專利名稱：汽車起動(dòng)器以及用于這種起動(dòng)器的開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)器。
本發(fā)明特別涉及一種具有電磁開(kāi)關(guān)的起動(dòng)器，所述電磁開(kāi)關(guān)的繞組通過(guò)輔助控制繼電器連接到汽車蓄電池的正極，所述輔助控制繼電器的輸出活動(dòng)觸點(diǎn)可以連接在其兩個(gè)極之間，所述兩個(gè)極分別連接到繞組輸入接線端子和開(kāi)關(guān)接線端子，所述開(kāi)關(guān)接線端子同蓄電池正極相連接；在這種起動(dòng)器中，開(kāi)關(guān)具有用絕緣材料制成的軸向端面罩，所述端面罩一般呈罐狀，在其底部布置有開(kāi)關(guān)的兩個(gè)接線端子。
根據(jù)公知設(shè)計(jì)，需要在起動(dòng)器開(kāi)關(guān)上配備一個(gè)輔助控制繼電器，由于這種輔助控制繼電器，控制指令可以通過(guò)強(qiáng)度不大的電流進(jìn)行傳遞。
由于這種布置，與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連為一體的轉(zhuǎn)換器經(jīng)不起數(shù)十安培的強(qiáng)電流，大約1安培或不到一安培的電流足以保證對(duì)開(kāi)關(guān)的控制。由于這種布置，可以減小導(dǎo)線的尺寸以及與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連為一體的轉(zhuǎn)換器的尺寸。
另外，配有開(kāi)關(guān)輔助控制繼電器的起動(dòng)器由電子控制電路加以控制，方便而且節(jié)油，所述電子控制電路尤其可接收有關(guān)轉(zhuǎn)向柱防盜鎖的信息，并且具有接收起動(dòng)器工作電過(guò)載信息的安全控制系統(tǒng)。
根據(jù)公知設(shè)計(jì)，輔助繼電器從外部安裝在開(kāi)關(guān)本身上或者起動(dòng)器殼體或支架上，或者安裝在汽車車身的一個(gè)構(gòu)件上。
在前面述及的所有情況下，輔助控制繼電器具有帶密封件的保護(hù)盒以及可以同開(kāi)關(guān)控制電路相連的線路。這些設(shè)計(jì)費(fèi)用昂貴而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸過(guò)大。
本發(fā)明旨在提出一種前述起動(dòng)器的新設(shè)計(jì)，可以彌補(bǔ)所述缺陷。
為此，本發(fā)明提出一種起動(dòng)器，其特征在于，開(kāi)關(guān)的罩具有一個(gè)延伸段，其中形成容納輔助控制繼電器的腔室。
根據(jù)本發(fā)明其他特征延伸段從罩的側(cè)向裙部朝外部徑向延伸；延伸段由端部軸向壁和側(cè)壁加以限定，所述端部軸向壁差不多沿罩底部的平面延伸，所述側(cè)壁延伸罩的側(cè)向裙部；延伸段通入罩的內(nèi)部；延伸段具有開(kāi)面，所述開(kāi)面平行于端部軸向表面，差不多與罩的開(kāi)面共面，由板加以堵塞，所述板徑向延伸到罩的內(nèi)部以保持在罩和開(kāi)關(guān)之間；輔助繼電器繞組的兩個(gè)電源接線端子穿過(guò)罩而凸起；罩的端部軸向壁具有兩個(gè)孔，用于使繼電器繞組的電源接線端子穿過(guò)；將輔助控制繼電器連接到其他元件、尤其是連接到電源接線端子和/或繞組以及連接到開(kāi)關(guān)接線端子上的各種不同的電路連接件，是以埋置在罩的鑄件的絕緣塑料中的分割金屬電路的形式而實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明也提出一種根據(jù)本發(fā)明制成的起動(dòng)器的開(kāi)關(guān)。
本發(fā)明其他特征和優(yōu)越性將在下面參照附圖的詳細(xì)描述中得到進(jìn)一步理解。


圖1是電路示意圖，示出汽車起動(dòng)器的輔助控制繼電器的布置情況；圖2是根據(jù)本發(fā)明制成的起動(dòng)器及其開(kāi)關(guān)的軸向端部的局部側(cè)視圖；圖3是沿圖2中箭頭F3的端視圖；圖4是圖2和圖3示出的開(kāi)關(guān)罩的外部立體圖；圖5是罩的內(nèi)部立體圖，所示的罩的蓋板處于分解位置；圖6與圖5類似，其中，蓋板位于安裝位置，蓋住輔助繼電器的腔室。
在圖1所示的電路上，以圖示的方法示出起動(dòng)器10，所述起動(dòng)器10包括起動(dòng)電動(dòng)機(jī)12以及電磁開(kāi)關(guān)14。
根據(jù)公知設(shè)計(jì)，電磁開(kāi)關(guān)14尤其具有一個(gè)繞組16和開(kāi)關(guān)的兩個(gè)接線端子18和20。
