【】本技術(shù)涉及電纜的，特別是抗劈縫松股型鐵路貫通地線的。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、鐵路信號系統(tǒng)即鐵路信號的顯示、變化和控制的系統(tǒng)，是鐵路運行的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)各種命令和信息的上傳下達(dá)。鐵路信號系統(tǒng)按應(yīng)用場所可分為車站信號控制系統(tǒng)、編組站調(diào)車控制系統(tǒng)、區(qū)間信號控制系統(tǒng)、行車指揮控制系統(tǒng)以及列車運行控制系統(tǒng)。鐵路貫通地線是鐵路信號系統(tǒng)之中的重要組成部分，主要用于保持電氣系統(tǒng)的工作電位一致，從而確保系統(tǒng)設(shè)備的接地安全可靠，消除不同設(shè)備之間由于電位差引起的電位不平衡電流，如公告號為cn216145435u的實用新型所公開的一種鐵路貫通地線以及公告號為cn108053941b的發(fā)明所公開的一種新型的光電混合鐵路貫通地線。

2、但是，對于現(xiàn)有的鐵路貫通地線而言，位于芯部的導(dǎo)體容易發(fā)生劈縫和松股現(xiàn)象，從而可能因中間夾雜潮濕空氣或液體而出現(xiàn)氧化和腐蝕問題。此外，傳統(tǒng)的位于鐵路貫通地線的最外層的護(hù)套材料可能對環(huán)境造成污染或者不具備耐酸堿腐蝕的特性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出抗劈縫松股型鐵路貫通地線，不僅具備較好的環(huán)保性、阻燃性和耐腐蝕性，生產(chǎn)效率也較高，可滿足現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)對設(shè)備性能的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了抗劈縫松股型鐵路貫通地線，包括線芯、金屬束套和外護(hù)套，所述線芯由若干根導(dǎo)體相互絞合形成，所述金屬束套緊密收束在線芯之外，所述外護(hù)套擠制包覆在金屬束套之外。

3、作為優(yōu)選，所述導(dǎo)體為鍍錫銅絲。

4、作為優(yōu)選，所述金屬束套為黃銅合金套。

5、作為優(yōu)選，所述黃銅合金套為多元黃銅合金套。

6、作為優(yōu)選，所述外護(hù)套為低煙無鹵阻燃聚烯烴套。

7、作為優(yōu)選，所述線芯之外沿著長度方向依次間隔纏繞有多段彈力帶。

8、作為優(yōu)選，所述導(dǎo)體從內(nèi)至外呈多層設(shè)置，相鄰兩層所述導(dǎo)體之間以及位于最外層的導(dǎo)體之外均纏繞有阻水帶。

9、作為優(yōu)選，對于相鄰的兩層所述導(dǎo)體而言，位于外層的所述導(dǎo)體螺旋絞合在位于內(nèi)層的導(dǎo)體之外。

10、作為優(yōu)選，相鄰的兩層所述導(dǎo)體的螺旋絞合方向相反。

11、作為優(yōu)選，所述阻水帶的包覆重疊率不小于10％。

12、本實用新型的有益效果：

13、1)通過將若干根外表面具有抗氧化性、防腐蝕性的鈍化層的鍍錫銅絲相互絞合并形成線芯，使線芯本身直接具備耐腐蝕的特點，又在線芯之外依次包覆由黃銅合金制備的金屬束套以及由低煙無鹵阻燃聚烯烴制備的外護(hù)套，一方面可利用金屬束套對線芯進(jìn)行緊密收束，避免線芯出現(xiàn)劈縫和松股現(xiàn)象，另一方面還可利用外護(hù)套避免線芯和金屬束套被燃斷或被自然環(huán)境中的物質(zhì)所酸堿腐蝕；

14、2)通過采用兩層串列共擠技術(shù)將金屬束套和外護(hù)套分別包覆于線芯之外，不僅可使鐵路貫通地線的接觸可靠性良好、不易變形、性能更為穩(wěn)定，還能夠有效提升鐵路貫通地線的生產(chǎn)效率；

15、3)通過在線芯之外沿著長度方向依次間隔纏繞多段彈力帶，可令各段彈力帶分別輔助金屬束套以向線芯提供額外的彈性收束力，且各段彈力帶之間相互分隔，不會因部分點位松弛而出現(xiàn)全段松垮現(xiàn)象；

16、4)通過將線芯的導(dǎo)體從內(nèi)至外分多層設(shè)置，又在相鄰兩層導(dǎo)體之間以及位于最外層的導(dǎo)體之外分別纏繞阻水帶，可利用阻水帶進(jìn)一步避免或減緩水分滲透線芯的速度。

17、本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：包括線芯(1)、金屬束套(2)和外護(hù)套(3)，所述線芯(1)由若干根導(dǎo)體相互絞合形成，所述金屬束套(2)緊密收束在線芯(1)之外，所述外護(hù)套(3)擠制包覆在金屬束套(2)之外。

2.如權(quán)利要求1所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：所述導(dǎo)體為鍍錫銅絲。

3.如權(quán)利要求1所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：所述金屬束套(2)為黃銅合金套。

4.如權(quán)利要求3所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：所述黃銅合金套為多元黃銅合金套。

5.如權(quán)利要求1所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：所述外護(hù)套(3)為低煙無鹵阻燃聚烯烴套。

6.如權(quán)利要求1所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：所述線芯(1)之外沿著長度方向依次間隔纏繞有多段彈力帶(4)。

7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：所述導(dǎo)體從內(nèi)至外呈多層設(shè)置，相鄰兩層所述導(dǎo)體之間以及位于最外層的導(dǎo)體之外均纏繞有導(dǎo)電阻水帶(5)。

8.如權(quán)利要求7所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：對于相鄰的兩層所述導(dǎo)體而言，位于外層的所述導(dǎo)體螺旋絞合在位于內(nèi)層的導(dǎo)體之外。

9.如權(quán)利要求8所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：相鄰的兩層所述導(dǎo)體的螺旋絞合方向相反。

10.如權(quán)利要求7所述的抗劈縫松股型鐵路貫通地線，其特征在于：所述導(dǎo)電阻水帶(5)的包覆重疊率不小于10％。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了抗劈縫松股型鐵路貫通地線，包括線芯、金屬束套和外護(hù)套，所述線芯由若干根導(dǎo)體相互絞合形成，所述金屬束套緊密收束在線芯之外，所述外護(hù)套擠制包覆在金屬束套之外。本技術(shù)通過將若干根外表面具有抗氧化性、防腐蝕性的鈍化層的鍍錫銅絲相互絞合并形成線芯，使線芯本身直接具備耐腐蝕的特點，又在線芯之外依次包覆由黃銅合金制備的金屬束套以及由低煙無鹵阻燃聚烯烴制備的外護(hù)套，一方面可利用金屬束套對線芯進(jìn)行緊密收束，避免線芯出現(xiàn)劈縫和松股現(xiàn)象，另一方面還可利用外護(hù)套避免線芯和金屬束套被燃斷或被自然環(huán)境中的物質(zhì)所酸堿腐蝕。

技術(shù)研發(fā)人員：王子純,姚勰,吳榮美,袁海峰,何云娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇東強(qiáng)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/6