專利名稱：具有電子控制電路的起動(dòng)開(kāi)關(guān)及具有該開(kāi)關(guān)的汽車起動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)開(kāi)關(guān)。
根據(jù)公知的設(shè)計(jì)，起動(dòng)開(kāi)關(guān)具有形成盒的柱狀環(huán)形加強(qiáng)罩，用于軸向活動(dòng)鐵芯的線圈布置在所述盒中，所述活動(dòng)鐵芯對(duì)控制桿起作用，所述控制桿從盤形固定鐵芯的中央貫穿，所述盤形固定鐵芯布置在加強(qiáng)罩的軸向端之一上，在所述加強(qiáng)罩中，控制桿和活動(dòng)鐵芯控制活動(dòng)觸點(diǎn)的移動(dòng)，所述活動(dòng)觸點(diǎn)可以與起動(dòng)馬達(dá)供電系統(tǒng)的固定觸點(diǎn)的兩個(gè)接線端子相配合，所述兩個(gè)接線端子布置在呈一般圓柱形罐狀的罩底部，所述罩的裙部限定布置有活動(dòng)觸點(diǎn)的腔室。
為了確保開(kāi)關(guān)的控制，配置例如制成印刷電路板形式的具有支承件的開(kāi)關(guān)電子控制電路以及由支承件加以支承的組件，這是公知的。
根據(jù)公知的設(shè)計(jì)，電子控制電路配置在完全密封的盒的內(nèi)部，然后固定在起動(dòng)機(jī)的外部，固定在起動(dòng)器支架上、開(kāi)關(guān)上或起動(dòng)馬達(dá)的汽缸蓋上。電子控制電路盒也可以固定在發(fā)動(dòng)機(jī)下部的汽車底盤上。
這樣，就需要配備導(dǎo)線或電纜，將盒一方面同起動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，另一方面同控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的其它汽車部件相連，例如，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、防盜鎖、用于控制噴油和點(diǎn)火的電子計(jì)算器等。
電子控制電路在獨(dú)立盒中的布置形成一種輔助組件，具有一定的體積，需要配備輔助電路連接件，并使汽車增加了若干裝配工序。
為了彌補(bǔ)這些缺陷，本發(fā)明提出一種前面述及的起動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于，電子控制電路軸向布置在開(kāi)關(guān)罩內(nèi)部。
根據(jù)本發(fā)明其它特征電子控制電路的支承件是在其中央鉆有孔的圓盤，以便使活動(dòng)鐵芯的控制桿主體穿過(guò)，它軸向布置在固定鐵芯和活動(dòng)觸點(diǎn)之間；其中布置有活動(dòng)觸點(diǎn)的罩的腔室，由罩底部和盤形蓋加以軸向限定，所述盤形蓋軸向固定在罩裙部，在其中央開(kāi)有孔用來(lái)使控制桿穿過(guò)，罩裙部在蓋外部軸向延伸，以限定呈一般圓柱形的空腔，電子控制電路布置在該空腔中；在斷路位置，活動(dòng)觸點(diǎn)軸向支承在蓋對(duì)面的部位上；蓋具有中央導(dǎo)向套筒，使控制桿滑動(dòng)；蓋的主體具有若干用于使電子控制電路的某些組件穿過(guò)的孔，所述組件在空腔內(nèi)部和活動(dòng)觸點(diǎn)腔室內(nèi)部延伸；蓋的主體具有一個(gè)用于使接線柱穿過(guò)的孔，所述接線柱在電子控制電路和罩底部之間軸向延伸；接線柱埋置在絕緣材料制成的罩底部，一方面沿電子控制電路的方向在罩內(nèi)部軸向延伸，另一方面在罩外部軸向延伸；活動(dòng)觸點(diǎn)制成矩形板狀，其長(zhǎng)度平行于開(kāi)關(guān)的直徑，孔相對(duì)于活動(dòng)觸點(diǎn)縱向邊緣徑向錯(cuò)開(kāi)；在蓋外部軸向延伸的罩裙部的自由端環(huán)形邊緣軸向支承在固定鐵芯上；電子控制電路的支承件焊接固定在屬于線圈的穿過(guò)固定鐵芯軸向延伸的元件上。
本發(fā)明也提出一種汽車起動(dòng)器，其特征在于，它配有本發(fā)明開(kāi)關(guān)。
參照附圖，本發(fā)明其它特征和優(yōu)越性在下面的詳細(xì)描述中將得到進(jìn)一步理解。附圖如下

圖1是本發(fā)明起動(dòng)開(kāi)關(guān)的軸向截面圖；圖2是圖1示出的開(kāi)關(guān)的與圖1中的截面成90度的軸向截面圖；圖3是圖1和圖2示出的保護(hù)層護(hù)套前部的開(kāi)關(guān)的電子控制電路的側(cè)視圖；圖4是圖3中沿箭頭F4的視圖。