接線端子18是輸入接線端子，連接到汽車蓄電池24的正極22，而接線端子20連接到電動(dòng)機(jī)12，并通過(guò)電路連接件26連接到繞組16，所述繞組16通過(guò)連接件28連接到汽車地線。
開(kāi)關(guān)14具有活動(dòng)觸點(diǎn)30，當(dāng)開(kāi)關(guān)14通電時(shí)，在接線端子18和20之間形成電路連接，從而通過(guò)蓄電池24向電動(dòng)機(jī)12供電。
根據(jù)公知的設(shè)計(jì)，開(kāi)關(guān)14的控制，也就是說(shuō)，繞組16的供電由配有線圈34的輔助控制繼電器加以確保，所述線圈34的兩個(gè)電源接線端子36和38同控制電路(未示出)相連，這就需要一個(gè)強(qiáng)度較弱的控制電流。
通電時(shí)，線圈34使輸出活動(dòng)觸點(diǎn)40移動(dòng)，形成第一極42和第二極46之間的電路連接，所述第一極42同開(kāi)關(guān)14繞組16的中心點(diǎn)44相連，所述第二極46同蓄電池24正極22相連。
現(xiàn)在，我們來(lái)描述圖2至圖6示出的本發(fā)明帶開(kāi)關(guān)的起動(dòng)器的實(shí)施例，在這些附圖中，所描述的元件參照?qǐng)D1用相同的標(biāo)號(hào)數(shù)字加以標(biāo)示。
根據(jù)公知設(shè)計(jì)，圖2和圖3示出的開(kāi)關(guān)14主要由形成盒40的圓柱形加強(qiáng)罩構(gòu)成，所述盒40的軸向端部由罩50蓋住。
罩50是由用絕緣材料模制而成的圓柱形罐狀構(gòu)件，具有橫向底部52和圓柱形環(huán)形裙部54。
如同圖4至圖6中所見(jiàn)到的那樣，僅僅示出罩50的模制塑料主體，底部52具有兩個(gè)孔56和58，用于穿過(guò)接線端子16和20。
根據(jù)已有技術(shù)，罩50的側(cè)壁54限定內(nèi)空腔61，開(kāi)關(guān)14的活動(dòng)觸點(diǎn)30尤其在所述空腔中移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明，罩50具有徑向延伸段60，限定接納輔助控制繼電器22的內(nèi)腔室62。
如同圖4至圖6中所見(jiàn)到的那樣，延伸段60差不多徑向朝向外部延伸，具有一般矩形平行六面體的形狀。
所述延伸段由端部橫向壁64和矩形側(cè)壁66加以限定，所述端部橫向壁64與罩50底部52共面，所述矩形側(cè)壁66延伸罩50的呈一般圓柱形的側(cè)壁54。
如同圖5中所見(jiàn)到的那樣，延伸段60具有橫向截面68，平行于其底部64，差不多沿與罩50的端部橫向表面70相同的平面進(jìn)行延伸。
空腔62由蓋72蓋住，所述蓋72的周線74與開(kāi)面的周線68互補(bǔ)。
呈蓋72板狀的主體76通過(guò)爪78向內(nèi)部徑向延伸，稍微朝向內(nèi)部軸向錯(cuò)開(kāi)，在圖6示出的安裝位置，與罩50前端80橫向表面共面。
如同圖3中所見(jiàn)到的那樣，繼電器32布置在延伸段60中所形成的腔室62中。
繼電器32線圈34的電源接線端子36和38穿過(guò)延伸段60底部64所形成的開(kāi)孔82，向盒的外部凸出。
第一電路連接件86將繼電器32的極46連到開(kāi)關(guān)的接線端子18，而第二電路連接件88將極42連到繞組16的中心點(diǎn)44。
圖3示出的電路連接件86和88呈分割的折疊的金屬構(gòu)件形狀。所述電路連接件可以制成導(dǎo)線或電纜形狀，或者代之以埋置在罩50和延伸段60的絕緣塑料結(jié)構(gòu)材料中印刷電路或切割出的金屬線。
在罩50安裝在加強(qiáng)罩14上的安裝位置，形成蓋72的板76保持在開(kāi)關(guān)14主體和罩50之間。所述板76借助在爪70中所形成的開(kāi)孔90，由接線端子44固定在開(kāi)關(guān)上。
在蓋72和延伸段60之間的連接線上嵌入膠線，就可以保證蓋的密封性。
因此，本發(fā)明提出帶輔助控制繼電器的開(kāi)關(guān)的特別緊湊的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)能夠以與用于保護(hù)活動(dòng)觸點(diǎn)30和接線端子18、20相同的密封性能來(lái)保護(hù)繼電器32。
這里要注意的是，在開(kāi)關(guān)14外部不存在任何將繼電器32連到其他開(kāi)關(guān)元件上的電路連接。
本發(fā)明不局限于剛描述過(guò)的實(shí)施例，具有延伸段或凸起物60的罩50的鑄件形狀尤其能夠進(jìn)行不超出本發(fā)明范圍的大的改變，根據(jù)本發(fā)明，繼電器32并入開(kāi)關(guān)的罩50部分中。
權(quán)利要求
