專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電池，尤其是在蓄電池殼體內(nèi)增加一個(gè)備用的極板柵格的蓄電池。
目前，車(chē)輛、船舶等所使用的起動(dòng)電池基本上都是Q或QA型蓄電池，使用壽命一般為1～2年。其使用過(guò)程中的故障多為蓄電池出現(xiàn)短路和斷路，這在行駛途中，因不能及時(shí)得到維修，給駕駛員帶來(lái)中途拋錨的煩惱，誤對(duì)誤事。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能使出現(xiàn)短路或斷路故障的蓄電池得以立刻修復(fù)，繼續(xù)供電使用的蓄電池。
本實(shí)用新型是這樣設(shè)計(jì)的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的蓄電池由殼體，極板柵柵格、極板板柵、正、負(fù)接線(xiàn)柱構(gòu)成，其特點(diǎn)是在殼體內(nèi)增設(shè)一備用極板柵柵格，備用柵格內(nèi)設(shè)有一組相同數(shù)量和規(guī)格的備用極板板柵，備用柵格內(nèi)不充入電解液并保持密封。
附

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型頂蓋示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型的短接條示意圖。
結(jié)合附圖1可以看出，改進(jìn)結(jié)構(gòu)的蓄電池的殼體1內(nèi)包含若干極板柵柵格2，通常Q或QA型蓄電池有六個(gè)極板柵柵格，每個(gè)極板柵柵格2內(nèi)設(shè)有一組極板板柵4。蓄電池頂蓋上設(shè)有正極接線(xiàn)柱3和負(fù)極接線(xiàn)柱7，六個(gè)連接條5分別將各極板柵柵格聯(lián)接導(dǎo)通。在殼體1內(nèi)增設(shè)一備用柵格8，備用柵格8內(nèi)設(shè)有一組備用極板板柵9，其數(shù)量與規(guī)格與極板板柵4相同。備用柵格8內(nèi)沒(méi)有注入電解液，并保持密封與外界空氣隔絕。
改進(jìn)結(jié)構(gòu)的蓄電池在使用過(guò)程中，若出現(xiàn)某柵格內(nèi)短路或斷路故障，不能正常供電，只要找出出現(xiàn)故障的柵格，用短接條12或鐵絲和銅絲等導(dǎo)線(xiàn)跨接該柵格兩端的二個(gè)連接條5，使其整個(gè)板柵柵格短路導(dǎo)通。然后打開(kāi)故障柵格上的注液塞10和備用柵格8上的注液塞11，取出適量電解液注入備用柵格8內(nèi)，并將負(fù)極接線(xiàn)柱6與備用柵格接線(xiàn)柱7用短接條12連接起來(lái)，使備用柵格接線(xiàn)柱7成為蓄電池的負(fù)極接線(xiàn)柱，這樣就可以解決短路或斷路故障，蓄電池可以繼續(xù)供電使用。
本實(shí)用新型由于增加了一個(gè)備用柵格，從而能很快地修復(fù)由于蓄電池短路或斷路造成的故障，免除了駕駛員因上述故障帶來(lái)的半途拋錨之苦。另外，本實(shí)用新型主要針對(duì)于車(chē)輛、船舶所用的Q或QA型蓄電池提出的改進(jìn)，所以將備用柵格投入使用，就能提供14伏電源，可供邊遠(yuǎn)地區(qū)或河海船舶上17英寸黑白電視機(jī)作為工作電源。將一個(gè)使用備用柵格和不使用備用柵格的蓄電池聯(lián)接成26伏電源用車(chē)輛、船舶上的28伏發(fā)電機(jī)充電，既改良啟動(dòng)性能，又防止蓄電池的過(guò)充電，提高了蓄電池的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的蓄電池，包括殼體、極板板柵、接線(xiàn)柱和板柵柵格，其特征是在殼體內(nèi)增設(shè)一備用柵格，備用柵格內(nèi)設(shè)有一組備用極板板柵，其數(shù)量和規(guī)格與板柵柵格內(nèi)的極板板柵相同，備用柵格保持密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鉛酸蓄電池，它主要由殼體、極板板柵、接線(xiàn)柱和板柵柵格組成，在殼體內(nèi)增設(shè)一備用柵格，備用柵格內(nèi)設(shè)有一組備用極板板柵，其數(shù)量和規(guī)格與板柵柵格內(nèi)的極板板柵相同，備用柵格內(nèi)沒(méi)有電解液并保持密封。該蓄電池使用壽命長(zhǎng)，并能解決駕駛員行車(chē)拋錨之苦。
文檔編號(hào)H01M10/12GK2249455SQ9623122
公開(kāi)日1997年3月12日 申請(qǐng)日期1996年2月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月6日
發(fā)明者儲(chǔ)偉鈞 申請(qǐng)人:儲(chǔ)偉鈞