本技術(shù)涉及車載天線，尤其涉及一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線。

背景技術(shù)：

1、車載天線是指安裝在車輛上用于接收和發(fā)送信號(hào)的設(shè)備，通常用于車輛通信、導(dǎo)航、廣播、衛(wèi)星通信等系統(tǒng)中，以確保車輛內(nèi)部的設(shè)備可以穩(wěn)定地接收到無(wú)線信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

2、現(xiàn)有車載天線是通常固定安裝在車輛上的，不易對(duì)車載天線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，往往只能接收特定方向上的信號(hào)且容易受到周圍環(huán)境的干擾，進(jìn)而在使用過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致一些問(wèn)題，比如接收到的信號(hào)較弱或出現(xiàn)盲區(qū)的情況，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，通過(guò)設(shè)有控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)，進(jìn)而當(dāng)車載天線接收到的信號(hào)較弱時(shí)，可經(jīng)由控制器控制啟動(dòng)第一電機(jī)和第二電機(jī)運(yùn)行，使得天線主體能夠進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以嘗試不同方向上的信號(hào)接收效果，找到最佳的接收角度，從而提高信號(hào)質(zhì)量和穩(wěn)定性，減少信號(hào)盲區(qū)的出現(xiàn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，包括底座，所述底座的上端中心處固定連接有第一連接頭，所述第一連接頭的上端設(shè)置有第二連接頭，所述第二連接頭的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有天線主體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的外壁一側(cè)固定連接有安裝架，所述安裝架的上端固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述底座的上端一側(cè)固定連接有安裝盒，所述安裝盒的內(nèi)部固定設(shè)置有第二電機(jī)，所述第一電機(jī)和天線主體之間固定連接有第一傳動(dòng)軸，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第二傳動(dòng)軸，所述第二傳動(dòng)軸的外壁固定套接有主動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的外壁固定套接有從動(dòng)齒輪，所述安裝盒的上端固定設(shè)置有控制器；

3、所述第二連接頭的下端靠前后處均固定連接有連接塊，所述第一連接頭的上端靠前后處均開設(shè)有連接槽，兩個(gè)所述連接槽的相背一端內(nèi)壁均開設(shè)有伸縮槽，兩個(gè)所述伸縮槽的內(nèi)部均活動(dòng)設(shè)置有彈簧桿，兩個(gè)所述彈簧桿的相對(duì)一端均固定連接有鎖塊，兩個(gè)所述連接塊的相背一端均開設(shè)有鎖槽；

4、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)有控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)，進(jìn)而當(dāng)車載天線接收到的信號(hào)較弱時(shí)，可經(jīng)由控制器控制啟動(dòng)第一電機(jī)和第二電機(jī)運(yùn)行，使得天線主體能夠進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以嘗試不同方向上的信號(hào)接收效果，找到最佳的接收角度，從而提高信號(hào)質(zhì)量和穩(wěn)定性，通過(guò)設(shè)有的彈簧桿、鎖塊和鎖槽，進(jìn)而可快速實(shí)現(xiàn)對(duì)天線主體的拆換操作，為后續(xù)維護(hù)檢修帶來(lái)便利，保證天線主體的有效性。

5、進(jìn)一步地，所述安裝盒靠近轉(zhuǎn)動(dòng)頭的一側(cè)開設(shè)有嚙合槽，所述主動(dòng)齒輪在嚙合槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合；

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)有嚙合槽，進(jìn)而得以保證主動(dòng)齒輪進(jìn)行有效轉(zhuǎn)動(dòng)，使得主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪順利嚙合，從而當(dāng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得從動(dòng)齒輪順利進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，所述第二連接頭的下端兩側(cè)均固定連接有定位塊，所述第一連接頭的上端兩側(cè)均開設(shè)有定位槽，兩個(gè)所述定位塊均在對(duì)應(yīng)定位槽內(nèi)卡合設(shè)置；

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)有定位塊和定位槽，進(jìn)而以便將第一連接頭和第二連接頭定位連接在一起，以便后續(xù)能夠準(zhǔn)確進(jìn)行卡合固定。

9、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述連接塊均在對(duì)應(yīng)連接槽內(nèi)卡合設(shè)置，兩個(gè)所述鎖塊均在對(duì)應(yīng)鎖槽內(nèi)卡合設(shè)置；

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)將兩個(gè)連接塊在對(duì)應(yīng)連接槽內(nèi)卡合設(shè)置，并將兩個(gè)鎖塊在對(duì)應(yīng)鎖槽內(nèi)卡合設(shè)置，進(jìn)而當(dāng)連接塊卡入連接槽內(nèi)后，經(jīng)由設(shè)有的鎖塊和鎖槽，可使得連接塊被鎖固在連接槽內(nèi)，從而完成第一連接頭和第二連接頭的連接固定。

11、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述彈簧桿的相背一端均貫穿第一連接頭并固定連接有拉桿；

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)有拉桿，進(jìn)而方便使用人員通過(guò)拉動(dòng)拉桿使得彈簧桿和鎖塊進(jìn)行移動(dòng)。

13、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述鎖塊均在對(duì)應(yīng)伸縮槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置；