1.汽車起動(dòng)器(10)，這種起動(dòng)器具有電磁開(kāi)關(guān)(14)，所述電磁開(kāi)關(guān)的繞組(16)通過(guò)輔助控制繼電器(32)連接到汽車蓄電池(24)的正極(22)，所述輔助控制繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)(40)可以連接在其兩個(gè)極(42，46)之間，所述兩個(gè)極分別連接到繞組(16)輸入接線端子(44)和開(kāi)關(guān)(14)接線端子(18)，所述開(kāi)關(guān)接線端子同蓄電池(24)正極(22)相連接；在這種起動(dòng)器中，開(kāi)關(guān)(14)具有用絕緣材料制成的軸向端面罩(50)，所述端面罩一般呈罐狀，在其底部(52)布置有開(kāi)關(guān)(14)的兩個(gè)接線端子(18，20)，其特征在于，開(kāi)關(guān)(14)的罩(50)具有一個(gè)延伸段(60)，其中形成容納輔助控制繼電器(32)的腔室(62)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)器，其特征在于，延伸段(60)從罩(50)的側(cè)向裙部朝外部徑向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)器，其特征在于，延伸段(60)由端部軸向壁(64)和側(cè)壁(66)加以限定，所述端部軸向壁差不多沿罩(50)底部(52)的平面延伸，所述側(cè)壁延伸罩(50)的側(cè)向裙部(54)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動(dòng)器，其特征在于，延伸段(60)通入罩(50)的內(nèi)部(61)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的起動(dòng)器，其特征在于，延伸段(60)具有開(kāi)面(68)，所述開(kāi)面平行于端部軸向表面(64)，差不多與罩(50)的開(kāi)面(70)共面，由板(76)加以堵塞，所述板徑向延伸到罩的內(nèi)部以保持在罩(50)和開(kāi)關(guān)之間。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的起動(dòng)器，其特征在于，輔助控制繼電器(32)線圈(34)的兩個(gè)電源接線端子(36，38)穿過(guò)罩(50)而凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6與權(quán)利要求3相結(jié)合所述的起動(dòng)器，其特征在于，罩(50，60)的端部軸向壁(64)具有兩個(gè)孔(82)，用于使輔助控制繼電器(36)線圈(34)的電源接線端子(36，38)穿過(guò)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的起動(dòng)器，其特征在于，將輔助控制繼電器(36)連接到其他元件、尤其是連接到電源接線端子和/或繞組以及連接到開(kāi)關(guān)接線端子上的各種不同的電路連接件(6，88)，是以埋置在罩(50)的鑄件的絕緣塑料中的分割金屬電路的形式而實(shí)現(xiàn)的。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一而制成的用于汽車起動(dòng)器的開(kāi)關(guān)。
全文摘要
汽車起動(dòng)器(10)，這種起動(dòng)器具有電磁開(kāi)關(guān)(14)，所述電磁開(kāi)關(guān)的繞組通過(guò)輔助控制繼電器(32)連接到汽車蓄電池的正極，所述輔助控制繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)(40)可以連接在其兩個(gè)極之間，所述兩個(gè)極分別連接到繞組輸入接線端子(44)和開(kāi)關(guān)(14)接線端子(18)，在這種起動(dòng)器中，開(kāi)關(guān)(14)具有用絕緣材料制成的軸向端面罩(50)，所述端面罩一般呈圓柱形罐狀，在其底部(52)布置有開(kāi)關(guān)(14)的兩個(gè)接線端子(18，20)，開(kāi)關(guān)(14)的罩(50)具有腔室(62)，輔助控制繼電器(32)布置在所述腔室(62)中。
文檔編號(hào)H01H51/06GK1139180SQ9610859
公開(kāi)日1997年1月1日 申請(qǐng)日期1996年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月27日
發(fā)明者勒內(nèi)·雅凱, 安德烈·利亞戴基斯, 布魯諾·勒菲弗爾 申請(qǐng)人:瓦萊奧電機(jī)設(shè)備公司