專利名稱：變壓器螺旋板式油水冷卻器放氣、排渣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變壓器螺旋板式油水冷卻器的輔助裝置，特別是一種變壓器螺旋板式油水冷卻器放氣、排渣裝置。
目前，用于變壓器的螺旋板式油水冷卻器，都沒有設(shè)置放氣、排渣裝置，變壓器投入運(yùn)行初期，存有的大量氣體造成較長時(shí)間使氣體繼電器動(dòng)作頻繁，運(yùn)行不正常，且將降低變壓器內(nèi)部絕緣強(qiáng)度。沒有排渣裝置，冷卻器內(nèi)的殘?jiān)菀鬃枞ǖ?，影響變壓器正常運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足之處，而提供一種可使變壓器很快進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)，不存在過渡期，提高油水冷卻器換熱效果的變壓器螺旋板式油水冷卻器放氣、排渣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的變壓器螺旋板式油水冷卻器放氣、排渣裝置由分別與螺旋板式油水冷卻器端面的油路、水路連通的油路放氣管、油路排渣管、水路排渣管組成。油路放氣管下端封底、上端連接放氣閥門，設(shè)置于冷卻器端面上半部分，一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層油路連通。排渣管上端封頂、下端連接排渣閥門，設(shè)置于冷卻器端面下半部分，油路排渣管一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層油路連通，水路排渣管一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層水路連通。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、安裝示意圖；圖2為圖1的右視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)說明。
變壓器螺旋板式油水冷卻器放氣、排渣裝置由分別與螺旋板式油水冷卻器端面的油路、水路連通的油路放氣管1、油路排渣管2、水路排渣管3組成。油路放氣管1下端封底、上端連接放氣閥門4，分別設(shè)置于冷卻器兩端面上半部分，一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層油路連通。排渣管2、3上端封頂、下端連接排渣閥門5，分別設(shè)置于冷卻器兩端面下半部分，油路排渣管2一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層油路連通，水路排渣管3一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層水路連通。
本實(shí)用新型由于采用以上設(shè)計(jì)，可及時(shí)排除螺旋板式油水冷卻器油路中的氣體，油路、水路中的殘?jiān)?，提高冷卻器換熱效果，使變壓器很快進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)，不存在過渡期，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種變壓器螺旋板式油水冷卻器放氣、排渣裝置，其特征是它由分別與螺旋板式油水冷卻器端面的油路、水路連通的油路放氣管(1)、油路排渣管(2)、水路排渣管(3)組成，油路放氣管(1)下端封底、上端連接放氣閥門(4)，設(shè)置于冷卻器端面上半部分，一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層油路連通，排渣管(2)、(3)上端封頂、下端連接排渣閥門(5)，設(shè)置于冷卻器端面下半部分，油路排渣管(2)一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層油路連通，水路排渣管(3)一側(cè)面上的通孔由連接管分別與冷卻器端面的各層水路連通。
專利摘要一種變壓器螺旋板式油水冷卻器放氣、排渣裝置,由分別與冷卻器端面的油路、水路連通的油路放氣管、排渣管,水路排渣管組成。封底的油路放氣管上端有放氣閥門,一側(cè)面上的通孔分別與冷卻器端面的各層油路連通;封頂?shù)呐旁芟露擞信旁y門,一側(cè)面上的通孔分別與冷卻器端面的各層油、水路連通?？杉皶r(shí)排除冷卻器油路中的氣體,油路、水路中的殘?jiān)?提高冷卻器換熱效果,變壓器可很快進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài),結(jié)構(gòu)簡單,經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)H01F27/10GK2319908SQ9725131
公開日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1997年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月18日
發(fā)明者張國志, 蘇永亮 申請(qǐng)人:張國志, 蘇永亮