專利名稱：導(dǎo)線套結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)線套結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤指自行車(chē)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)用于剎車(chē)或連動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)線保護(hù)套。
目前，按一般自行車(chē)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，或控制系統(tǒng)中，必然使用有導(dǎo)線及導(dǎo)線套，以連接各部連接構(gòu)件；其中，導(dǎo)線的運(yùn)動(dòng)是否得當(dāng)，可影響操作者及各部構(gòu)件發(fā)揮功能的有效程度；而導(dǎo)線之運(yùn)動(dòng)度的良否，則完全有損于導(dǎo)線套的引導(dǎo)；在于正常設(shè)計(jì)下的導(dǎo)線及導(dǎo)線套使用應(yīng)是直線配置使，方能使導(dǎo)線的活動(dòng)達(dá)到最高效率；然而，因使用部位及空間限制，常常使導(dǎo)線及導(dǎo)線套必需以彎弧形或以蛇形扭轉(zhuǎn)配置；若依此配置方式使用的導(dǎo)線，常因?qū)Ь€套內(nèi)部金屬螺旋套管產(chǎn)生彎折，而使套管內(nèi)壁呈間斷性弧彎凸起，使導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生接觸阻力，不但在操作上不具簡(jiǎn)易、輕便性，更容易破壞導(dǎo)線正常使用壽命，不具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性。
有人為降低因?qū)Ь€與導(dǎo)線套弧彎或蛇形扭轉(zhuǎn)配置，所產(chǎn)生之強(qiáng)大阻力，特于導(dǎo)線與導(dǎo)線套間增設(shè)有一活動(dòng)之膠質(zhì)潤(rùn)滑襯套管，以供阻絕導(dǎo)線與導(dǎo)線套內(nèi)部金屬螺旋套管直接接觸，以降低摩擦阻力；但是，該潤(rùn)滑襯套管也因螺旋導(dǎo)線套之彎曲而彎曲，使內(nèi)部活動(dòng)之導(dǎo)線表面對(duì)襯套管局部刮損，而產(chǎn)生毛邊凸起現(xiàn)象，進(jìn)而阻礙導(dǎo)線之活動(dòng)度，雖可降低部分阻力，但使用效果仍不夠理想；況且，又必需增加潤(rùn)滑襯套管之材料及其組裝費(fèi)，也不符合經(jīng)濟(jì)、實(shí)用效益。
本實(shí)用新型的目的是努力克服上面所述的阻力大、不耐用、不經(jīng)濟(jì)的螺旋套管內(nèi)襯平面結(jié)構(gòu)所存在的缺點(diǎn)，提供一種自行車(chē)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)使用的剎車(chē)螺旋套管內(nèi)部呈弧凸形結(jié)構(gòu)的套管。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的。
一種導(dǎo)線套結(jié)構(gòu)的改良，尤指自行車(chē)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)用于剎車(chē)或連動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)線保護(hù)套，其特征在于導(dǎo)線套內(nèi)部金屬螺旋套管的內(nèi)側(cè)，面為弧凸螺旋面。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能提供導(dǎo)線間斷性點(diǎn)接觸，以降低摩擦阻力，而可達(dá)到輕便，省力操作的實(shí)用效益。


圖1為內(nèi)徑呈弧凸螺旋面的螺旋管主體圖。
圖2為帶有導(dǎo)線的內(nèi)徑呈弧凸螺旋面的螺旋管斷面圖。
實(shí)施例本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的改良后的螺旋管是導(dǎo)線套1的螺旋套管2及膠質(zhì)線套3基本構(gòu)件組成(見(jiàn)圖1、2)，螺旋套管2的內(nèi)側(cè)面(螺旋徑之內(nèi)徑面)為弧凸面，而使該螺旋套管2的內(nèi)徑呈弧凸螺旋面，形成相鄰之弧凸峰面等高處為間隔分部，依此弧凸螺旋面設(shè)計(jì)應(yīng)用于導(dǎo)線套管配合導(dǎo)線4組合使用。螺旋套管2的內(nèi)徑呈弧凸螺旋面，使得各相鄰弧凸面的峰面呈間隔布列，而導(dǎo)線4為圓徑直線體；因此，導(dǎo)線套管及導(dǎo)線于直線配置使用時(shí)，導(dǎo)線4與螺旋套管2的接觸面呈間斷性點(diǎn)接觸，且接觸點(diǎn)處皆為弧面觸接點(diǎn)，降低導(dǎo)線與弧凸面之間的摩擦阻力，以提高導(dǎo)線4的活動(dòng)靈活度，而使操作者能獲得省力、便捷的操作，即傳達(dá)引導(dǎo)連動(dòng)構(gòu)件正確運(yùn)作者，尤可排除傳統(tǒng)舊式連續(xù)直線接觸面之缺點(diǎn)。
當(dāng)導(dǎo)線4弧彎配置使用時(shí)，雖然螺旋套管2呈間隔分離布列狀，但因該螺旋弧凸面之引導(dǎo)，使導(dǎo)線很快恢復(fù)導(dǎo)正，使導(dǎo)線與螺旋套管內(nèi)弧凸面呈間斷性接觸，而獲得如直線配置使用之輕便、靈活，排除了傳統(tǒng)舊式結(jié)構(gòu)的彎折阻擋及起毛邊的阻力缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)線套結(jié)構(gòu)的改良，尤指自行車(chē)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)用于剎車(chē)或連動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)線保護(hù)套，其特征在于導(dǎo)線套內(nèi)部金屬螺旋套管的內(nèi)側(cè)，面為弧凸螺旋面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)線套結(jié)構(gòu)的改良,尤指自行車(chē)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)用于剎車(chē)或連動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)線保護(hù)套,特征是導(dǎo)線套內(nèi)部金屬螺旋套管的內(nèi)側(cè)面為弧凸螺旋面。優(yōu)點(diǎn)是能提供導(dǎo)線間斷性點(diǎn)接觸,以降低摩擦阻力,而可達(dá)到輕便,省力操作的實(shí)用效益。
文檔編號(hào)H01B17/58GK2296062SQ97224000
公開(kāi)日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1997年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月25日
發(fā)明者林子龍 申請(qǐng)人:海城正昌工業(yè)有限公司