專(zhuān)利名稱(chēng)：行程限位開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于對(duì)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的物體進(jìn)行限位控制的行程限位開(kāi)關(guān)，特別是用于對(duì)電動(dòng)起重機(jī)的起升高度進(jìn)行控制的行程限位開(kāi)關(guān)。
目前，各種機(jī)械中廣泛采用行程開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)等控制開(kāi)關(guān)對(duì)采用電動(dòng)機(jī)直接或間接驅(qū)動(dòng)的零部件的行程進(jìn)行限位控制。這些控制開(kāi)關(guān)安裝在被控制的零部件的極限位置上，當(dāng)被控制的零部件到達(dá)極限位置與這些控制開(kāi)關(guān)接觸或接近時(shí)，使這些控制開(kāi)關(guān)動(dòng)作。控制開(kāi)關(guān)通過(guò)控制電路控制電動(dòng)機(jī)，起到限位控制作用。當(dāng)被控制零部件的極限位置離電動(dòng)機(jī)的控制電路較遠(yuǎn)時(shí)，從控制開(kāi)關(guān)引出的控制導(dǎo)線(xiàn)就會(huì)很長(zhǎng)，不利于安裝布置。另外，對(duì)于露天作業(yè)的機(jī)械，采用上述控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行限位控制，還要解決控制開(kāi)關(guān)的防雨絕緣問(wèn)題。為了克服上述控制開(kāi)關(guān)存在的缺點(diǎn)，我國(guó)市場(chǎng)上公開(kāi)銷(xiāo)售了一種名稱(chēng)為“DXZ型多功能行程限位器”的行程限位器，它主要用于起重、傳輸機(jī)械的空間三坐標(biāo)的控制和限位。這種行程限位器具有蝸輪、蝸桿、8個(gè)齒輪，通過(guò)蝸桿一端的輸入軸輸入電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)，經(jīng)過(guò)蝸輪、蝸桿和齒輪變速后，驅(qū)動(dòng)一個(gè)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，從而達(dá)到對(duì)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的零部件進(jìn)行限位的目的。它雖然具有可以安裝在離電動(dòng)機(jī)較近的位置上、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，但是它的變速機(jī)構(gòu)復(fù)雜、控制范圍小、容易發(fā)生故障，特別是當(dāng)控制的行程較長(zhǎng)時(shí)，需要增加減速齒輪的個(gè)數(shù)，使結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，體積增大。
本實(shí)用新型的目的是，提供一種體積小、控制范圍大的行程限位開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，行程限位開(kāi)關(guān)，它具有外殼1、安裝在外殼1上的蝸桿2、與蝸桿2嚙合的蝸輪3和與蝸桿2嚙合的蝸輪4。它的特殊之處是，它還具有由蝸輪3驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起物5、可與凸起物5接觸的微動(dòng)開(kāi)關(guān)6、由蝸輪4驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起物7和可與凸起物7接觸的微動(dòng)開(kāi)關(guān)8。微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的觸點(diǎn)的一端9與微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的觸點(diǎn)的一端10連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的觸點(diǎn)的另一端11和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的觸點(diǎn)的另一端12為控制端。
外殼1主要用于安裝其它零部件，對(duì)其它零部件起支撐和保護(hù)作用。蝸桿2通過(guò)軸承安裝在外殼1上，蝸輪3和蝸輪4分別通過(guò)各自的轉(zhuǎn)軸和軸承安裝在外殼1上。凸起物5和凸起物7分別用于按壓微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8。凸起物5可以固定在蝸輪3上，也可以固定在由蝸輪3驅(qū)動(dòng)的其它轉(zhuǎn)動(dòng)件上；同樣，凸起物7可以固定在蝸輪4上，也可以固定在由蝸輪4驅(qū)動(dòng)的其它轉(zhuǎn)動(dòng)件上。微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8分別被凸起物5和凸起物7按壓時(shí)，其觸點(diǎn)動(dòng)作。本實(shí)用新型中采用微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，采用其它能被凸起物5或凸起物7控制的開(kāi)關(guān)也可以。微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的觸點(diǎn)的一端9與微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的觸點(diǎn)的一端10連接，就是將兩個(gè)觸點(diǎn)串聯(lián)。兩個(gè)觸點(diǎn)一般同為常開(kāi)觸點(diǎn)或同為常閉觸點(diǎn)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的觸點(diǎn)的另一端11和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的觸點(diǎn)的另一端12為控制端，控制端與電動(dòng)機(jī)的控制電路連接。由于兩個(gè)觸點(diǎn)串聯(lián)，所以只有兩個(gè)觸點(diǎn)同時(shí)閉合(或同時(shí)打開(kāi))時(shí)，才能控制電動(dòng)機(jī)的控制電路。