圖1和2示出用于裝備汽車內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)器(未示出)的電磁開(kāi)關(guān)10。
開(kāi)關(guān)10具有活動(dòng)鐵芯12，所述活動(dòng)鐵芯同回轉(zhuǎn)手柄(未示出)的一端相連，其另一端同起動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件相連。
電磁開(kāi)關(guān)10具有外部加強(qiáng)罩14，又稱作箱或盒，沿軸線X-X呈一般柱狀環(huán)形，其中尤其配置有環(huán)形線圈16。
活動(dòng)鐵芯滑動(dòng)安裝在管狀裙部18中，所述管狀裙部固定在呈一般盤形的固定鐵芯22的中央部位20上，所述固定鐵芯主要的平面和圓環(huán)形部分24沿垂直于軸線X-X的平面延伸，固定在加強(qiáng)罩14軸向端部28所形成的腔室26中。
中央部分20具有一個(gè)中心孔30，用來(lái)對(duì)控制桿31沿軸線X-X的滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，活動(dòng)鐵芯對(duì)它進(jìn)行作用。
開(kāi)關(guān)10也具有罩32，所述罩由熱塑性材料等絕緣材料模制而成。
罩32沿軸線X-X呈一般圓柱形罐狀，由垂直于軸線X-X的端部徑向底部34以及圓柱形側(cè)向裙部36構(gòu)成。
裙部36的主要部分限定圓柱形內(nèi)腔室38，其自由端由較大直徑的端部部分40構(gòu)成，限定呈一般圓柱形的內(nèi)空腔42，其端部環(huán)形邊緣43軸向支承在固定鐵芯22盤形部分24的對(duì)面表面25上。
將罩32密封安裝在加強(qiáng)罩14上，這是通過(guò)向加強(qiáng)罩14的變細(xì)變薄的端部部分44的內(nèi)部徑向嵌入加以實(shí)施的。
根據(jù)公知的設(shè)計(jì)，開(kāi)關(guān)10具有兩個(gè)用導(dǎo)體材料制成的固定接線端子46和48，所述接線端子通過(guò)復(fù)制模型澆鑄埋置在罩32的底部34，每個(gè)接線端子都具有一個(gè)接觸頭50，52，兩者皆沿垂直于軸線X-X的平面延伸到腔室38的內(nèi)部。
根據(jù)公知的布置，活動(dòng)鐵芯12的桿31支承呈矩形板狀的活動(dòng)觸點(diǎn)54，其中央部分56開(kāi)有孔，用于穿過(guò)控制桿31的直徑較大的部分。
在圖1示出的斷路位置上，鐵芯12、桿31和活動(dòng)觸點(diǎn)54通過(guò)復(fù)原彈簧(未示出)彈性復(fù)位(在圖1中是朝向左方)，所述彈簧布置在活動(dòng)鐵芯12和加強(qiáng)罩14端部徑向表面15之間。
在工作位置，也就是說(shuō)，當(dāng)線圈16通電時(shí)，鐵芯12和桿31如圖1所示的那樣自左向右驅(qū)動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)54，以便通過(guò)其表面60建立接線端子46，48的頭部50，52之間的接觸。
在附圖所示的本發(fā)明實(shí)施例中，活動(dòng)觸點(diǎn)54在斷路位置由其另一個(gè)徑向表面62支承在對(duì)面錐形部分64上，所述錐形部分形成于呈一般圓盤形狀的中間蓋68的徑向表面66上。
蓋68是絕緣材料制成的構(gòu)件，通過(guò)其圓柱形環(huán)狀邊緣70嵌裝在腔室38的內(nèi)壁中，以便使蓋68相對(duì)于裙部36進(jìn)行軸向固定。
蓋68在其中央部分具有同軸導(dǎo)向套筒72，使控制桿31的加寬部分74滑動(dòng)。
與表面66相對(duì)的蓋68的徑向表面67軸向限定空腔42，根據(jù)本發(fā)明，開(kāi)關(guān)的電子控制電路76布置在所述空腔中。
如圖3和4所示，電路76由盤狀印刷電路板78構(gòu)成，在其中央部分開(kāi)有孔79，用于穿過(guò)控制桿31的部分74。
電路板78在其朝中間蓋68轉(zhuǎn)動(dòng)的徑向表面80上配有各種不同的電氣電子元件。這些電氣電子元件是一個(gè)具有四個(gè)卡口插座、若干電阻和若干電容器等的電連接器82，一個(gè)用于連到地線的輸出端84，一個(gè)用于連到汽車蓄電池正極的輸入端86；一個(gè)沿開(kāi)關(guān)線圈的共接點(diǎn)方向的輸出端88，以及一個(gè)可以使線圈輸出端通向與汽車蓄電池正極相連的接線端子的孔90。
如圖3所示，直徑較大的一些元件92和94從徑向表面80起在較大的軸向長(zhǎng)度上進(jìn)行軸向延伸。
