專利名稱：內(nèi)連接蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)連接蓄電池，它屬于車輛用蓄電池。
目前機動車輛使用的12V蓄電池，在氣候寒冷的冬季，由于其受氣溫的影響，在機動車起動負(fù)載增加的情況下，而其卻輸出功率減少；因而造成機動車起動困難。另外，黑膠殼蓄電池存在著內(nèi)阻大，電解液滲漏嚴(yán)重，自放電現(xiàn)象嚴(yán)重等缺點。而目前12V的白殼蓄電池雖然采用了整體封裝形式，克服了上述一些缺點，但由于其整體封裝后不便于維護，因此其存在著維護不方便、生產(chǎn)成本高等缺點。
本實用新型的目的是提供一種內(nèi)阻小、電壓高、輸出功率大和易維護的內(nèi)連接蓄電池。
本實用新型的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的它由7個2V的單體蓄電瓶組成，每個單體蓄電瓶包括正極板、負(fù)極板、蓄電瓶蓋和蓄電瓶殼體，每個蓄電瓶還包括內(nèi)連接柱和密封板，內(nèi)連接柱的一端與一個單體蓄電瓶的正極板聯(lián)接，內(nèi)連接柱的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負(fù)極板聯(lián)接，密封板裝在穿過內(nèi)連接柱的蓄電瓶殼體的內(nèi)壁上，蓄電瓶蓋通過瀝青封裝在蓄電瓶殼體的上部。
由于本實用新型采用了上述結(jié)構(gòu)的蓄電池，因此與背景技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點1、電壓增大，輸出功率增加。由于本實用新型將現(xiàn)行的電壓由12V增加到14V，因而其輸出功率增加，能克服機動車冬季起動困難的缺點；2、內(nèi)阻減少，有用功增加。由于本實用新型采用了內(nèi)連接形式，因此其內(nèi)阻減少，有用功增加；3、易于維護。由于本實用新型采用了用瀝青封裝蓄電瓶蓋的形式，因此當(dāng)蓄電瓶出現(xiàn)故障時，該蓄電瓶蓋易于打開，便于維護。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，本實用新型的內(nèi)連接蓄電池，它由7個2V的單體蓄電瓶組成，每個單體蓄電瓶包括正極板1、負(fù)極板2、蓄電瓶蓋4、蓄電瓶殼體3，內(nèi)連接柱5和密封板6，內(nèi)連接柱5的一端與一個單體蓄電瓶的正極板1聯(lián)接，內(nèi)連接柱5的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負(fù)極板2聯(lián)接，密封板6裝在穿過內(nèi)連接柱5的蓄電瓶殼體3的內(nèi)壁上，蓄電瓶蓋4通過瀝青7封裝在蓄電瓶殼體3的上部。
本實用新型的14V內(nèi)連接蓄電池，可直接用于各種機動車上。對不適應(yīng)14V電壓的電器元件，可以增加調(diào)壓器以保證其安全使用。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)連接蓄電池，它由7個2V的單體蓄電瓶組成，每個單體蓄電瓶包括正極板、負(fù)極板、蓄電瓶蓋和蓄電瓶殼體，其特征在于每個蓄電瓶還包括內(nèi)連接柱和密封板，內(nèi)連接柱的一端與一個單體蓄電瓶的正極板聯(lián)接，內(nèi)連接柱的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負(fù)極板聯(lián)接，密封板裝在穿過內(nèi)連接柱的蓄電瓶殼體的內(nèi)壁上，蓄電瓶蓋通過瀝青封裝在蓄電瓶殼體的上部。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)連接蓄電池,它屬于車輛用蓄電池。該蓄電池由7個2V的單體蓄電瓶組成,每個單體蓄電瓶包括正極板、負(fù)極板、蓄電瓶蓋和蓄電瓶殼體,每個蓄電瓶還包括內(nèi)連接柱和密封板,內(nèi)連接柱的一端與一個單體蓄電瓶的正極板聯(lián)接,內(nèi)連接柱的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負(fù)極板聯(lián)接,密封板裝在蓄電瓶殼體的內(nèi)壁上,蓄電瓶蓋通過瀝青封裝在蓄電瓶殼體的上部。本實用新型具有電壓大、內(nèi)阻小和輸出功率大等優(yōu)點。
文檔編號H01M10/00GK2287748SQ9721090
公開日1998年8月12日 申請日期1997年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月30日
發(fā)明者高永彪 申請人:高永彪