本技術(shù)涉及支架，尤其涉及一種用于將天線模塊連接于車體上的支架及其超寬頻天線模塊。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車(或電車)工業(yè)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)節(jié)奏越來越快，對(duì)線上的工人要求越來越高，在設(shè)計(jì)過程中盡可能的考慮工人操作的方便性，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單可靠。uwb(超寬頻)單元用于與車鑰匙進(jìn)行通信，現(xiàn)有技術(shù)中中，uwb單元是采用焊接方式連接于車體的保險(xiǎn)杠上的，采用這種連接方式存在定位麻煩、操作不便、影響組裝效率的弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種支架及其超寬頻天線模塊，以解決現(xiàn)有技術(shù)直接將uwb單元焊接于車體，定位麻煩、影響組裝效率的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種支架，所述支架用于將功能模塊連接于載體上，其包括:支架本體，所述支架本體上設(shè)有插接腔以及與所述插接腔連通的插接口，所述功能模塊由所述插接口插接于所述插接腔；其中，所述支架本體上還設(shè)有至少兩個(gè)焊接定位部，通過所述焊接定位部將所述支架對(duì)位焊接于所述載體上。

4、其中，所述焊接定位部為凹設(shè)于所述支架本體上的凹槽。

5、其中，所述支架本體上還設(shè)有止退部，所述止退部將所述功能模塊以其插接方向的反方向?qū)⒐δ苣K鎖止于所述插接腔內(nèi)。

6、其中，所述止退部設(shè)置于所述插接腔的內(nèi)腔壁，且靠近于所述插接口。

7、其中，所述止退部為由所述插接腔的內(nèi)腔壁凸伸而出的彈性卡扣，當(dāng)功能模塊由所述插接口插接時(shí)，所述彈性卡扣被擠壓形變，當(dāng)功能模塊插接至所述插接腔時(shí)，所述彈性卡扣彈性復(fù)位并將功能模塊鎖止。

8、其中，所述彈性卡扣至少設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述彈性卡扣相對(duì)設(shè)置于所述插接腔的相對(duì)側(cè)壁上。

9、其中，所述插接腔的底部為鏤空結(jié)構(gòu)。

10、其中，所述插接腔的側(cè)壁靠近所述鏤空結(jié)構(gòu)的一側(cè)還設(shè)有臺(tái)階部，以致所述功能模塊插接于所述插接腔時(shí)在插接腔底部形成預(yù)設(shè)空隙。

11、其中，所述插接腔的頂部為開口結(jié)構(gòu)，所述開口結(jié)構(gòu)上還設(shè)有至少一個(gè)橫跨的防脫開梁。

12、其中，所述插接腔的側(cè)壁上還設(shè)有若干加強(qiáng)筋。

13、其中，所述支架本體包括：底板部，由所述底板部的中部凸伸設(shè)置的側(cè)板部，所述側(cè)板部圍合成所述插接腔，所述焊接定位部設(shè)置于所述底板部。

14、第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種超寬頻天線模塊，所述超寬頻天線模塊包括如上任意一項(xiàng)所述的支架以及超寬頻天線，所述超寬頻天線連接于所述支架。

15、其中，所述插接口設(shè)置于所述插接腔的側(cè)壁，以致所述超寬頻天線與所述載體平行滑動(dòng)卡接于所述插接腔。

16、本實(shí)用新型的支架及其超寬頻天線模塊，通過在支架本體上設(shè)置若干焊接定位部，通過焊接定位部可快速將支架定位于車體，并在對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行焊接固定，組裝uwb單元時(shí)，只需從插接口將其插入插接腔，并被止退部鎖止，其定位簡(jiǎn)單、操作便捷、組裝效率高。

17、上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型技術(shù)手段，可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征及優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種支架，所述支架用于將功能模塊連接于載體上，其特征在于，包括:支架本體，所述支架本體上設(shè)有插接腔以及與所述插接腔連通的插接口，所述功能模塊由所述插接口插接于所述插接腔；其中，所述支架本體上還設(shè)有至少兩個(gè)焊接定位部，通過所述焊接定位部將所述支架對(duì)位焊接于所述載體上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述焊接定位部為凹設(shè)于所述支架本體上的凹槽，所述插接腔的底部為鏤空結(jié)構(gòu)，所述插接腔的側(cè)壁上還設(shè)有若干加強(qiáng)筋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支架，其特征在于，所述支架本體上還設(shè)有止退部，所述止退部將所述功能模塊以其插接方向的反方向鎖止于所述插接腔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架，其特征在于，所述止退部設(shè)置于所述插接腔的內(nèi)腔壁，且靠近所述插接口。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的支架，其特征在于，所述止退部為由所述插接腔的內(nèi)腔壁凸伸而出的彈性卡扣，當(dāng)功能模塊由所述插接口插接時(shí)，所述彈性卡扣被擠壓形變，當(dāng)功能模塊插接至所述插接腔時(shí)，所述彈性卡扣彈性復(fù)位并將功能模塊鎖止。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支架，其特征在于，所述彈性卡扣至少設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述彈性卡扣相對(duì)設(shè)置于所述插接腔的相對(duì)側(cè)壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支架，其特征在于，所述插接腔的側(cè)壁靠近所述鏤空結(jié)構(gòu)的一側(cè)還設(shè)有臺(tái)階部，所述功能模塊的底部抵接于所述臺(tái)階部以致在插接腔底部形成預(yù)設(shè)空隙。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述插接腔的頂部為開口結(jié)構(gòu)，所述開口結(jié)構(gòu)上還設(shè)有至少一個(gè)橫跨的防脫開梁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架本體包括：底板部，由所述底板部的中部凸伸而出的側(cè)板部，所述側(cè)板部圍合成所述插接腔，所述焊接定位部設(shè)置于所述底板部。

10.一種超寬頻天線模塊，其特征在于，所述超寬頻天線模塊包括如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的支架以及超寬頻天線，所述超寬頻天線連接于所述支架，所述插接口設(shè)置于所述插接腔的側(cè)壁，以致所述超寬頻天線相對(duì)所述載體平行滑動(dòng)卡接于所述插接腔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種支架及其超寬頻天線模塊，所述支架用于將功能模塊連接于載體上，其包括:支架本體，所述支架本體上設(shè)有插接腔以及與所述插接腔連通的插接口，所述功能模塊由所述插接口插接于所述插接腔；其中，所述支架本體上還設(shè)有至少兩個(gè)焊接定位部，通過所述焊接定位部將所述支架對(duì)位焊接于所述載體上。該超寬頻天線模塊，通過在支架本體上設(shè)置焊接定位部，可快速將支架定位于車體，并在對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行焊接固定，組裝UWB單元時(shí)，只需從插接口將其插入插接腔，并被止退部鎖止，其定位簡(jiǎn)單，操作便捷，組裝效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉京,林祥輝,梁海龍,劉志宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/6