本申請涉及電氣連接,特別涉及一種電氣連接片及繼電器。
背景技術:
1、bdu即電池包斷路單元,是新能源汽車的重要組成部分,起到為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、電路過載保護等作用,為了實現對bdu的高壓采樣及低壓控制,bdu的內部通常采用線束連接、pcb板連接或fpc連接的方式進行高低壓信號的電連接。
2、bdu又稱高壓配電盒,是集成在電池包內,包含繼電器、主熔斷器或msd、預充電阻、電流傳感器等元器件,采用塑料殼體作為結構支撐,采用銅排作為大電流的通載媒介,采用電纜或pcb作為小電流和通訊控制信號的通載媒介,傳統(tǒng)的bdu或者智能bdu,電氣連接主要以線束連接為主,現有技術中bdu主控電路板與繼電器連接采用線束連接,導致控制板在生產效率會降低。
3、針對這一情況推出了一種連接片替代線束,但是現有的連接片沒有支撐結構,導致可承受的強度不佳,容易造成歪曲變形的問題。
技術實現思路
1、本申請實施例提供一種電氣連接片及繼電器,以解決現有技術中現有的連接片沒有支撐結構,導致可承受的強度不佳,容易造成歪曲變形的問題。
2、本申請實施例第一方面提供了一種電氣連接片,包括:
3、連接片本體,所述連接片本體由焊接端和焊接板組成,所述連接片本體為順時針翻轉90°的l形;
4、所述焊接端兩側設置有翻邊,所述翻邊的一端與焊接板抵接,另一端可支撐在電路板上并連接電路板;
5、所述焊接端與翻邊上分別設置有第一焊腳、第二焊腳和第三焊腳。
6、一些實施例中,所述翻邊包括第一翻邊和第二翻邊;
7、所述第一焊腳設置于第一翻邊遠離焊接板的一端,所述第二焊腳設置于第二翻邊遠離焊接板的一端;
8、所述第三焊腳設置于焊接端遠離焊接板的一端;
9、所述第一焊腳和第二焊腳均與第三焊腳間隔設置,并形成開口朝向電路板的缺口。
10、一些實施例中,所述缺口內設置有限位塊,所述限位塊與翻邊連接。
11、一些實施例中,所述焊接端兩側側壁上均設置有局部凸起形成加強筋,且與加強筋相對的一側對應形成有凹槽。
12、一些實施例中,所述翻邊包括第一翻邊和第二翻邊;
13、所述第三焊腳設置于焊接端遠離焊接板的一端;
14、所述第一翻邊與焊接端的連接處朝向電路板方向延伸形成第一焊腳,所述第一焊腳的橫截面為l形;
15、所述第二翻邊與焊接端的連接處朝向電路板方向延伸形成第二焊腳,所述第二焊腳的橫截面為l形。
16、一些實施例中,所述焊接板上開設有用于定位工件焊接位置的定位孔及用于定位連接片本體焊接位置的焊接基準孔。
17、一些實施例中,所述焊接板為窄板和寬板所組成的l形板體。
18、一些實施例中,所述焊接板的寬板為焊接面。
19、一些實施例中,所述焊接板的窄板兩側設置有朝向電路板的第三翻邊。
20、本申請實施例第二方面提供了一種繼電器,所述繼電器上設置有與定位孔連接的電氣定位柱。
21、本申請?zhí)峁┑募夹g方案帶來的有益效果包括:
22、當連接片本體裝配在電路板上時,焊接端焊接支撐在電路板上,且焊接端與電路板為相互垂直,焊接板隔空設置于電路板的上方并與焊接端連接在一起,焊接板為懸空狀,當繼電器需要焊接在焊接板上的時候,懸空狀的焊接板使繼電器在焊接時可以輕微的上下改變角度,以適應繼電器實際的安裝位置,使焊接的時候更加適配,且可以通過懸空的設置以使焊接板有足夠的緩沖空間來對抗應力,避免完全固定的焊接板與繼電器焊接后,當有應力時無緩沖,使應力直接作用在連接片和繼電器上。
23、通過重力下壓焊接板,受力傳遞到焊接端和翻邊上,然后再傳遞到電路板上,通過翻邊進行輔助支撐受力,避免焊接端完全受力,導致當焊接板焊接后被下壓,使焊接端也會折彎彎曲,從而破壞電路結構,使產品損壞,同時通過翻邊可以限制第一焊腳、第二焊腳和第三焊腳的焊接位置高度。
24、通過焊接端和焊接板替換現有的線束,使bdu主控電路板的生產的時候可以直接焊接固定,避免了線束復雜結構設置在內,導致產生不必要的應力和容易使內部結構混亂,生產也需要排線和需要生產的體積也會相對增加,降低生產效率。
1.一種電氣連接片,其特征在于:包括:
2.如權利要求1所述的電氣連接片,其特征在于:
3.如權利要求2所述的電氣連接片,其特征在于:
4.如權利要求1所述的電氣連接片,其特征在于:
5.如權利要求1所述的電氣連接片,其特征在于:
6.如權利要求1所述的電氣連接片,其特征在于:
7.如權利要求1所述的電氣連接片,其特征在于:
8.如權利要求7所述的電氣連接片,其特征在于:
9.如權利要求7所述的電氣連接片,其特征在于:
10.一種繼電器,所述繼電器使用權利要求1-9任一項所述的電氣連接片,其特征在于: