本技術(shù)涉及汽車線束，具體為一種防水型汽車變速箱線束。

背景技術(shù)：

1、汽車變速箱是汽車動力的重要組成部分，在汽車上變速箱可通過線束連接各種控制端口或調(diào)試接口，通過線束的連接對控制信號進行輸入和輸出，申請?zhí)枮閏n201820956539.8，2019年1月4日公開的一種汽車變速箱線束，包括采用橡膠材質(zhì)制成的絕緣護套，所述絕緣護套中心位置內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)體，所述內(nèi)導(dǎo)體外側(cè)設(shè)置有絕緣護套，所述絕緣護套外側(cè)設(shè)置有無紡捆帶層，所述無紡捆帶層外側(cè)設(shè)置有阻燃層，所述阻燃層的圓周方向上設(shè)置有若干個反射凸塊，所述反射凸塊周圍填充有金屬屏蔽層，所述金屬屏蔽層外側(cè)設(shè)置有屏蔽套，所述屏蔽套圓周方向上設(shè)置有加強防護層，所述加強防護層外側(cè)設(shè)置有包覆層，所述包覆層的圓周方向上設(shè)置有若干個抗磨條。本實用新型在使用時在屏蔽套、金屬屏蔽層的作用下可以有效的屏蔽外界信號對內(nèi)導(dǎo)體影響，確保通信質(zhì)量，同時抗磨條可以有效的減小線束的磨損；

2、目前的汽車變速箱在使用時一般會配合多組線束的連接，但多組線束并不需要全部進行連接，如進行變速箱調(diào)試或是檢修的線束接口以及相關(guān)拓展接口，正常狀態(tài)線束為閑置狀態(tài)，在未進行連接時，線束端口處于裸露狀，在遇到外部水體影響下線束端部容易出現(xiàn)短路損壞，且受到外部灰塵的污染也可能會導(dǎo)致后續(xù)接口的失靈。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防水型汽車變速箱線束，以解決上述背景技術(shù)提出的未進行連接時，線束端口處于裸露狀，在遇到外部水體影響下線束端部容易出現(xiàn)短路損壞，且受到外部灰塵的污染也可能會導(dǎo)致后續(xù)接口的失靈的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種防水型汽車變速箱線束，包括第一連接頭、第二連接頭和傳導(dǎo)線，所述第二連接頭設(shè)置在第一連接頭的右側(cè)和第一連接頭插接連接，且第一連接頭的外側(cè)和第二連接頭的外側(cè)均連接有傳導(dǎo)線，所述第一連接頭的內(nèi)部設(shè)置有插接口，所述第二連接頭的內(nèi)部設(shè)置有和插接口凹凸配合的插接頭，通過插接口和插接頭的連接將第一連接頭和第二連接頭進行連接，所述插接口的外側(cè)設(shè)置有第一防水板，所述插接頭的外側(cè)設(shè)置有第二防水板，且第二防水板的外側(cè)和第一防水板的外側(cè)均固定有連接板，所述連接板的內(nèi)部伸縮連接有控制塊，且控制塊的內(nèi)端設(shè)置有連接軸，并且連接軸分別安裝在第一連接頭和第二連接頭的外側(cè)與第一連接頭和第二連接頭構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接，使第一防水板和第二防水板能繞連接軸進行旋轉(zhuǎn)，所述控制塊的外側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧，通過復(fù)位彈簧為連接板提供推力，使第一防水板和第二防水板與第一連接頭和第二連接頭保持緊貼。

3、進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述連接軸和連接板關(guān)于第一防水板和第二防水板的中心線前后對稱設(shè)置，提高第一防水板和第二防水板的安裝穩(wěn)定性。

4、進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述連接軸的端部設(shè)置有扭力彈簧，為連接軸提供旋轉(zhuǎn)復(fù)位力，使連接軸能帶動控制塊旋轉(zhuǎn)。

5、進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述第二防水板的下方固定有定位鉤，第一連接頭和第二連接頭連接后定位鉤和第一防水板進行連接，阻止第一連接頭和第二連接頭的分離。

6、進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述第一防水板的內(nèi)側(cè)和第二防水板的內(nèi)側(cè)均固定有密封墊，且密封墊為橡膠材質(zhì)構(gòu)成。

7、進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述第一防水板的內(nèi)側(cè)和第二防水板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有連接定位機構(gòu)，將第一防水板和第一連接頭的連接以及第二防水板和第二連接頭之間的連接進行定位。

