專利名稱：高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸變電領(lǐng)域中高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中，高壓斷路器的操動機(jī)構(gòu)普遍采用三種形式，即彈簧機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)。彈簧機(jī)構(gòu)操作功小，不適應(yīng)電壓等級高的斷路器。氣動機(jī)構(gòu)分合閘時間較長，不穩(wěn)定，體積大，并帶有供氣設(shè)備，發(fā)展前景不大。液壓機(jī)構(gòu)具有分、合閘時間短，性能穩(wěn)定，操作功大等優(yōu)點(diǎn)，在高低電壓等級斷路器中應(yīng)用的比較普遍，但存在著漏油、漏氮的隱患，還有管路較多，體積較大等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是向人們提供一種具有液壓機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，并能保證長期的穩(wěn)定性和可靠性以及不受溫度變化影響的高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)，它是在液壓機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展的一種新型機(jī)構(gòu)，用彈簧片貯能取代了氮?dú)赓A能，不受環(huán)境溫度的影響，較好地解決了漏油、漏氮、體積大、性能不穩(wěn)定的技術(shù)難題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)主要由箱體、缸體、碟形彈簧片、貯能板、貯能活塞、油箱、電機(jī)、油泵、工作缸活塞、電磁閥(包括一、二級閥)、安全閥、泄壓閥等組成。其具體結(jié)構(gòu)是這樣的缸體內(nèi)裝有工作缸活塞，工作缸活塞是分合閘操作運(yùn)動體，其上端通過接頭與連桿聯(lián)接；下端裝有端法蘭，缸體上裝密封圈，起密封作用，合閘緩沖環(huán)通過螺紋固定在缸體上，限制工作缸活塞行程及起到合閘緩沖作用。缸體上端內(nèi)裝有貯能筒活塞，與缸體、工作缸活塞是動配合，可上下運(yùn)動。貯能筒活塞上裝有安全閥閥桿、彈簧、螺套，通過螺紋將彈簧、安全閥閥桿限位，螺塞通過螺紋密封圈固定，密封圈起密封作用。在缸體的外部上端裝有泄壓閥、泄壓閥桿通過螺栓固定。缸體外部的下端裝有油泵，油泵上裝電機(jī)，通過螺栓聯(lián)接。缸體外部下端的另一側(cè)裝電磁閥通過螺栓聯(lián)接。缸體是通過螺栓固定在法蘭上，貯能活塞與法蘭是動配合。法蘭通過螺栓固定在方法蘭上，油箱通過螺栓固定在方法蘭上，油箱將上述部件封閉。油箱內(nèi)裝有液壓航空油。缸體通過螺栓固定支架，支架通過軸裝托板，分、合閘操作桿。托板及分、合閘操作桿可通過軸上下轉(zhuǎn)動。分、合閘操作桿上裝有分、合閘操作按鈕、彈簧。聯(lián)桿下端通過螺紋固定在法蘭上，貯能板、碟形彈簧片穿在聯(lián)桿上，以其為導(dǎo)軌并可上下運(yùn)動。聯(lián)桿的上端裝有上法蘭，通過螺母固定。貯能板固定有壓力開關(guān)動力裝置，壓力開關(guān)固定在方法蘭上。桿1的下端通過螺紋固定在上法蘭上，上端通過螺紋固定在箱蓋法蘭上將箱蓋夾在其中。連桿上下運(yùn)動帶動輔助開關(guān)連板轉(zhuǎn)動，使固定在上法蘭的輔助開關(guān)轉(zhuǎn)動。箱體下端通過螺栓固定在方法蘭上，上端與箱蓋接觸。缸體上的貯能缸壁與貯能活塞的活塞外徑為動配合。高壓油路上與貯能缸相通；下與油泵的高壓出口相通。缸體上的工作缸壁與工作缸活塞為動配合。缸體的上部為正方形，下部為長方形。放油孔與泄壓閥相通，缸體上孔為安全閥泄壓油孔，貯能活塞上閥口與安全閥桿相密封。
其工作原理是打壓，當(dāng)油泵電機(jī)通電后，油箱內(nèi)的液壓航空油通過缸體內(nèi)部油道，打至A腔(A腔為常高壓)，高壓油使貯能活塞上升，推動貯能板壓縮彈簧片使機(jī)構(gòu)貯能，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的壓力時，貯能板上裝設(shè)的壓力開關(guān)動力裝置隨之上升，打開壓力開關(guān)裝置中的行程開關(guān)，斷開電機(jī)電源，打壓停止。如壓力超過標(biāo)準(zhǔn)時，貯能活塞上的安全閥的閥桿，頂在法蘭下端，而將A腔高壓油泄放至B腔，油又回到油箱，油壓釋放后貯能活塞在彈簧片作用下而下降，其上的安全閥閥桿返回，閥口封死，安全閥返回。