本技術(shù)涉及電連接，尤其涉及一種inline連接器。

背景技術(shù)：

1、fakra連接器是一種用于車載無線電連接的高頻連接器，被廣泛應用于汽車電子系統(tǒng)中，如車載導航、車載音響、天線等。它采用了塑料外殼，具有優(yōu)良的防塵、防水和抗震性能。fakra連接器內(nèi)部采用了特殊的結(jié)構(gòu)設計，以確保在高頻率下仍能提供穩(wěn)定的信號傳輸。此外，fakra連接器的設計還考慮了易于安裝和拆卸的需求，使得維修和更換操作變得更加方便。fakra連接器還具有高度可靠性，支持高速數(shù)據(jù)傳輸和多種協(xié)議，如can、lin、most等。它具有良好的電磁兼容性、耐用性、抗拉力、耐溫性、耐壓性、耐濕性和耐腐蝕性。

2、線束與線束之間的電氣連接依靠內(nèi)連接件inline來完成，內(nèi)連接件通常被稱作對接件，指線束與線束之間相互對接實現(xiàn)電路連通的連接器。目前的射頻信號fakra系列產(chǎn)品，對于較長應用場景中的轉(zhuǎn)接處，通過inline連接器實現(xiàn)連接。

3、目前的inline連接器，使用的是現(xiàn)有線端連接器的適配型號，不僅體積較大，不便于空間布線，且難以實現(xiàn)與鈑金件間的牢固配合，在汽車行駛過程中，產(chǎn)生的晃動會導致信號傳輸不穩(wěn)定，進而導致信號傳遞出現(xiàn)間斷；此外，目前的連接器結(jié)構(gòu)，會存在線體容易脫出的問題，且不支持自動化方案的實現(xiàn)，在產(chǎn)品穩(wěn)定性以及加工效率方面都比較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對此進行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本實用新型。

2、具體而言，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種inline連接器，以解決目前的適配連接器，不僅體積較大，不便于空間布線，且難以實現(xiàn)與鈑金件間的牢固配合，在汽車行駛過程中，產(chǎn)生的晃動會導致信號傳輸不穩(wěn)定，進而導致信號傳遞出現(xiàn)間斷的技術(shù)問題。

3、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

4、一種inline連接器，包括

5、公端殼體，所述公端殼體設有第一穿線孔，且所述公端殼體具有用以防止線體脫出的第一線體防脫部，所述公端殼體還具有用以與固定卡扣連接的卡扣基座和卡扣凸起；

6、母端殼體，所述母端殼體設有第二穿線孔，且所述母端殼體具有用以防止線體脫出的第二線體防脫部，所述母端殼體靠近所述公端殼體的一端與所述公端殼體插裝連接；

7、鎖片，所述鎖片分別嵌裝于所述公端殼體和所述母端殼體上，且所述鎖片具有用以防止線體脫出的第三線體防脫部。

8、作為一種改進的技術(shù)方案，所述公端殼體靠近所述母端殼體的一端設有插裝孔和定位鎖止部，所述插裝孔與所述第一穿線孔相連通，所述定位鎖止部限定出限位插槽；

9、所述母端殼體靠近所述公端殼體的一端設有與所述插裝孔相適配的插裝部以及與所述限位插槽相對應的鎖止懸臂，所述鎖止懸臂與所述定位鎖止部卡接。

10、作為一種改進的技術(shù)方案，所述插裝部設有定位凸起，所述公端殼體靠近所述母端殼體的一端開設有與所述定位凸起相適配的定位卡槽，所述定位凸起與所述定位卡槽沿所述公端殼體的長度方向滑動配合。

11、作為一種改進的技術(shù)方案，所述鎖止懸臂的一端與所述母端殼體相連，所述鎖止懸臂的另一端沿朝向遠離所述公端殼體的方向延伸并依次形成懸空的鎖舌部和下壓部；

12、所述母端殼體還設有與所述鎖止懸臂相對應的防護部。

13、作為一種改進的技術(shù)方案，所述第一線體防脫部、所述卡扣基座、所述卡扣凸起和所述定位鎖止部均為所述公端殼體一體成型的結(jié)構(gòu)；

14、且/或，所述第二線體防脫部、所述插裝部、所述定位凸起、所述鎖止懸臂和所述防護部均為所述母端殼體一體成型的結(jié)構(gòu)。

15、作為一種改進的技術(shù)方案，所述鎖片具有一定位卡接部，所述公端殼體上開設有與所述定位卡接部相適配的第一鎖止孔，所述母端殼體上開設有與所述定位卡接部相適配的第二鎖止孔。

16、作為一種改進的技術(shù)方案，所述公端殼體上沿所述鎖片的插裝方向還開設有與所述定位卡接部相適配的第三鎖止孔，所述母端殼體上沿所述鎖片的插裝方向還開設有與所述定位卡接部相適配的第四鎖止孔。