如圖1和2所示，樹(shù)脂保護(hù)層96用復(fù)制模澆鑄在電路板78上并澆鑄在安裝于表面80上的小尺寸元件上。
如圖2所示，電子控制電路76在88處焊接固定在線圈1 8公共接點(diǎn)輸出端插頭上的開(kāi)關(guān)上。
除了直徑大的元件92和94外，電子控制電路76主要布置在空腔42中，所述元件92和94穿過(guò)孔100軸向延伸，所述孔10開(kāi)在中間蓋68的盤狀主要部分上，相對(duì)于活動(dòng)觸點(diǎn)54的縱向邊緣53之一朝外徑向錯(cuò)開(kāi)，根據(jù)公知的設(shè)計(jì)，所述活動(dòng)觸點(diǎn)54是矩形板，由兩個(gè)平行的縱向邊緣53加以限定。
元件92和94在蓋68的外部軸向延伸到接納活動(dòng)觸點(diǎn)54的腔室38內(nèi)部。
蓋68也具有與孔100在直徑方向上相反的孔102，所述孔102也朝外徑向通入蓋68的邊緣70，可以穿過(guò)四個(gè)電接線插頭104。
所述插頭104埋置在與罩32的底部34軸向錯(cuò)開(kāi)的部位中，這些插頭104各具有第一段108，所述第一段108沿電子控制電路76的方向軸向延伸，以便插入連接器82的插座之一中。每個(gè)插頭104也具有另一段110，所述另一段110軸向延伸到罩32的外部，以便與連接器(未示出)相連。
因此，當(dāng)由罩32、活動(dòng)觸點(diǎn)54、桿31和中間蓋68構(gòu)成的組合件安裝在主要由加強(qiáng)罩14、固定鐵芯22和電子控制電路76構(gòu)成的另一組合件上的時(shí)候，插頭104的第一段108剛好直接插入連接器82的插座中。
為便于組裝，顯然可以配備相對(duì)于加強(qiáng)罩14的罩32的角度位置指示件。
當(dāng)兩個(gè)組合件進(jìn)行組裝時(shí)，控制桿31，74借助電路板78的中央孔79穿過(guò)電子控制電路76，然后，控制桿31通常穿過(guò)固定鐵芯22的孔30，以便剛好同活動(dòng)鐵芯12相配合。
根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思，在汽車上不再需要為安裝電子控制電路的獨(dú)立的盒。
由于開(kāi)關(guān)的良好密封性，電子控制電路76既防水又防腐蝕。
本發(fā)明還取消了電子控制電路與開(kāi)關(guān)之間的外部電連接。
開(kāi)關(guān)10的罩32保留其呈一般圓柱形罐狀的通常形狀，電接線件沒(méi)有變化。
已有技術(shù)開(kāi)關(guān)的最大部分元件得到保留。
最后，除本發(fā)明開(kāi)關(guān)10之外的軸向長(zhǎng)度比通常的外部電子控制電路式開(kāi)關(guān)只有很小的增加。
權(quán)利要求
1.汽車起動(dòng)開(kāi)關(guān)(10)，所述起動(dòng)開(kāi)關(guān)具有形成盒的柱狀環(huán)形加強(qiáng)罩(14)，作用于軸向活動(dòng)鐵芯(12)的線圈(18)布置在所述盒中，所述活動(dòng)鐵芯對(duì)控制桿(31)起作用，所述控制桿從盤(24)形固定鐵芯(22)的中央(20，30)貫穿，所述盤形固定鐵芯布置在加強(qiáng)罩(14)的軸向端之一(28)上，在所述加強(qiáng)罩中，控制桿(31)控制活動(dòng)觸點(diǎn)(54)的移動(dòng)，所述活動(dòng)觸點(diǎn)可以與起動(dòng)馬達(dá)供電系統(tǒng)的固定觸點(diǎn)(50，52)的兩個(gè)接線端子相配合，所述兩個(gè)接線端子布置在呈一般圓柱形罐狀的罩(32)底部(34)，所述罩的裙部(36)限定布置有活動(dòng)觸點(diǎn)(54)的腔室(38)，所述腔室具有開(kāi)關(guān)(10)的電子控制電路，所述電子控制電路具有支承件(78)、尤其是印刷電路板、以及由支承件(78)加以支承的組件(82，92，94)，其特征在于，電子控制電路(76)軸向布置在開(kāi)關(guān)(10)罩(32)的內(nèi)部(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，電子控制電路(76)的支承件(78)是在其中央(79)鉆有孔的圓盤，以便使控制桿(31，58，74)主體穿過(guò)，它軸向布置在固定鐵芯(22)和活動(dòng)觸點(diǎn)(54)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2結(jié)合權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