本技術(shù)涉及電池領(lǐng)域，特別涉及一種電池裝置、箱體以及用電裝置。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動(dòng)車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對(duì)于電動(dòng)車輛而言，電池裝置技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。在電池裝置技術(shù)的發(fā)展中，如何改善電池裝置的安全性，一直是電池裝置技術(shù)中的一個(gè)研究方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本技術(shù)提供一種電池裝置、箱體以及用電裝置，可以有利于提升電池裝置的安全性。

2、本技術(shù)提供一種電池裝置，其包括箱體以及電池單體。箱體包括底板、側(cè)邊梁以及側(cè)碰加強(qiáng)件。側(cè)邊梁與底板相連。側(cè)邊梁與底板形成具有開口的容納腔。側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁相連。側(cè)碰加強(qiáng)件設(shè)置于側(cè)邊梁的外側(cè)。側(cè)邊梁包括相連的前邊梁、左邊梁、后邊梁和右邊梁。前邊梁和后邊梁沿第一方向間隔設(shè)置。左邊梁和右邊梁沿第二方向間隔設(shè)置。第一方向與第二方向垂直。左邊梁和右邊梁中的至少一者的中間區(qū)域設(shè)置側(cè)碰加強(qiáng)件。電池單體設(shè)置于容納腔內(nèi)。底板承托電池單體。

3、本技術(shù)實(shí)施例的電池裝置中，側(cè)邊梁的局部區(qū)域上設(shè)置側(cè)碰加強(qiáng)件。在側(cè)邊梁上設(shè)置有側(cè)碰加強(qiáng)件的局部區(qū)域受到側(cè)面碰撞的情況下，側(cè)碰加強(qiáng)件可以先于側(cè)邊梁發(fā)生潰縮以吸收碰撞能量，從而有利于降低側(cè)邊梁發(fā)生潰縮的可能性，進(jìn)而降低因側(cè)邊梁向內(nèi)潰縮而擠壓電池單體并導(dǎo)致電池單體發(fā)生損壞的可能性，提升電池裝置的安全性。側(cè)碰加強(qiáng)件設(shè)置于側(cè)邊梁外側(cè)的方式，使得側(cè)碰加強(qiáng)件不會(huì)占用箱體的內(nèi)部空間，從而有利于在容納腔內(nèi)盡可能多的設(shè)置電池單體，有利于提高電池裝置的能量密度。

4、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，箱體還包括車身掛載件。左邊梁的外側(cè)和右邊梁的外側(cè)分別設(shè)置車身掛載件。左邊梁和右邊梁中的至少一者上設(shè)置車身掛載件以及側(cè)碰加強(qiáng)件，車身掛載件以及側(cè)碰加強(qiáng)件沿第一方向間隔設(shè)置。

5、在側(cè)邊梁上設(shè)置有車身掛載件的局部區(qū)域受到側(cè)面碰撞的情況下，車身掛載件可以先于側(cè)邊梁發(fā)生潰縮以吸收碰撞能量，從而有利于降低側(cè)邊梁發(fā)生潰縮的可能性，進(jìn)而降低因側(cè)邊梁向內(nèi)潰縮而擠壓電池單體并導(dǎo)致電池單體發(fā)生損壞的可能性，提升電池裝置的安全性。

6、電池裝置的箱體可以通過(guò)車身掛載件安裝至車輛，有利于降低電池裝置和車身之間的連接難度。另外，在轉(zhuǎn)運(yùn)電池裝置時(shí)，車身掛載件可以與吊具相連，以便于電池裝置與吊具之間實(shí)現(xiàn)連接，同時(shí)便于使用吊具移動(dòng)電池裝置。

7、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，沿第一方向，側(cè)碰加強(qiáng)件的兩側(cè)分別設(shè)置相同數(shù)量的車身掛載件。

8、電池裝置的箱體通過(guò)各個(gè)車身掛載件安裝至車輛時(shí)，位于側(cè)碰加強(qiáng)件的兩側(cè)的車身掛載件可以有利于保證電池裝置整體受力均衡，提高電池裝置和車身之間的連接穩(wěn)定性。

9、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，側(cè)碰加強(qiáng)件具有第一緩沖腔。第一緩沖腔沿第一方向延伸。

10、在側(cè)碰加強(qiáng)件承載碰撞作用力時(shí)，側(cè)碰加強(qiáng)件可以潰縮變形以壓縮第一緩沖腔。由于第一緩沖腔可以形成緩沖區(qū)域，因此側(cè)碰加強(qiáng)件易于通過(guò)潰縮變形吸收碰撞能量，以有利于減小側(cè)邊梁所承載的碰撞作用力，降低側(cè)邊梁發(fā)生潰縮的可能性。