本實(shí)用新型的蝸輪3的齒數(shù)和蝸輪4的齒數(shù)是互質(zhì)數(shù)。
蝸輪3的齒數(shù)和蝸輪4的齒數(shù)是互質(zhì)數(shù)是指，兩個(gè)蝸輪的齒數(shù)的公約數(shù)只有1。
本實(shí)用新型的蝸輪3的齒數(shù)和蝸輪4的齒數(shù)可以都為質(zhì)數(shù)。
本實(shí)用新型只采用一根蝸桿和兩個(gè)蝸輪，與“DXZ型多功能行程限位器”相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、控制范圍大、安裝調(diào)試方便的優(yōu)點(diǎn)。特別是進(jìn)行大范圍的行程控制時(shí)，只要適當(dāng)選擇兩個(gè)蝸輪的齒數(shù)，使兩個(gè)蝸輪的齒數(shù)為互質(zhì)數(shù)，并且選擇蝸桿為單頭蝸桿，就可以使本實(shí)用新型的體積減小，控制范圍增大。如果選擇蝸桿2為單頭蝸桿、蝸輪3的齒數(shù)Z1為23、蝸輪4的齒數(shù)Z2為19，則本實(shí)用新型能夠控制的最大轉(zhuǎn)數(shù)為Z1×Z2=23×19=437轉(zhuǎn)。當(dāng)用于塔式起重機(jī)作為起升高度限位器時(shí)，將本實(shí)用新型的蝸桿2按1∶1的速度比安裝在起升卷筒的卷筒軸上，如果卷筒轉(zhuǎn)過(guò)一周可以起升1米，則最大限位范圍為437×1米=437米，即可以控制最大起升高度的范圍為437米，控制范圍比同樣體積的“DXZ型多功能行程限位器”大的多。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的電路連接圖。
如圖1所示，本實(shí)施例為本實(shí)用新型用于塔式起重機(jī)中對(duì)起升高度進(jìn)行限制的起升高度限位器。蝸桿2采用單頭蝸桿，它通過(guò)軸承安裝在外殼1上，蝸桿2的一端17作為輸入端伸出外殼1。蝸輪3通過(guò)轉(zhuǎn)軸13和軸承安裝在外殼1上，蝸輪4通過(guò)轉(zhuǎn)軸14和軸承安裝在外殼1上。蝸輪3和蝸輪4都與蝸桿2嚙合，蝸輪3的齒數(shù)Z1為23，蝸輪4的齒數(shù)Z2為19。轉(zhuǎn)軸13上固定一個(gè)與轉(zhuǎn)軸13同軸的圓盤(pán)15，圓盤(pán)15的邊緣上固定一個(gè)弧形的凸起物5。轉(zhuǎn)軸14上固定一個(gè)與轉(zhuǎn)軸14同軸的圓盤(pán)16，圓盤(pán)16的邊緣上固定一個(gè)弧形的凸起物7。微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8固定在外殼1上。圓盤(pán)15和圓盤(pán)16在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，能夠分別帶動(dòng)凸起物5和凸起物7碰觸微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8動(dòng)作。如圖2所示，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的常開(kāi)觸點(diǎn)K1的一端9與微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的常開(kāi)觸點(diǎn)K2的一端10連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的常開(kāi)觸點(diǎn)K1的另一端11和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的常開(kāi)觸點(diǎn)K2的另一端12為本實(shí)用新型的控制端，控制端11和控制端12分別與起升電動(dòng)機(jī)的控制電路連接。上述連接方法就是將微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的常開(kāi)觸點(diǎn)K1與微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的常開(kāi)觸點(diǎn)K2串聯(lián)后，再與起升電動(dòng)機(jī)的控制電路連接。根據(jù)起升電動(dòng)機(jī)的具體控制電路的需要，也可以采用微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的常閉觸點(diǎn)與微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)行控制。只有當(dāng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8同時(shí)被凸起物5和凸起物7按壓動(dòng)作時(shí)，才能使起升電動(dòng)機(jī)的控制電路控制電動(dòng)機(jī)停止起升。當(dāng)凸起物5和凸起物7分別同時(shí)按壓微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8這種狀態(tài)重復(fù)出現(xiàn)一次時(shí)，蝸輪3和蝸輪4都分別轉(zhuǎn)過(guò)兩個(gè)蝸輪的齒數(shù)的最小公倍數(shù)個(gè)齒，即轉(zhuǎn)過(guò)Z1×Z2=23×19=437齒(因?yàn)閆1與Z2為互質(zhì)數(shù)，其最小公倍數(shù)就是它們的乘積)。由于蝸桿2為單頭蝸桿，當(dāng)蝸輪3和蝸輪4分別轉(zhuǎn)過(guò)437個(gè)齒時(shí)，蝸桿2恰好轉(zhuǎn)過(guò)437轉(zhuǎn)。所以，本實(shí)施例的最大控制范圍就是437轉(zhuǎn)。