17、作為一種改進的技術(shù)方案，所述鎖片還設有用以防止線體脫出的端子固定部。

18、作為一種改進的技術(shù)方案，所述鎖片還設有防呆凸起，所述公端殼體開設有與所述防呆凸起相對應的第一避讓槽，所述母端殼體開設有與所述防呆凸起相對應的第二避讓槽。

19、作為一種改進的技術(shù)方案，所述第三線體防脫部、所述定位卡接部、所述端子固定部和所述防呆凸起均為所述鎖片的一體成型結(jié)構(gòu)。

20、采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

21、該inline連接器，將公端殼體和母端殼體插裝連接后，再將鎖片分別嵌裝到公端殼體和母端殼體上，便可實現(xiàn)線束與線束之間的相互對接，進而實現(xiàn)電路連通。相較傳統(tǒng)的適配連接器，該inline連接器體積小，實現(xiàn)了緊湊安裝，便于空間布線，在滿足信號傳遞有效性的前提下，能夠適用于更加復雜的應用場景，且有效避免了線體脫出問題的發(fā)生，通過適配的clip可以實現(xiàn)與鈑金件的牢固固定，避免了連接器在車身系統(tǒng)中因晃動導致的異響而引發(fā)的車內(nèi)人員的感官不適，對信號傳輸穩(wěn)定性也提供了很好的保障；此外，通用的鎖片結(jié)構(gòu)，簡化了設計復雜度，提高了產(chǎn)品的開發(fā)效率，降低了開發(fā)成本，能夠進一步避免線體脫出。

技術(shù)特征：

1.一種inline連接器，其特征在于：包括

2.如權(quán)利要求1所述的inline連接器，其特征在于：所述公端殼體靠近所述母端殼體的一端設有插裝孔和定位鎖止部，所述插裝孔與所述第一穿線孔相連通，所述定位鎖止部限定出限位插槽；

3.如權(quán)利要求2所述的inline連接器，其特征在于：所述插裝部設有定位凸起，所述公端殼體靠近所述母端殼體的一端開設有與所述定位凸起相適配的定位卡槽，所述定位凸起與所述定位卡槽沿所述公端殼體的長度方向滑動配合。

4.如權(quán)利要求3所述的inline連接器，其特征在于：所述鎖止懸臂的一端與所述母端殼體相連，所述鎖止懸臂的另一端沿朝向遠離所述公端殼體的方向延伸并依次形成懸空的鎖舌部和下壓部；

5.如權(quán)利要求4所述的inline連接器，其特征在于：所述第一線體防脫部、所述卡扣基座、所述卡扣凸起和所述定位鎖止部均為所述公端殼體一體成型的結(jié)構(gòu)；

6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的inline連接器，其特征在于：所述鎖片具有一定位卡接部，所述公端殼體上開設有與所述定位卡接部相適配的第一鎖止孔，所述母端殼體上開設有與所述定位卡接部相適配的第二鎖止孔。

7.如權(quán)利要求6所述的inline連接器，其特征在于：所述公端殼體上沿所述鎖片的插裝方向還開設有與所述定位卡接部相適配的第三鎖止孔，所述母端殼體上沿所述鎖片的插裝方向還開設有與所述定位卡接部相適配的第四鎖止孔。

8.如權(quán)利要求6所述的inline連接器，其特征在于：所述鎖片還設有用以防止線體脫出的端子固定部。

9.如權(quán)利要求8所述的inline連接器，其特征在于：所述鎖片還設有防呆凸起，所述公端殼體開設有與所述防呆凸起相對應的第一避讓槽，所述母端殼體開設有與所述防呆凸起相對應的第二避讓槽。

10.如權(quán)利要求9所述的inline連接器，其特征在于：所述第三線體防脫部、所述定位卡接部、所述端子固定部和所述防呆凸起均為所述鎖片的一體成型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電連接技術(shù)領域，提供了一種inline連接器，包括公端殼體、母端殼體和鎖片，公端殼體設有第一穿線孔，且公端殼體具有用以防止線體脫出的第一線體防脫部，公端殼體還具有用以與固定卡扣連接的卡扣基座和卡扣凸起；母端殼體設有第二穿線孔，且母端殼體具有用以防止線體脫出的第二線體防脫部，母端殼體靠近公端殼體的一端與公端殼體插裝連接；鎖片分別嵌裝于公端殼體和母端殼體上，且鎖片具有用以防止線體脫出的第三線體防脫部。本技術(shù)體積小，實現(xiàn)了緊湊安裝，便于空間布線，在滿足信號傳遞有效性的前提下，能夠適用于更加復雜的應用場景，通過適配的Clip可以實現(xiàn)與鈑金件的牢固固定，在汽車行駛過程中能夠確保信號傳輸更加穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇少波,劉斌,張明軍,王興開,王浩,劉洪志,曹峰東
受保護的技術(shù)使用者：濰坊智新電子股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/9