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)將兩個(gè)鎖塊在對(duì)應(yīng)伸縮槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置，進(jìn)而可通過(guò)將鎖塊移入伸縮槽內(nèi)，以便實(shí)現(xiàn)連接塊的插入和拔出。

15、進(jìn)一步地，所述控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)均為電性連接；

16、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)將控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)均為電性連接，進(jìn)而車載天線接收到的信號(hào)較弱時(shí)，經(jīng)由控制器控制啟動(dòng)第一電機(jī)和第二電機(jī)運(yùn)行，進(jìn)而使得天線主體進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，嘗試不同方向上的信號(hào)接收效果，找到最佳的接收角度，從而提高信號(hào)質(zhì)量和穩(wěn)定性。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，使用時(shí)，當(dāng)車載天線接收到的信號(hào)較弱時(shí)，可經(jīng)由控制器控制啟動(dòng)第一電機(jī)和第二電機(jī)運(yùn)行，第一電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，經(jīng)由第一傳動(dòng)軸可帶著天線主體進(jìn)行垂直角度轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，經(jīng)由設(shè)有的第二傳動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪可使得轉(zhuǎn)動(dòng)頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可帶著天線主體進(jìn)行水平角度轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)天線主體進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以嘗試不同方向上的信號(hào)接收效果，找到最佳的接收角度，從而提高信號(hào)質(zhì)量和穩(wěn)定性，減少信號(hào)盲區(qū)的出現(xiàn)。

19、2、本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，在使用該車載天線時(shí)，若需要對(duì)其進(jìn)行檢修拆換，操作人員可直接通過(guò)向外拉動(dòng)拉桿，使得鎖塊脫離鎖槽，即可解除第一連接頭和第二連接頭之間的固定限制，進(jìn)而便可將天線主體直接拆下，而對(duì)于天線主體的安裝也十分簡(jiǎn)單，只需將第二連接頭定位卡入第一連接頭上，經(jīng)由設(shè)有的彈簧桿、鎖塊和鎖槽，即可直接進(jìn)行自動(dòng)鎖定，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。

技術(shù)特征：

1.一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端中心處固定連接有第一連接頭(2)，所述第一連接頭(2)的上端設(shè)置有第二連接頭(3)，所述第二連接頭(3)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)頭(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭(4)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有天線主體(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭(4)的外壁一側(cè)固定連接有安裝架(6)，所述安裝架(6)的上端固定設(shè)置有第一電機(jī)(7)，所述底座(1)的上端一側(cè)固定連接有安裝盒(9)，所述安裝盒(9)的內(nèi)部固定設(shè)置有第二電機(jī)(10)，所述第一電機(jī)(7)和天線主體(5)之間固定連接有第一傳動(dòng)軸(8)，所述第二電機(jī)(10)的輸出端固定連接有第二傳動(dòng)軸(11)，所述第二傳動(dòng)軸(11)的外壁固定套接有主動(dòng)齒輪(12)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭(4)的外壁固定套接有從動(dòng)齒輪(14)，所述安裝盒(9)的上端固定設(shè)置有控制器(15)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，其特征在于：所述安裝盒(9)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)頭(4)的一側(cè)開設(shè)有嚙合槽(13)，所述主動(dòng)齒輪(12)在嚙合槽(13)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述主動(dòng)齒輪(12)和從動(dòng)齒輪(14)嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，其特征在于：所述第二連接頭(3)的下端兩側(cè)均固定連接有定位塊(23)，所述第一連接頭(2)的上端兩側(cè)均開設(shè)有定位槽(24)，兩個(gè)所述定位塊(23)均在對(duì)應(yīng)定位槽(24)內(nèi)卡合設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，其特征在于：兩個(gè)所述連接塊(16)均在對(duì)應(yīng)連接槽(17)內(nèi)卡合設(shè)置，兩個(gè)所述鎖塊(20)均在對(duì)應(yīng)鎖槽(21)內(nèi)卡合設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，其特征在于：兩個(gè)所述彈簧桿(19)的相背一端均貫穿第一連接頭(2)并固定連接有拉桿(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，其特征在于：兩個(gè)所述鎖塊(20)均在對(duì)應(yīng)伸縮槽(18)內(nèi)活動(dòng)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，其特征在于：所述控制器(15)、第一電機(jī)(7)和第二電機(jī)(10)均為電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車載天線技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可旋轉(zhuǎn)的無(wú)盲區(qū)車載天線，包括底座，所述底座的上端中心處固定連接有第一連接頭，所述第一連接頭的上端設(shè)置有第二連接頭，所述第二連接頭的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有天線主體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的外壁一側(cè)固定連接有安裝架，所述安裝架的上端固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述底座的上端一側(cè)固定連接有安裝盒。本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)有控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)，進(jìn)而當(dāng)車載天線接收到的信號(hào)較弱時(shí)，可經(jīng)由控制器控制啟動(dòng)第一電機(jī)和第二電機(jī)運(yùn)行，使得天線主體能夠進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以嘗試不同方向上的信號(hào)接收效果，找到最佳的接收角度，從而提高信號(hào)質(zhì)量和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡東華,張楷林,代周
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢微谷科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/2