11、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，側(cè)碰加強(qiáng)件和側(cè)邊梁之間形成第二緩沖腔。第二緩沖腔沿第一方向延伸。

12、在側(cè)碰加強(qiáng)件承載碰撞作用力時(shí)，側(cè)碰加強(qiáng)件可以潰縮變形以壓縮第二緩沖腔。由于第二緩沖腔可以形成緩沖區(qū)域，因此側(cè)碰加強(qiáng)件易于通過(guò)潰縮變形吸收碰撞能量，以有利于減小側(cè)邊梁所承載的碰撞作用力，降低側(cè)邊梁發(fā)生潰縮的可能性。

13、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，箱體還包括吸能件。第一緩沖腔和第二緩沖腔中的至少一者內(nèi)部設(shè)置吸能件。

14、在側(cè)碰加強(qiáng)件承載碰撞作用力時(shí)，側(cè)碰加強(qiáng)件可以潰縮變形以壓縮第一緩沖腔、第二緩沖腔以及吸能件。吸能件自身可以吸收碰撞能量，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)箱體的吸能效果。側(cè)碰加強(qiáng)件和吸能件可以共同吸收碰撞能量，有利于進(jìn)一步減小側(cè)邊梁所承載的碰撞作用力，降低側(cè)邊梁發(fā)生潰縮的可能性。

15、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁焊接，從而一方面，有利于降低側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁之間的連接難度，另一方面，側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁之間不需要額外設(shè)置連接件，有利于減少零部件使用數(shù)量，再一方面，側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁之間焊接的連接方式，有利于保證側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁之間連接強(qiáng)度相對(duì)較大，使得側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁不易發(fā)生分離。

16、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，左邊梁和右邊梁中的至少一者包括側(cè)板和外翻邊。側(cè)板與底板相連。外翻邊與側(cè)板的頂端相連并朝向背離容納腔的方向延伸。側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)板焊接。側(cè)碰加強(qiáng)件與外翻邊焊接。

17、側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)板之間形成焊接區(qū)域，而側(cè)碰加強(qiáng)件與外翻邊焊接形成另一焊接區(qū)域。側(cè)碰加強(qiáng)件與左邊梁或者側(cè)碰加強(qiáng)件與右邊梁之間具有多個(gè)不同的焊接區(qū)域，從而可以有利于提高側(cè)碰加強(qiáng)件與左邊梁或者側(cè)碰加強(qiáng)件與右邊梁之間的連接穩(wěn)定性，降低側(cè)碰加強(qiáng)件與左邊梁或者側(cè)碰加強(qiáng)件與右邊梁發(fā)生分離的可能性。

18、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，側(cè)板包括第一豎板、連接板和第二豎板。第一豎板與底板相連。連接板連接第一豎板和第二豎板。連接板和第二豎板均位于第一豎板面向容納腔的一側(cè)。外翻邊與第二豎板相連。側(cè)碰加強(qiáng)件與第一豎板焊接。側(cè)碰加強(qiáng)件與第二豎板焊接。側(cè)碰加強(qiáng)件與連接板之間具有間隙。連接板朝遠(yuǎn)離底板的方向傾斜。連接板的內(nèi)壁與第一豎板的內(nèi)壁之間的夾角為鈍角。連接板的外壁與第二豎板的外壁之間的夾角為鈍角。

19、外翻邊、第二豎板和連接板之間可以形成凹部。側(cè)碰加強(qiáng)件的一部分可以位于該凹部?jī)?nèi)。該凹部可以為側(cè)碰加強(qiáng)件提供定位，便于側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)組裝。側(cè)碰加強(qiáng)件上與該凹部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域的總厚度可以相對(duì)較大，有利于增大側(cè)碰加強(qiáng)件潰縮行程，提升側(cè)碰加強(qiáng)件吸收碰撞能量的效果。

20、側(cè)碰加強(qiáng)件與第一豎板、側(cè)碰加強(qiáng)件與第二豎板、側(cè)碰加強(qiáng)件與外翻邊形成多個(gè)不同的焊接區(qū)域，從而可以進(jìn)一步有利于提高側(cè)碰加強(qiáng)件與左邊梁或者側(cè)碰加強(qiáng)件與右邊梁之間的連接穩(wěn)定性，降低側(cè)碰加強(qiáng)件與左邊梁或者側(cè)碰加強(qiáng)件與右邊梁發(fā)生分離的可能性。