泄壓及放氣，打油壓時打開泄壓閥將A腔殘存的空氣放掉，機(jī)構(gòu)泄壓時將泄壓閥閥桿打開，將A腔高壓泄放至油箱。分、合閘操作。1、合閘操作，電磁閥的合閘電磁鐵通電，合閘。一級閥、二級閥運(yùn)動，高壓油進(jìn)入C腔，由于工作缸活塞面積之差，而受力不同，工作缸活塞向上運(yùn)動，即合閘。2、分閘操作，電磁閥的分閘電磁鐵通電，通過分閘一級閥桿、二級閥桿，將C腔高壓油腔的油放出油箱，工作缸活塞向下運(yùn)動，即機(jī)構(gòu)分閘，工作缸活塞分、合閘運(yùn)動通過拉桿及拐臂帶動輔助開關(guān)運(yùn)動，接通或關(guān)閉二次回路。手動操作分別按動分、合閘按鈕，托板通過分合閘操作桿、軸，打開電磁閥的分、合閘一級閥，可進(jìn)行分、合閘操作。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于1、碟形彈簧貯能取代氮?dú)赓A能，解決了漏氮的缺點(diǎn)，可長期保持穩(wěn)定性和可靠性，不受溫度的影響，操作功大。2、采用集成結(jié)構(gòu)，無液壓管路，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，與同等操作功率的液壓機(jī)構(gòu)相比，體積縮小50％。3、電磁閥、工作缸、貯能裝置、油泵、泄壓閥等液壓系統(tǒng)均裝入封閉的油箱內(nèi)，徹底解決液壓系統(tǒng)的外滲油的缺點(diǎn)，并能做到永不滲油。4、高低壓油循環(huán)結(jié)構(gòu)，正常工作排油及微滲外滲的油均滴在油箱內(nèi)，由油泵重新打入高壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)長期不用注油。5、功能齊全、靈敏度高、使用壽命長、安全可靠、維修方便。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型液壓部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型缸體的主剖視圖。
圖4是圖3的A向視圖。
圖5是圖3的B向視圖。
圖6是本實(shí)用新型貯能活塞的主剖視圖。
圖7是本實(shí)用新型貯能活塞的俯視圖。
圖8是本實(shí)用新型貯能板的主視圖。
圖9是本實(shí)用新型貯能板的俯視圖。
附圖1-9是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
參照附圖1-9，高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)包括箱體、缸體、碟形彈簧片、貯能板、貯能活塞、油箱、電機(jī)、油泵、工作缸活塞、電磁閥、安全閥、泄壓閥、壓力開關(guān)、輔助開關(guān)等。其具體結(jié)構(gòu)是這樣的缸體12內(nèi)裝有工作缸活塞14，工作缸活塞是分合閘操作運(yùn)動體，其上端通過接頭5與連桿17聯(lián)接。缸體12上裝密封圈38，起密封作用，其下端裝有端法蘭16。合閘緩沖環(huán)27通過螺紋固定在缸體12上，限制工作缸活塞14行程及起到合閘緩沖作用。缸體12上端內(nèi)裝有貯能筒活塞24，與缸體12、工作缸活塞14是動配合，可上下運(yùn)動。貯能筒活塞24上裝有安全閥閥桿9、彈簧36、螺套37，螺套37通過螺紋將彈簧36、安全閥閥桿9限位，螺塞25通過螺紋將密封圈35固定，密封圈35起密封作用。在缸體12的外部上端裝有泄壓閥11、泄壓閥桿10通過螺栓固定在缸體口上。缸體12外部的下端裝有油泵15，油泵上裝電機(jī)13，通過螺栓44聯(lián)接。缸體12外部下端的另一側(cè)裝電磁閥30，通過螺栓43聯(lián)接。缸體12是通過螺栓40固定在法蘭8上，貯能活塞24與法蘭8是動配合。法蘭8通過螺栓34固定在方法蘭45上，油箱29通過螺栓34固定在方法蘭45上，油箱29將上述部件封閉。油箱29內(nèi)裝有液壓航空油31。缸體12通過螺栓41固定支架46，支架46通過軸42裝托板28，分、合閘操作桿26。托板28及分、合閘操作桿26可通過軸42上下轉(zhuǎn)動。分、合閘操作桿上裝有分、合閘操作按鈕23、彈簧39。聯(lián)桿6下端通過螺紋固定在法蘭8上，貯能板22、碟形彈簧片21穿在聯(lián)桿6上，以其為導(dǎo)軌并可上下運(yùn)動。聯(lián)桿6的上端裝有上法蘭3，通過螺母2固定。貯能板22固定有壓力開關(guān)動力裝置20，壓力開關(guān)7固定在方法蘭45上。桿1的下端通過螺紋固定在上法蘭3上，上端通過螺紋固定在箱蓋法蘭32上將箱蓋19夾在其中。連桿17上下運(yùn)動帶動輔助開關(guān)連板33轉(zhuǎn)動，使固定在上法蘭3的輔助開關(guān)18轉(zhuǎn)動。箱體4下端通過螺栓固定在方法蘭45上，上端與箱蓋19接觸。缸體12上的貯能缸壁47與貯能活塞24的活塞外徑52為動配合。高壓油路51上與貯能缸相通；下與油泵的高壓出口相通。缸體12上的工作缸壁48與工作缸活塞14為動配合。缸體12的上部為正方形，下部為長方形。放油孔49與泄壓閥11相通，缸體12上孔50為安全閥泄壓油孔，貯能活塞24上閥口53與安全閥桿9相密封。
