空頭外殼，通過將航空頭外殼本體的整體外觀改成扁的，增加航空頭外殼本體的抗扭曲能力，同時PCB板通過卡塊和卡槽之間的卡合能夠起到PCB板位置上的限制，并且利用PCB板內(nèi)部的抗扭曲機構(gòu)能夠增加PCB板自身的抗扭曲能力，從而使得航空頭外殼本體自身在使用時的抗扭曲能力也能夠增加。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡文強,游川,蔡家俊
受保護的技術(shù)使用者：深圳市碩凌電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/23