8、進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述連接定位機構(gòu)包括定位塊和定位槽；

9、定位塊，固定在第一防水板和第二防水板的內(nèi)側(cè)；

10、定位槽，開設(shè)在第一連接頭和第二連接頭的端部，且定位槽和定位塊之間構(gòu)成凹凸配合結(jié)構(gòu)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

12、通過第一防水板和第二防水板的設(shè)置可對未使用的第一連接頭和第二連接頭進行接口的保護，從而避免水體進入造成接口損壞，也避免了雜質(zhì)進入導(dǎo)致后續(xù)接口出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象；

13、通過連接軸的設(shè)置使第一防水板和第二防水板可通過旋轉(zhuǎn)的方式進行開啟和關(guān)閉，后續(xù)使用方便，開啟后不影響第一連接頭和第二連接頭的正常連接，并且可連接軸上還設(shè)置有扭力彈簧，為其提供旋轉(zhuǎn)復(fù)位力，方便其復(fù)位防護；

14、通過復(fù)位彈簧為連接板提供推力，使連接板能將第一防水板和第二防水板拉緊在第一連接頭和第二連接頭的表面，保證其防水效果，提高接口的抗?jié)B能力，配合密封墊增加其密封效果；

15、通過定位鉤的設(shè)置可在第一連接頭和第二連接頭連接后將第一防水板和第二防水板進行鎖定，從而避免第一連接頭和第二連接頭的連接被拉開，提高其連接穩(wěn)定性；

16、通過定位塊和定位槽的連接可將第一防水板和第二防水板穩(wěn)定的貼附到第一連接頭和第二連接頭的表面，避免脫落，后續(xù)拉動第一防水板和第二防水板配合復(fù)位彈簧將其打開即可。

技術(shù)特征：

1.一種防水型汽車變速箱線束，包括第一連接頭（1）、第二連接頭（2）和傳導(dǎo)線（3），所述第二連接頭（2）設(shè)置在第一連接頭（1）的右側(cè)和第一連接頭（1）插接連接，且第一連接頭（1）的外側(cè)和第二連接頭（2）的外側(cè)均連接有傳導(dǎo)線（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水型汽車變速箱線束，其特征在于：所述連接軸（12）和連接板（10）關(guān)于第一防水板（7）和第二防水板（8）的中心線前后對稱設(shè)置，提高第一防水板（7）和第二防水板（8）的安裝穩(wěn)定性。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水型汽車變速箱線束，其特征在于：所述連接軸（12）的端部設(shè)置有扭力彈簧（13），為連接軸（12）提供旋轉(zhuǎn)復(fù)位力，使連接軸（12）能帶動控制塊（11）旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防水型汽車變速箱線束，其特征在于：所述第二防水板（8）的下方固定有定位鉤（9），第一連接頭（1）和第二連接頭（2）連接后定位鉤（9）和第一防水板（7）進行連接，阻止第一連接頭（1）和第二連接頭（2）的分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水型汽車變速箱線束，其特征在于：所述第一防水板（7）的內(nèi)側(cè)和第二防水板（8）的內(nèi)側(cè)均固定有密封墊（6），且密封墊（6）為橡膠材質(zhì)構(gòu)成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水型汽車變速箱線束，其特征在于：所述第一防水板（7）的內(nèi)側(cè)和第二防水板（8）的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有連接定位機構(gòu)，將第一防水板（7）和第一連接頭（1）的連接以及第二防水板（8）和第二連接頭（2）之間的連接進行定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防水型汽車變速箱線束，其特征在于：所述連接定位機構(gòu)包括定位塊（15）和定位槽（16）；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防水型汽車變速箱線束，包括第一連接頭、第二連接頭和傳導(dǎo)線，所述第二連接頭設(shè)置在第一連接頭的右側(cè)和第一連接頭插接連接，且第一連接頭的外側(cè)和第二連接頭的外側(cè)均連接有傳導(dǎo)線，所述第一連接頭的內(nèi)部設(shè)置有插接口，所述第二連接頭的內(nèi)部設(shè)置有和插接口凹凸配合的插接頭，通過插接口和插接頭的連接將第一連接頭和第二連接頭進行連接，所述插接口的外側(cè)設(shè)置有第一防水板。該防水型汽車變速箱線束通過第一防水板和第二防水板的設(shè)置可對未使用的第一連接頭和第二連接頭進行接口的保護，從而避免水體進入造成接口損壞，也避免了雜質(zhì)進入導(dǎo)致后續(xù)接口出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：孟娟娟,魏立夏,金燕
受保護的技術(shù)使用者：戴德電業(yè)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/6