使用時(shí)，將蝸桿2的輸入端按1∶1的轉(zhuǎn)速比與起升卷筒的卷筒軸連接。如果起升卷筒每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)就起升1米，則對(duì)起升高度的最大控制范圍為437×1米=437米。起升電動(dòng)機(jī)的控制電路用于控制起升電動(dòng)機(jī)的主電路，當(dāng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的常開(kāi)觸點(diǎn)K1和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的常開(kāi)觸點(diǎn)K2同時(shí)閉合時(shí)，控制電路控制主電路切斷起升電動(dòng)機(jī)的電源，使起升電動(dòng)機(jī)停止起升。安裝好后應(yīng)先進(jìn)行調(diào)試，將塔式起重機(jī)起升到最大高度，使凸起物5和凸起物7分別同時(shí)按壓微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8。此時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的常開(kāi)觸點(diǎn)K1和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的常開(kāi)觸點(diǎn)K2同時(shí)閉合，起升電動(dòng)機(jī)的控制電路被接通，起升電動(dòng)機(jī)停止起升。然后使起升吊鉤下降，起升卷筒的卷筒軸通過(guò)蝸桿2按1∶1的轉(zhuǎn)速比驅(qū)動(dòng)蝸輪3和蝸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸輪3和蝸輪4分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸13和轉(zhuǎn)軸14驅(qū)動(dòng)圓盤(pán)15和圓盤(pán)16同步轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤(pán)15和圓盤(pán)16分別帶動(dòng)凸起物5和凸起物7轉(zhuǎn)動(dòng)，凸起物5和凸起物7分別離開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8，起升電動(dòng)機(jī)的控制電路斷開(kāi)。當(dāng)重新起升時(shí)，起升卷筒的卷筒軸通過(guò)蝸桿2驅(qū)動(dòng)蝸輪3和蝸輪4與下降時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)起升到最大高度時(shí)，凸起物5和凸起物7又分別同時(shí)按壓微動(dòng)開(kāi)關(guān)6和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8，起升電動(dòng)機(jī)的控制電路被接通，起升電動(dòng)機(jī)停止起升，起到起升高度限位作用。本實(shí)用新型特別適用于起升高度較高的起重機(jī)中。
權(quán)利要求1．行程限位開(kāi)關(guān)，它具有外殼(1)、安裝在外殼(1)上的蝸桿(2)、與蝸桿(2)嚙合的蝸輪(3)和與蝸桿(2)嚙合的蝸輪(4)，其特征是，它還具有由蝸輪(3)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起物(5)、可與凸起物(5)接觸的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)、由蝸輪(4)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起物(7)和可與凸起物(7)接觸的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(8)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)的觸點(diǎn)的一端(9)與微動(dòng)開(kāi)關(guān)(8)的觸點(diǎn)的一端(10)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)的觸點(diǎn)的另一端(11)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)(8)的觸點(diǎn)的另一端(12)為控制端。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程限位開(kāi)關(guān)，其特征是，蝸輪(3)的齒數(shù)和蝸輪(4)的齒數(shù)是互質(zhì)數(shù)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程限位開(kāi)關(guān)，其特征是，蝸輪(3)的齒數(shù)和蝸輪(4)的齒數(shù)都為質(zhì)數(shù)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種用于對(duì)電動(dòng)起重機(jī)的起升高度進(jìn)行控制的行程限位開(kāi)關(guān)，為克服“DXZ型多功能行程限位器”結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制范圍小的缺點(diǎn)，它具有外殼1、蝸桿2、蝸輪3和蝸輪4。它還具有由蝸輪3驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起物5、微動(dòng)開(kāi)關(guān)6、由蝸輪4驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起物7和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8。微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的觸點(diǎn)的一端9與微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的觸點(diǎn)的一端10連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6的觸點(diǎn)的另一端11和微動(dòng)開(kāi)關(guān)8的觸點(diǎn)的另一端12為控制端。本實(shí)用新型的體積小、控制范圍大。
文檔編號(hào)H01H13/14GK2336468SQ9821292
公開(kāi)日1999年9月1日 申請(qǐng)日期1998年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月10日
發(fā)明者李金山 申請(qǐng)人:李金山