本技術(shù)屬于連接線束，具體涉及一種特種車輛信號控制線束。

背景技術(shù)：

1、在特種車輛控制系統(tǒng)中，控制器線束是不可或缺的組成部分，其負(fù)責(zé)傳輸信號和電力，確保設(shè)備正常運(yùn)行。而隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，對控制器線束的要求越來越高，包括但不限于信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性、耐磨性、防水性以及使用壽命等，傳統(tǒng)的控制器線束往往無法滿足復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用需求，尤其是在惡劣的環(huán)境條件下，如高溫、高濕、強(qiáng)磨損等情況下，線束的可靠性和穩(wěn)定性常常受到影響。因此，如何有效防止錯(cuò)誤連接，以及如何提高安裝效率和維護(hù)便利性，成為控制器線束急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種特種車輛信號控制線束，旨在解決上述技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種特種車輛信號控制線束，包括連接器，所述連接器包括第一膠殼，所述第一膠殼的一端固定連接有第一尾蓋和透明的第一熱縮套管，所述第一膠殼的內(nèi)部安裝有多根端子，所述端子的外部套裝有密封塞，所述端子通過穿過膠殼、第一尾蓋和第一熱縮套管的線纜連接有分模盒，所述分模盒的內(nèi)部安裝有與線纜電性連接的分線器，所述分線器還通過多根護(hù)套線分別連接有第一支路連接器、第二支路連接器、第三支路連接器和第四支路連接器。

3、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的，所述第一尾蓋的外部固定套裝有黑色的雙層第二熱縮套管，所述第一熱縮套管的內(nèi)部還設(shè)有套于線纜外部的第一標(biāo)簽。

4、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的，所述分模盒與護(hù)套線的線芯與套接處注塑包覆有防水套。

5、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的，所述第一支路連接器、第二支路連接器、第三支路連接器和第四支路連接器均設(shè)有第二膠殼，所述第一膠殼的外部固定套裝有第二尾蓋和透明的第三熱縮套管，所述護(hù)套線的一端穿過第二尾蓋和第三熱縮套管并與第二膠殼內(nèi)的端子連接，每個(gè)支路連接器的端子外部均固定連接有連接頭，多個(gè)所述連接頭的規(guī)格均不相同。

6、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的，所述第三熱縮套管內(nèi)部設(shè)有套于護(hù)套線外部的第二標(biāo)簽。

7、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的，所述連接頭的外部安裝有輔助鎖，所述護(hù)套線為pur特種護(hù)套線。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1)通過設(shè)置膠殼尾蓋，不僅增加了連接器的操作位置，還能有效保護(hù)芯線不受彎折影響，提高了信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性，并保護(hù)芯線不受損傷，線纜的可以根據(jù)不同需求定制不同大小的芯線組合，采用特種線纜材料，使其耐磨及彎折次數(shù)達(dá)到萬次以上，同時(shí)特殊定制的柔軟度高，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，更好的適用于特種車輛使用；

10、2)分模盒的設(shè)計(jì)使得護(hù)套線芯分叉處通過注塑包覆形成防水套，不僅保護(hù)了線芯，還達(dá)到了防水的要求，而且分模盒使用的膠料具有較好的耐磨性和抗壓性，有效提高控制器線束的使用壽命，通過在透明熱縮管內(nèi)部設(shè)置標(biāo)簽，不僅美觀，還防止標(biāo)簽內(nèi)容擦掉，起到明確的標(biāo)識作用，每個(gè)支路都有對應(yīng)的標(biāo)簽標(biāo)識，各個(gè)支路的連接器不同，有效避免了誤插的可能，實(shí)用性較佳。

技術(shù)特征：

1.一種特種車輛信號控制線束，包括連接器(100)，其特征在于：所述連接器(100)包括第一膠殼，所述第一膠殼的一端固定連接有第一尾蓋(110)和透明的第一熱縮套管(130)，所述第一膠殼的內(nèi)部安裝有多根端子(140)，所述端子(140)的外部套裝有密封塞(150)，所述端子(140)通過穿過膠殼、第一尾蓋(110)和第一熱縮套管(130)的線纜(200)連接有分模盒(300)，所述分模盒(300)的內(nèi)部安裝有與線纜(200)電性連接的分線器，所述分線器還通過多根護(hù)套線(310)分別連接有第一支路連接器(400)、第二支路連接器(500)、第三支路連接器(600)和第四支路連接器(700)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛信號控制線束，其特征在于：所述第一尾蓋(110)的外部固定套裝有黑色的雙層第二熱縮套管(120)，所述第一熱縮套管(130)的內(nèi)部還設(shè)有套于線纜(200)外部的第一標(biāo)簽(131)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛信號控制線束，其特征在于：所述分模盒(300)與護(hù)套線(310)的線芯與套接處注塑包覆有防水套。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛信號控制線束，其特征在于：所述第一支路連接器(400)、第二支路連接器(500)、第三支路連接器(600)和第四支路連接器(700)均設(shè)有第二膠殼，所述第一膠殼的外部固定套裝有第二尾蓋(800)和透明的第三熱縮套管(900)，所述護(hù)套線(310)的一端穿過第二尾蓋(800)和第三熱縮套管(900)并與第二膠殼內(nèi)的端子(140)連接，每個(gè)支路連接器的端子外部均固定連接有連接頭(1100)，多個(gè)所述連接頭(1100)的規(guī)格均不相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種特種車輛信號控制線束，其特征在于：所述第三熱縮套管(900)內(nèi)部設(shè)有套于護(hù)套線(310)外部的第二標(biāo)簽(910)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種特種車輛信號控制線束，其特征在于：所述連接頭(1100)的外部安裝有輔助鎖(1110)，所述護(hù)套線(310)為pur特種護(hù)套線。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種特種車輛信號控制線束，包括連接器，連接器包括第一膠殼，第一膠殼的一端固定連接有第一尾蓋和透明的第一熱縮套管，分模盒的內(nèi)部安裝有與線纜電性連接的分線器，分線器還通過多根護(hù)套線分別連接有第一支路連接器、第二支路連接器、第三支路連接器和第四支路連接器，通過設(shè)置膠殼尾蓋，不僅增加了連接器的操作位置，還能有效保護(hù)芯線不受彎折影響，提高了信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性，并保護(hù)芯線不受損傷，線纜的可以根據(jù)不同需求定制不同大小的芯線組合，采用特種線纜材料，使其耐磨及彎折次數(shù)達(dá)到萬次以上，同時(shí)特殊定制的柔軟度高，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，更好的適用于特種車輛使用。

技術(shù)研發(fā)人員：林筠雪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市瑞達(dá)束聯(lián)電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/6