21、連接板與第一豎板之間夾角為鈍角的方式，有利于降低連接板與第一豎板交界處出現(xiàn)集中應(yīng)力的可能性，從而降低連接板與第一豎板在交界處發(fā)生斷裂的可能性。連接板與第二豎板之間夾角為鈍角的方式，有利于降低連接板與第二豎板交界處出現(xiàn)集中應(yīng)力的可能性，從而降低連接板與第二豎板在交界處發(fā)生斷裂的可能性。

22、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，側(cè)碰加強(qiáng)件包括相連的第一壁和第二壁。第二壁設(shè)置于第一壁和側(cè)邊梁之間。第二壁包括依次相連的第一折邊、第二折邊、第三折邊、第四折邊、第五折邊以及第六折邊。第一折邊與第一壁遠(yuǎn)離外翻邊的一端相連。第二折邊以及第四折邊均與第一豎板和第二豎板相連。第二折邊與第一壁之間的間距小于第四折邊與第一壁之間的間距。第三折邊與連接板之間具有間隙。第六折邊連接于第一壁面向側(cè)邊梁的表面。

23、側(cè)碰加強(qiáng)件的第一壁為側(cè)碰加強(qiáng)件的外壁。側(cè)碰加強(qiáng)件受到側(cè)面碰撞時(shí)，第一壁先受到?jīng)_擊力作用，然后第一壁可以將作用力傳導(dǎo)至位于內(nèi)側(cè)的第二壁。第一壁、第二壁的第一折邊、第二折邊、第三折邊、第四折邊、第五折邊以及第六折邊均可以用于吸收沖擊能量，從而側(cè)碰加強(qiáng)件可以有效吸收碰撞能量，降低因側(cè)邊梁向內(nèi)潰縮而擠壓電池單體并導(dǎo)致電池單體發(fā)生損壞的可能性，提升電池裝置的安全性。

24、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，第二折邊與第一豎板之間設(shè)置第一焊點(diǎn)和第二焊點(diǎn)。沿第一方向，第二折邊的邊緣通過(guò)第一焊點(diǎn)與第一豎板焊接，第二焊點(diǎn)與第二折邊的邊緣之間具有間距。第四折邊與第二豎板之間設(shè)置第一焊點(diǎn)和第二焊點(diǎn)。第四折邊的邊緣通過(guò)第一焊點(diǎn)與第二豎板焊接，第二焊點(diǎn)與第四折邊的邊緣之間具有間距。

25、側(cè)碰加強(qiáng)件部邊緣區(qū)域以及內(nèi)部區(qū)域分別與側(cè)邊梁采用第一焊點(diǎn)和第二焊點(diǎn)實(shí)現(xiàn)連接，從而有利于提高側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁的連接強(qiáng)度。另外，可以根據(jù)側(cè)碰加強(qiáng)件部邊緣區(qū)域以及內(nèi)部區(qū)域的焊接需求，匹配相應(yīng)的焊接工藝進(jìn)行焊接，降低側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁焊接難度，提高加工效率。

26、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，側(cè)板為單層板，從而有利于降低箱體重量，保證電池裝置具有較高的能量密度。

27、在一些可實(shí)現(xiàn)的方式中，左邊梁和右邊梁各自的中間區(qū)域設(shè)置側(cè)碰加強(qiáng)件。沿第一方向，側(cè)碰加強(qiáng)件的尺寸與左邊梁的尺寸的比例范圍為20%至35%，側(cè)碰加強(qiáng)件的尺寸與右邊梁的尺寸的比例范圍為20%至35%。

28、側(cè)碰加強(qiáng)件的尺寸在滿足側(cè)面碰撞吸能的前提下，側(cè)碰加強(qiáng)件不易使得箱體增重幅度較大，有利于保證電池裝置具有較高的能量密度。

29、本技術(shù)實(shí)施例提供一種箱體，用于電池裝置。箱體包括底板、側(cè)邊梁以及側(cè)碰加強(qiáng)件。側(cè)邊梁與底板相連。側(cè)邊梁與底板形成具有開口的容納腔。側(cè)碰加強(qiáng)件與側(cè)邊梁相連。側(cè)碰加強(qiáng)件設(shè)置于側(cè)邊梁的外側(cè)。側(cè)邊梁包括相連的前邊梁、左邊梁、后邊梁和右邊梁。前邊梁和后邊梁沿第一方向間隔設(shè)置。左邊梁和右邊梁沿第二方向間隔設(shè)置。第一方向與第二方向垂直。左邊梁和右邊梁中的至少一者的中間區(qū)域設(shè)置側(cè)碰加強(qiáng)件。

30、本技術(shù)實(shí)施例提供一種用電裝置，其包括上述的電池裝置。電池裝置用于提供電能。