權(quán)利要求1.一種高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)，包括箱體(4)、油箱(29)、電機(jī)(13)、油泵(15)， 其特征是缸體(12)內(nèi)裝有工作缸活塞(14)，工作缸活塞(14)是分合閘操作運(yùn)動體，其上端通過接頭(5)與連桿(17)聯(lián)接，缸體(12)上裝密封圈(38)，起密封作用，其下端裝有端法蘭(16)，合閘緩沖環(huán)(27)通過螺紋固定在缸體(12)上，缸體(12)上端內(nèi)裝有貯能筒活塞(24)，與缸體(12)、工作缸活塞(14)是動配合，可上下運(yùn)動，貯能筒活塞(24)上裝有安全閥閥桿(9)、彈簧(36)、螺套(37)，通過螺紋將彈簧(36)、安全閥閥桿(9)限位，螺塞(25)通過螺紋將密封圈(35)固定，密封圈(35)起密封作用，在缸體(12)的外部上端裝有泄壓閥(11)、泄壓閥桿(10)通過螺栓固定，缸體(12)外部的下端裝有油泵(15)，油泵上裝電機(jī)(13)，通過螺栓(44)聯(lián)接，缸體(12)外部下端的另一側(cè)裝電磁閥(30)通過螺栓(43)聯(lián)接，缸體(12)是通過螺栓(40)固定在法蘭(8)上，貯能活塞(24)與法蘭(8)是動配合，法蘭(8)通過螺栓(34)固定在方法蘭(45)上，油箱(29)通過螺栓(34)固定在方法蘭(45)上，油箱(29)將上述部件封閉，油箱(29)內(nèi)裝有液壓航空油(31)，缸體(12)通過螺栓(41)固定支架(46)，支架(46)通過軸(42)裝托板(28)，分、合閘操作桿(26)，托板(28)及分、合閘操作桿(26)可通過軸(42)上下轉(zhuǎn)動，分、合閘操作桿上裝有分、合閘操作按鈕(23)、彈簧(39)、聯(lián)桿(6)下端通過螺紋固定在法蘭(8)上，貯能板(22)、碟形彈簧片(21)穿在聯(lián)桿(6)上，以其為導(dǎo)軌并可上下運(yùn)動，聯(lián)桿(6)的上端裝有上法蘭(3)。通過螺母(2)固定，貯能板(22)固定有壓力開關(guān)動力裝置(20)，壓力開關(guān)(7)固定在方法蘭(45)上，桿(1)的下端通過螺紋固定在上法蘭(3)上，上端通過螺紋固定在箱蓋法蘭(32)上將箱蓋(19)夾在其中，連桿(17)上下運(yùn)動帶動輔助開關(guān)連板(33)轉(zhuǎn)動，使固定在上法蘭(3)的輔助開關(guān)(18)轉(zhuǎn)動，箱體(4)下端通過螺栓固定在方法蘭(45)上，上端與箱蓋(19)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)，其特征在于缸體(12)上的貯能缸壁(47)與貯能活塞(24)的活塞外徑(52)為動配合，高壓油路(51)上與貯能缸相通；下與油泵的高壓出口相通。缸體(12)上的工作缸壁(48)與工作缸活塞(14)為動配合，放油孔(49)與泄壓閥(11)相通，缸體(12)上孔(50)為安全閥泄壓油孔，貯能活塞(24)上閥口(53)與安全閥桿(9)相密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu)，其特征在于缸體(12)的上部為正方形，下部為長方形。
專利摘要一種高壓斷路器用彈簧液壓機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)是在缸體上端內(nèi)裝有貯能筒活塞,與缸體、工作缸活塞是動配合,可上下運(yùn)動。缸體的外部上端裝有泄壓閥、泄壓閥桿通過螺栓固定;下端裝有油泵,側(cè)面裝電磁閥通過螺栓聯(lián)接。貯能板、彈簧片穿在聯(lián)桿上,以其為導(dǎo)軌并可上下運(yùn)動,液壓件均裝在封閉的油箱內(nèi)。該產(chǎn)品是在液壓機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展的一種新型機(jī)構(gòu),它用彈簧片貯能取代了氮?dú)赓A能,體積小,操作功大。解決了漏油、漏氮、體積大、受環(huán)境溫度影響的技術(shù)難題。
文檔編號H01H33/28GK2369344SQ99222869
公開日2000年3月15日 申請日期1999年2月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月15日
發(fā)明者姜永海 申請人:姜永海