專利名稱:一種機(jī)車車輛用電力電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力電纜，特別涉及一種機(jī)車車輛用電力電纜。
背景技術(shù)：
目前，普通機(jī)車車輛采用普通電力電纜，在實(shí)際使用中存在無法耐油、屏蔽效果差，壽命低等缺陷。車輛電纜作為機(jī)車車輛的重要電氣配套產(chǎn)品之一，對(duì)于30kV機(jī)車車輛而言，其電力電纜的使用環(huán)境苛刻，安全性要求更高。
公開號(hào)CN 201331942Y (專利號(hào)200820239385. 7)的專利，公開了一種“鐵路機(jī)車車輛用軟電纜”，其在導(dǎo)體外設(shè)有聚酯薄膜層，聚酯薄膜層外設(shè)絕緣層。其電纜中無屏蔽層，其絕緣層無外保護(hù)，故屏蔽效果一般且易損壞。該結(jié)構(gòu)不適用于中壓機(jī)車車輛用電纜。
公開號(hào)CN 200979811Y (專利號(hào)ZL 200620150056. 6)的專利，公開了一種“高速鐵路機(jī)車車輛電纜”，該電纜在導(dǎo)體外設(shè)隔離層，隔離層外設(shè)絕緣層。同樣存在屏蔽效果一般且易損壞的問題。該結(jié)構(gòu)不適用于中壓機(jī)車車輛用電纜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高屏蔽性、使用壽命長(zhǎng)的機(jī)車車輛用電力電纜。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種機(jī)車車輛用電力電纜，包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體外設(shè)有隔離層A，隔離層A外依次擠包導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層，絕緣屏蔽層外依次設(shè)有隔離層B、金屬屏蔽層、隔離帶、繞包帶和外護(hù)套。
進(jìn)一步，所述隔離層A和隔離層B均是半導(dǎo)電布帶層；所述繞包帶是無紡布繞包帶。
進(jìn)一步，所述金屬屏蔽層是鍍錫銅絲編織層。
進(jìn)一步，所述導(dǎo)體是鍍錫軟銅導(dǎo)體。
進(jìn)一步，所述絕緣層是乙丙橡膠絕緣層。
進(jìn)一步，所述外護(hù)套是低煙無鹵阻燃聚烯烴構(gòu)成的外護(hù)套。
進(jìn)一步，所述導(dǎo)體屏蔽層和絕緣屏蔽層均是半導(dǎo)電屏蔽層。
采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有以下有益效果
(I)隔離層A外依次擠包導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層，提高電力電纜屏蔽性能且結(jié)構(gòu)緊密。導(dǎo)體屏蔽層和絕緣屏蔽層優(yōu)選半導(dǎo)電屏蔽層，進(jìn)一步提高屏蔽效果。
(2)絕緣屏蔽層外設(shè)金屬屏蔽層，進(jìn)一步提高電力電纜屏蔽性能。金屬屏蔽層優(yōu)選鍍錫銅絲編織層，使電力電纜更柔軟。
(3)隔離層A和隔離層B優(yōu)選半導(dǎo)電布帶層，繞包帶優(yōu)選無紡布繞包帶，進(jìn)一步方便電力電纜的生產(chǎn)加工。
(4)導(dǎo)體優(yōu)選鍍錫軟銅導(dǎo)體，使電力電纜更加柔軟，適應(yīng)機(jī)車車輛的實(shí)際使用。
(5)絕緣層采用乙丙橡膠絕緣層，進(jìn)一步使電纜柔軟、堅(jiān)韌。[0018](6)外護(hù)套優(yōu)選低煙無鹵阻燃聚烯烴材料構(gòu)成的外護(hù)套，使電力電纜環(huán)保、抗老化、耐低溫、柔軟、低煙、無釓阻燃，安全性能高，更適應(yīng)30kV機(jī)車車輛的要求。
本發(fā)明具有屏蔽性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、導(dǎo)體，2、隔離層A，3、導(dǎo)體屏蔽層，4、絕緣層，5、絕緣屏蔽層，6、隔離層B，7、金屬屏蔽層，8、隔離層C，9、繞包帶，10、外護(hù)套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
如附圖所示，一種機(jī)車車輛用電力電纜，由內(nèi)而外依次設(shè)有導(dǎo)體I、隔離層A2、導(dǎo)體屏蔽層3、絕緣層4、絕緣屏蔽層5、隔離層B6、金屬屏蔽層7、隔離層CS、繞包帶9、外護(hù)套