，其中布置有活動(dòng)觸點(diǎn)(54)的罩(32)的腔室(38)，由罩(32)底部(34)和盤形蓋(68)加以軸向限定，所述盤形蓋軸向固定在罩(32)裙部(36)，在其中央(72)開(kāi)有孔用來(lái)使控制桿穿過(guò)，其特征還在于，罩(32)裙部(36)在蓋(68)外部軸向(40)延伸，以限定呈一般圓柱形的空腔(42)，電子控制電路(76)布置在該空腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，在斷路位置，活動(dòng)觸點(diǎn)(54)軸向支承在蓋(68)對(duì)面的部位(64)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，蓋(68)具有中央導(dǎo)向套筒(72)，使控制桿(74)滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5之一所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，蓋(68)的主體具有至少一個(gè)用于使電子控制電路(76)的某些組件(92，94)穿過(guò)的孔(100)，所述組件在空腔(42)內(nèi)部和活動(dòng)觸點(diǎn)(54)腔室(38)內(nèi)部延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6之一所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，蓋(68)的主體具有一個(gè)用于使接線柱(104，108)穿過(guò)的孔(102)，所述接線柱在電子控制電路(76)和罩(32)底部(34，106)之間軸向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，接線柱(104)埋置在絕緣材料制成的罩(32)底部(34，106)，一方面沿電子控制電路(76，82)的方向在罩(32)內(nèi)部軸向延伸，另一方面在罩外部軸向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，活動(dòng)觸點(diǎn)(54)制成矩形板狀，其長(zhǎng)度平行于開(kāi)關(guān)(10)的直徑，其特征還在于，所述孔(100，102)相對(duì)于活動(dòng)觸點(diǎn)(54)縱向邊緣(53)徑向錯(cuò)開(kāi)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，在蓋(38)外部軸向延伸的罩裙部(36)部位(40)的自由端(43)環(huán)形邊緣軸向支承在固定鐵芯(25)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開(kāi)關(guān)，其特征在于，電子控制電路(76)的支承件(78)焊接固定在屬于線圈(18)的穿過(guò)固定鐵芯軸向延伸的元件上。
12.汽車起動(dòng)器，其特征在于，它配有根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的開(kāi)關(guān)。
全文摘要
汽車起動(dòng)開(kāi)關(guān)(10)，所述起動(dòng)開(kāi)關(guān)具有一個(gè)柱狀環(huán)形加強(qiáng)罩(14)；一個(gè)對(duì)軸向活動(dòng)鐵芯(12)進(jìn)行作用的線圈(18)，所述活動(dòng)鐵芯對(duì)控制桿(31)起作用，所述控制桿從盤(24)形固定鐵芯(22)的中央(20，30)貫穿，并控制活動(dòng)觸點(diǎn)(54)的移動(dòng)；一個(gè)呈一般圓柱形罐狀的罩(32)，所述罩的裙部(36)限定布置有活動(dòng)觸點(diǎn)(54)的腔室(38)，所述腔室具有開(kāi)關(guān)(10)的電子控制電路，所述電子控制電路具有支承件(78)、尤其是印刷電路板、以及由支承件(78)加以支承的組件(82，92，94)，電子控制電路(76)布置在開(kāi)關(guān)(10)的內(nèi)部。
文檔編號(hào)H01H51/00GK1143159SQ9610859
公開(kāi)日1997年2月19日 申請(qǐng)日期1996年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月27日
發(fā)明者布魯諾·勒菲弗爾, 勒內(nèi)·雅凱, 讓-法蘭西斯·昆特里克 申請(qǐng)人:瓦萊奧電機(jī)設(shè)備公司