專(zhuān)利名稱:利用漏泄同軸電纜制成車(chē)載天線的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通車(chē)—地通信技術(shù)領(lǐng)域：
。具體地說(shuō)是一種應(yīng)用在高速鐵路車(chē)—地通信中的、利用漏泄同軸電纜制成車(chē)載天線的方法。
背景技術(shù)：
目前漏泄同軸車(chē)—地通信中車(chē)載天線一般都采用“偶極子”天線、表面波天線或其它方向性較強(qiáng)的天線，但這些天線都是開(kāi)放式的天線，車(chē)載的發(fā)射系統(tǒng)將對(duì)外界產(chǎn)生電磁場(chǎng)干擾，而車(chē)載的接收系統(tǒng)也容易受到外界電磁波的干擾。車(chē)—地通信系統(tǒng)關(guān)系到行車(chē)的安全，如受到外加干擾，將增加誤碼，甚至使行車(chē)指令產(chǎn)生錯(cuò)誤。尤其是在非常時(shí)期，敵人很容易在較遠(yuǎn)的地區(qū)利用眾多電臺(tái)對(duì)行車(chē)指揮的車(chē)—地通信系統(tǒng)進(jìn)行攻擊，導(dǎo)致車(chē)—地行車(chē)系統(tǒng)的癱瘓。這就迫切需要研制出方向性極高、場(chǎng)強(qiáng)隨距離增加而迅速衰減的新型車(chē)載天線。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是提供一種利用漏泄同軸電纜制成車(chē)載天線的方法，利用這種方法可以制成具有極高方向性、場(chǎng)強(qiáng)隨距離增加而迅速衰減特性的新型車(chē)載天線。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的1.在漏泄同軸的物理發(fā)泡絕緣介質(zhì)上縱包銅帶，構(gòu)成漏泄同軸的外導(dǎo)體，然后直接進(jìn)入護(hù)套擠塑機(jī)擠塑護(hù)套。
2.截取一段長(zhǎng)度為nλ/4的漏泄同軸，其中n為1、3、5、7、9、11、13、15……的奇數(shù)，λ分別是車(chē)載發(fā)送天線或接收天線的電磁波波長(zhǎng)。然后再將截取的漏泄同軸的終端內(nèi)導(dǎo)體和外導(dǎo)體用直徑與外導(dǎo)體直徑一致的銅片密封短路，始端內(nèi)外導(dǎo)體分別接饋線的內(nèi)外導(dǎo)體，即制成縱向長(zhǎng)槽漏泄同軸車(chē)載天線。
這種天線與漏泄同軸間的耦合性能穩(wěn)定可靠，使車(chē)載天線接收系統(tǒng)對(duì)外來(lái)電磁波干擾具有很高的防衛(wèi)度，車(chē)載發(fā)射天線系統(tǒng)場(chǎng)強(qiáng)隨距離增加而迅速衰減，具有很大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
附圖1為縱向長(zhǎng)槽漏泄同軸車(chē)載天線結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式1.在漏泄同軸的物理發(fā)泡聚乙烯絕緣介質(zhì)(2)上縱包銅帶，銅帶的寬度約為物理發(fā)泡聚乙烯絕緣層外層的直徑的2/3，構(gòu)成漏泄同軸的外導(dǎo)體(3)，然后直接進(jìn)入護(hù)套擠塑機(jī)，擠塑厚度為2.5mm的聚乙烯護(hù)套(4)。
2.截取nλ/4長(zhǎng)度的漏泄同軸，其中n為1、3、5、7、9、11、13、15……的奇數(shù)，λ分別是車(chē)載發(fā)送天線或接收天線的電磁波波長(zhǎng)。將截取的漏泄同軸終端內(nèi)導(dǎo)體(1)和外導(dǎo)體(3)用直徑與外導(dǎo)體直徑一致的銅片(5)密封短路，始端內(nèi)外導(dǎo)體分別接饋線的內(nèi)外導(dǎo)體，即制成縱向長(zhǎng)槽漏泄同軸車(chē)載天線(6)。
權(quán)利要求
1.一種利用漏泄同軸電纜制成車(chē)載天線的方法，其特征在于1)在漏泄同軸的物理發(fā)泡絕緣介質(zhì)(2)上縱包銅帶，構(gòu)成漏泄同軸的外導(dǎo)體(3)，然后直接進(jìn)入護(hù)套擠塑機(jī)擠塑護(hù)套(4)；2)截取一段長(zhǎng)度為nλ/4的漏泄同軸，其中n為1、3、5、7、9、11、13、15……的奇數(shù)，λ分別是車(chē)載發(fā)送天線或接收天線的電磁波波長(zhǎng)；然后再將截取的漏泄同軸的終端內(nèi)導(dǎo)體(1)和外導(dǎo)體(3)用直徑與外導(dǎo)體直徑一致的銅片(5)密封短路，始端內(nèi)外導(dǎo)體分別接饋線的內(nèi)外導(dǎo)體，即制成縱向長(zhǎng)槽漏泄同軸車(chē)載天線(6)。
專(zhuān)利摘要
本發(fā)明涉及一種利用漏泄同軸電纜制成車(chē)載天線的方法，是利用縱向長(zhǎng)槽漏泄同軸的nλ/4的短路線，作為車(chē)載系統(tǒng)的發(fā)射和接收天線。其中n為1、3、5、7、9、11、13、15......的奇數(shù)，λ分別是車(chē)載發(fā)送天線或接收天線的電磁波波長(zhǎng)。這種天線與漏泄同軸間的耦合性能穩(wěn)定可靠，使車(chē)載天線接收系統(tǒng)對(duì)外來(lái)電磁波干擾具有很高的防衛(wèi)度，車(chē)載發(fā)射天線系統(tǒng)場(chǎng)強(qiáng)隨距離增加而迅速衰減，具有很大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)H01Q9/00GK1996661SQ200610169805
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年12月29日
發(fā)明者簡(jiǎn)水生, 王均宏, 延鳳平, 張峰, 曹繼紅 申請(qǐng)人:北京交通大學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan