專利名稱：電動自行車的電池裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種電動自行車的電池裝置，屬于電動自行車的動力部件。
目前，隨著人們的環(huán)保意識的不斷提高及自行車工業(yè)迅速發(fā)展，電動自行車做為一種小型城市代步工具，已普遍為人們所接受。現(xiàn)有的電動自行車的電池裝置有方柱形或筒狀，安裝在自行車車架或車座下部。所存在的問題是(1)自行車的車架或車座需特殊設計，制造成本高，制造工藝復雜；(2)電池裝置內(nèi)部的電池組多層并列，散熱不利，影響電池的使用壽命。
本實用新型的目的是設計一種電動自行車的電池裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，電池組的使用壽命長。
本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置主要由電池盒及電池組構(gòu)成，電池組放置于電池盒內(nèi)，電池盒為扁平的板狀，其中帶有平行排列的電池槽，單體電池依次首尾相接排列于每條電池槽內(nèi)，形成蛇形串接的電池組。
為防止電池組過熱，本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置中，在電池盒中間的電池表面附著有熱敏電阻，熱敏電阻通過導線與電池盒外部的過熱保護控制裝置連接。
為防止電池組過流，本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置的電池組中串接有過流保護元件，過流保護元件可以是保險絲或PTC元件。
本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置中，電池盒底面帶有散熱窗。
本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置中構(gòu)成電池組的電池為方型電池或圓柱形電池。
本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置的電池組中的電池可以是鎘鎳電池、氫鎳電池或鋰離子電池。
本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置在應用時，可放置在后車架的上部或下部，或自行車的支撐架上，通過卡扣、掛鉤或固定在自行車上的電池盒支座與自行車固定安裝，用以提供電動自行車的動力。
本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置的優(yōu)點是1.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。由于本實用新型為扁平狀結(jié)構(gòu)，因此固定安裝方便，不用對自行車進行特殊設計、制造，直接通過卡扣、掛鉤或固定在自行車上的電池盒支座與自行車安裝，降低了電動自行車的制造成本，并且有利于現(xiàn)有的普通自行車的改裝。
2.有利于電池組散熱，延長電池組的使用壽命。由于本實用新型為扁平狀結(jié)構(gòu)，電池盒內(nèi)的電池組為單層排列，并且電池盒底部帶有散熱窗，因此在電池組工作時所產(chǎn)生的熱量易于排散，保護電池不受損壞，延長電池的使用壽命。
3.使用安全、可靠，避免發(fā)生意外事故。由于電池組串接有過流保護元件，因此當電流過大時，保護元件自動迅速動作，保護電池組不被燒毀；在位于電池盒內(nèi)的中間電池的外表面附著有熱敏電阻，當熱敏電阻感應到電池表面溫度過高時，將感應信號傳遞給電池盒外部的過熱保護控制裝置，過熱保護控制裝置切斷電源，因此本實用新型使用時安全、可靠。
本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置中的電池組可以根據(jù)需要制作成6V、12V、18V、24V、36V、48V等各種電壓值的電池組，以適合于各類自行車的需要。


圖1是本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置的主視圖。
圖2是圖1的仰視圖。
圖3是圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1的后視圖。
圖5是電池組排列的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是電動自行車的電池裝置與自行車安裝時的安裝位置示意圖。
下面根據(jù)附圖結(jié)合具體實施例對本實用新型所設計的電動自行車的電池裝置的實施方式及效果作進一步說明。
實施例1如圖1、2、3所示的電動自行車的電池裝置，主要由電池盒1及電池組2構(gòu)成，電池組2安裝在電池盒1內(nèi)，電池盒1為扁平的板狀，由硬塑料材料制成，其內(nèi)部平行排列有四條電池槽3。電池組2由圓柱形的二十節(jié)鎘鎳電池排列組成，其排列方式如圖5中的a圖所示，蛇形排列形成24V、5AH的電池組，電池組2排列于電池盒1的電池槽3內(nèi)。在電池組2的一端串接有15A的保險絲4，用于防止過流。電池組中間的電池5的表面上貼附有熱敏電阻6，熱敏電阻6通過導線與電池盒1外部的過熱保護控制裝置連接，以防止電池在工作中過熱而引發(fā)意外事故。為方便電池組2快速散熱，電池盒1的底面帶有散熱窗7，如圖4所示。而電池盒1的上表面及側(cè)面為密閉的，用于防止?jié)B水，電池盒1的一側(cè)面帶有插座8，用于與電機連接，另一側(cè)面帶有手柄9。本實施例中的電動自行車的電池裝置在安裝時，可根據(jù)車型的不同安裝于不同的位置上，如圖6所示，圖中A為電動自行車的電池裝置，d圖為安裝于自行車的中梁下，e圖為安裝于自行車的后車架的上部，f圖為安裝于自行車后車架的下部。在應用過程中，如發(fā)生過流現(xiàn)象，保險絲4快速熔斷，以保護電池裝置；如發(fā)生電池過熱現(xiàn)象，熱敏電阻6發(fā)出信號，過熱保護控制裝置接收熱敏電阻6的檢測信號，及時將電源切斷，從而保證電池裝置應用時的安全、可靠，延長電池組2的使用壽命。
實施例2一種電動自行車的電池裝置，其結(jié)構(gòu)與實施例1基本相似，所不同的是電池盒1中蛇形排列有由二十節(jié)圓柱形的氫鎳電池組成的電池組2，排列方式如圖5中的a圖所示，形成24V、 7AH的電池組。本實施例具有實施例1相同的優(yōu)點，所不同的是其容量更高。
實施例3一種電動自行車的電池裝置，其結(jié)構(gòu)與實施例1基本相似，所不同的是電池盒1中平行排列有5條電池槽3，其中蛇形排列有由三十節(jié)圓柱形的鎘鎳電池組成的電池組2，排列方式如圖5中的b圖所示，形成36V、5AH的電池組。本實施例具有與實施例1相同的優(yōu)點，所不同的是它能夠提供更大的動力。
實施例4一種電動自行車的電池裝置，其結(jié)構(gòu)與實施例1基本相似，所不同的是電池盒1中平行排列有2條電池槽3，其中蛇形排列有由十節(jié)鋰離子電池組成的電池組2，排列方式如圖5中的c圖所示，形成36V、5AH的電池組。本實施例具有與實施例1相同的優(yōu)點，其體積更小，重量更輕，更便于安裝及攜帶。
權(quán)利要求1.一種電動自行車的電池裝置，主要由電池盒及電池組構(gòu)成，電池組放置于電池盒內(nèi)，其特征是電池盒為扁平的板狀，其中帶有平行排列的電池槽，單體電池依次首尾相接排列于每條電池槽內(nèi)，形成蛇形串接的電池組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的電池裝置，其特征還在于在電池盒中間的電池表面附著有熱敏電阻，熱敏電阻通過導線與電池盒外部的過熱保護控制裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的電池裝置，其特征還在于電池組中串接有過流保護元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動自行車的電池裝置，其特征還在于過流保護元件可以是保險絲或PTC元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的電池裝置，其特征還在于電池盒底面帶有散熱窗。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的電池裝置，其特征還在于電池組的電池為方型電池或圓柱形電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的電池裝置，其特征還在于電池組中的電池可以是鎘鎳電池、氫鎳電池或鋰離子電池。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車的電池裝置,主要由電池盒及電池組構(gòu)成,電池組放置于電池盒內(nèi),電池盒為扁平的板狀,其中帶有平行排列的電池槽,單體電池依次首尾相接排列于每條電池槽內(nèi),形成蛇形串接的電池組。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,有利于電池組散熱,延長電池組的使用壽命,主要適用于電動自行車中。
文檔編號H01M2/02GK2273051SQ96245000
公開日1998年1月21日 申請日期1996年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月27日
發(fā)明者劉文華, 孫臣良, 賴為華, 顏廣炅, 王柄連 申請人:北京有色金屬研究總院