專利名稱：太陽能汽車降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽能汽車降溫裝置。
夏天，汽車在室外停車時，由于引擎和空調(diào)機(jī)關(guān)閉，車內(nèi)積熱使溫度大幅度升高，乘車人再次進(jìn)入車內(nèi)時酷熱難耐，要解決這一問題，必須在車內(nèi)增加不使用汽車動力的降溫裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種太陽能降溫裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由太陽能電池，半導(dǎo)體制冷器組成，太陽能電池裝在車頂上，半導(dǎo)體制冷器裝在汽車殼體上，半導(dǎo)體制冷器由N－P半導(dǎo)體，電緣絕板，散熱片，風(fēng)扇組成，在N－P半導(dǎo)體的熱端依次連接電緣絕板和散熱片，在冷端連接有電絕緣板和散熱管，散熱管內(nèi)裝有風(fēng)扇。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，在停車時能進(jìn)行小功率制冷，因而能保持車內(nèi)溫度適中，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，無需能源。
以下結(jié)合附圖
對其結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型由太陽能電池1，半導(dǎo)體制冷器2組成，太陽能電池1裝在車頂上，半導(dǎo)體制冷器2裝在汽車殼體上，半導(dǎo)體制冷器2由N－P半導(dǎo)體3，電緣絕板4，散熱片5，散熱管6，風(fēng)扇7組成，在N－P半導(dǎo)體3的熱端依次連接電緣絕板4和散熱片5，在冷端連接有電絕緣板4和散熱管6，散熱管6內(nèi)裝有風(fēng)扇7。
太陽能電池1選用二組串聯(lián)的太陽能電池板，將其呈150度夾角用螺栓固定在車頂上，半導(dǎo)體制冷器2安裝在汽車殼體的前部或后部，將熱緣端絕板固定在車壁板上，熱端散熱片5伸出壁外，以造成與冷端隔絕，風(fēng)扇7由太陽能電池1驅(qū)動，當(dāng)陽光照電池板時，電池帶動半導(dǎo)體制冷器2和風(fēng)扇7啟動，循環(huán)制冷。
權(quán)利要求一種汽車降溫裝置，其特征在于它由太陽能電池1，半導(dǎo)體制冷器2組成，太陽能電池1裝在車頂上，半導(dǎo)體制冷器2裝在汽車殼體上，半導(dǎo)體制冷器2由N-P半導(dǎo)體3，電緣絕板4，散熱片5，散熱管6，風(fēng)扇7組成，在N-P半導(dǎo)體3的熱端依次連接電緣絕板4和散熱片5，在冷端連接有電絕緣板4和散熱管6，散熱管6內(nèi)裝有風(fēng)扇7。
專利摘要夏天，汽車在室外停車時，由于引擎和空調(diào)機(jī)關(guān)閉，車內(nèi)積熱使溫度大幅度升高，乘車人再次進(jìn)入車內(nèi)時酷熱難耐。本實(shí)用新型提供一種太陽能降溫裝置，它由太陽能電池，半導(dǎo)體制冷器組成。太陽能電池裝在車頂上；半導(dǎo)體制冷器裝在汽車殼體上；半導(dǎo)體制冷器由N-P半導(dǎo)體，電緣絕板，散熱片，風(fēng)扇組成，在N-P半導(dǎo)體的熱端依次連接電緣絕板和散熱片，在冷端連接有電絕緣板和散熱管，散熱管內(nèi)裝有風(fēng)扇。本實(shí)用新型在停車時能進(jìn)行小功率制冷，因而能保持車內(nèi)溫度適中。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，無需能源。
文檔編號H01L31/024GK2163095SQ9323418
公開日1994年4月27日 申請日期1993年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月23日
發(fā)明者賀孝敏 申請人:賀孝敏