10。導(dǎo)體屏蔽層3、絕緣層4、絕緣屏蔽層5以三層共擠方式均勻擠包在隔離層A2外。
其中，導(dǎo)體I采用鍍錫軟銅導(dǎo)體；隔離層A2和隔離層B6采用半導(dǎo)電布帶層，繞包帶9采用無紡布繞包帶；絕緣層4采用乙丙橡膠；金屬屏蔽層7采用鍍錫銅絲編織層；外護(hù)套10采用低煙無鹵阻燃聚烯烴構(gòu)成的外護(hù)套；導(dǎo)體屏蔽層3和絕緣屏蔽層5均采用半導(dǎo)電屏蔽層。
采用上述結(jié)構(gòu)的機(jī)車車輛用電力電纜有效克服現(xiàn)有技術(shù)不足，為機(jī)車車輛提供一種高屏蔽性、環(huán)保、抗老化、耐低溫，柔軟、低煙、無鹵、阻燃，安全性能高的電力電纜，更適應(yīng)30kV機(jī)車車輛的要求。
以上所述具體實(shí)施方式
是對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果的進(jìn)一步說明。本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，凡采用等同替換或等效替換形成的技術(shù)方案均落入本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車車輛用電力電纜，包括導(dǎo)體(I)，其特征在于所述導(dǎo)體(I)外設(shè)有隔離層A(2)，隔離層A (2)外依次擠包導(dǎo)體屏蔽層(3)、絕緣層(4)、絕緣屏蔽層(5)，絕緣屏蔽層(5)外依次設(shè)有隔離層B (6)、金屬屏蔽層(7)、隔離帶(8)、繞包帶(9)和外護(hù)套(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
I所述一種機(jī)車車輛用電力電纜，其特征在于所述隔離層A(2)和1隔離層B (6)均是半導(dǎo)電布帶層；所述繞包帶(9)是無紡布繞包帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求
I所述一種機(jī)車車輛用電力電纜，其特征在于所述金屬屏蔽層(7)是鍍錫銅絲編織層。
4.根據(jù)權(quán)利要求
I所述一種機(jī)車車輛用電力電纜，其特征在于所述導(dǎo)體(I)是鍍錫軟銅導(dǎo)體。
5.根據(jù)權(quán)利要求
I所述一種機(jī)車車輛用電力電纜，其特征在于所述絕緣層(4)是乙丙橡膠絕緣層。
6.根據(jù)權(quán)利要求
I所述一種機(jī)車車輛用電力電纜，其特征在于所述外護(hù)套(10)是低煙無鹵阻燃聚烯烴構(gòu)成的外護(hù)套。
7.根據(jù)權(quán)利要求
I所述一種機(jī)車車輛用電力電纜，其特征在于所述導(dǎo)體屏蔽層(3)和絕緣屏蔽層(5 )均是半導(dǎo)電屏蔽層。
專利摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)車車輛用電力電纜，其屬于一種機(jī)車車輛用電力電纜。其由內(nèi)而外依次設(shè)有導(dǎo)體、隔離層A、導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層、隔離層B、金屬屏蔽層、隔離層C、繞包帶、外護(hù)套。導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層以三層共擠方式均勻擠包在隔離層A外。采用上述結(jié)構(gòu)的機(jī)車車輛用電力電纜有效克服現(xiàn)有技術(shù)不足，為機(jī)車車輛提供一種高屏蔽性、環(huán)保、抗老化、耐低溫，柔軟、低煙、無鹵、阻燃，安全性能高的電力電纜，更適應(yīng)30kV機(jī)車車輛的要求。本發(fā)明具有屏蔽性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01B9/02GKCN102760523SQ201110108473
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年4月28日
發(fā)明者乜福君, 劉振華, 李斌, 李玉英, 王永財(cái), 袁杰, 談建偉 申請(qǐng)人:江蘇上上電纜集團(tuán)有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan