專利名稱：一種飛機(jī)蓄電池組裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)蓄電池組，特別是適合裝于各種飛機(jī)上使用的應(yīng)急供電電源裝置。
現(xiàn)有飛機(jī)上的12HK-28鉛酸蓄電池組，由于其結(jié)構(gòu)不夠合理，其電容量為28Ah，在150A放電時(shí)，只能使用約六分鐘，不能滿足飛機(jī)在應(yīng)急情況下的使用要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電容量大，放電時(shí)間長的一種飛機(jī)蓄電池組裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的它包括有一個(gè)由15只單體堿性蓄電池串聯(lián)組合在一起的蓄電池組及其外殼，不銹鋼外殼外表面有一層環(huán)氧樹脂漆絕緣層，外殼的上蓋上有提把，上蓋左端上部裝有管子接頭，外殼壁上有兩個(gè)對(duì)應(yīng)可與殼壁鎖在一起或分開的閉鎖機(jī)構(gòu)，殼壁的前后面上至少有四個(gè)透明的觀察孔，下底內(nèi)部墊有耐腐蝕的橡膠板，注液口上裝有只能向外排氣的單向氣塞，其特征在于外殼的左端后部固定有座塊，座塊內(nèi)有插頭，電池組的正負(fù)極通過正、負(fù)極引線與插頭連接，正、負(fù)極引線用特軟導(dǎo)線一端與正、負(fù)匯流條連接，另一端與大插頭焊接，正負(fù)極引線隱蔽地置于插座體內(nèi)，帶大插頭的一端裝入插頭并固定在座塊上，帶正、負(fù)匯流條的一端，正匯流條與電池組的正極接通，負(fù)匯流條與電池組的負(fù)極接通，匯流條是用導(dǎo)電柱分別與正、負(fù)跨接板焊接。
本實(shí)用新型具有體積小、重量輕、電容量大，與鉛酸蓄電池組相比150A條件下放電時(shí)間長2-3倍，能滿足飛機(jī)在應(yīng)急情況下使用的需要。


圖1是本實(shí)用新型俯視圖的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型主視圖的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例。本實(shí)用新型是由15只容量為45Ah單體堿性蓄電池(23)串聯(lián)組合成一個(gè)蓄電池組，裝入一個(gè)外殼內(nèi)。外殼由上蓋(1)、殼壁(10)和下底(11)組成，外殼采用不銹鋼材料制造，外表面涂附有環(huán)氧樹脂漆層用于防腐。上蓋(1)上中部設(shè)有提把(24)可以方便攜帶。上蓋(1)的左端部裝有管子接頭(20)，以便氣體逸出。在外殼左端的后部裝有座塊(14)，可以起到保護(hù)和固定插頭(6)的作用。座塊(14)與外殼焊接固定。外殼上有兩個(gè)閉鎖機(jī)構(gòu)(25)，當(dāng)上蓋(1)蓋好后能將上蓋(1)與殼壁(10)鎖在一起不會(huì)脫開。在殼壁(10)的前后壁上開有4個(gè)窗孔(26)，窗孔(26)呈橢園形，用來觀察電液面的變化。下底(11)內(nèi)裝有防震耐腐蝕的海棉橡膠板(12)。在單體堿性蓄電池(23)上標(biāo)有液面指示線(23)，可以用來判斷各電池內(nèi)電液的多少，便于確定是否需要補(bǔ)充電液。注液口內(nèi)裝有單向氣塞(8)，它能使電池內(nèi)部的氣體順利排出，又能防止空氣中的二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入。15個(gè)單體堿性電池呈兩排平置，各單體電池之間有隔板(19)隔離，并用跨接板(2)、(3)分別連接并用螺母緊固，聯(lián)成一體。該電池組的正負(fù)極通過正、負(fù)極引線(15)、(16)與型號(hào)為K27214-100的插頭(6)連接，從而達(dá)到電流輸出、輸入的目的；正、負(fù)極引線(15)、(16)是采用50mm2規(guī)格為12×3×3×59×0.1的特軟導(dǎo)線(18)，外部加有橡膠套(17)絕緣，導(dǎo)線(18)的一端與正、負(fù)匯流條(4)、(7)以鉛錫焊料焊接固定，導(dǎo)線(18)的另一端與大插頭(5)焊在一起，達(dá)到導(dǎo)電之目的。帶大插頭(5)的一端裝入插頭(6)并固定在座塊(14)上。帶正、負(fù)匯流條(4)、(7)的一端，正匯流條(7)與電池組的正極接通，負(fù)匯流條(4)與電池組的負(fù)極接通，并各用螺母緊固在電池上。這樣使電池組與插頭連成一整體。匯流條(4)、(7)是用導(dǎo)電柱(19)分別與正、負(fù)跨接板(21)、(22)用銀銅焊料焊接在一起。正負(fù)極引線(15)、(16)裝配在特殊結(jié)構(gòu)的插座體(13)上進(jìn)行固定。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)蓄電池組裝置，它包括有一個(gè)由15只單體堿性蓄電池串聯(lián)組合在一起的蓄電池組及其外殼，不銹鋼外殼外表面有一層環(huán)氧樹脂漆絕緣層，外殼的上蓋上有提把，上蓋左端上部裝有管子接頭，外殼壁上有兩個(gè)對(duì)應(yīng)可與殼壁鎖在一起或分開的閉鎖機(jī)構(gòu)，殼壁的前后面上至少有四個(gè)透明的觀察孔，下底內(nèi)部墊有耐腐蝕的橡膠板，注液口上裝有只能向外排氣的單向氣塞，其特征在于外殼的左端后部固定有座塊，座塊內(nèi)有插頭，電池組的正負(fù)極通過正、負(fù)極引線與插頭連接，正、負(fù)極引線用特軟導(dǎo)線一端與正、負(fù)匯流條連接，另一端與大插頭焊接，正負(fù)極引線隱蔽地置于插座體內(nèi)，帶大插頭的一端裝入插頭并固定在座塊上，帶正、負(fù)匯流條的一端，正匯流條與電池組的正極接通，負(fù)匯流條與電池組的負(fù)極接通，匯流條是用導(dǎo)電柱分別與正、負(fù)跨接板焊接。
專利摘要一種飛機(jī)蓄電池組裝置,它包括由15只單體堿性蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池組及外殼,其特征是外殼的左端后部固定有座塊,座塊內(nèi)有插頭,正負(fù)極通過正負(fù)極引線與插頭連接,引線用特軟導(dǎo)線一端與正、負(fù)匯流條連接,另一端與大插頭連接,引線隱蔽地置于插座體內(nèi),帶大插頭的一端裝入插頭并固定在座塊上,帶正負(fù)匯流條的一端,正負(fù)匯流條分別與電池組的負(fù)正極接通。該電池組具有體積小,重量輕,電容量大,能滿足飛機(jī)在應(yīng)急情況下的需要。
文檔編號(hào)H01M2/20GK2299397SQ9722006
公開日1998年12月2日 申請(qǐng)日期1997年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月19日
發(fā)明者廖映云, 韓連發(fā), 宋二虎, 徐惠民, 郭敦侃 申請(qǐng)人:國營第七五五廠