軌道交通用特種直流電纜的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及特種電纜制造技術領域，尤其涉及一種軌道交通用特種直流電纜。
【背景技術】
[0002]隨著城市化進程的加快，建設快速的地下軌道交通網(wǎng)絡已刻不容緩。截至2010年3月，國家發(fā)改委已審批28個城市建設地鐵，并在復核其它5個城市地鐵項目，全國將有33個城市擁有地鐵；到2020年，在已建的480 km地鐵線路基礎上，再造6 100 km城市地鐵，投資金額將達到11 568億元。這就需要大量的軌道交通用電纜。
[0003]眾所周知，傳統(tǒng)的軌道交通用電纜含有鹵素，一旦發(fā)生火災，電纜燃燒時釋放的鹵化氫氣體，使人窒息，人們幾乎沒有逃生的機會。為此，德國、法國在21世紀初率先提出無鹵、低煙、阻燃、無毒、環(huán)保軌道交通電纜的技術標準。隨后，歐洲電工標準委員會(CENELEC)制定了軌道交通電纜EN系列標準。我們根據(jù)歐洲電工標準委員會(CENELEC)、國際電工標準委員會(IEC)、國家電線電纜標準委員會、鐵道部行業(yè)標準以及電纜的敷設條件，并參考國內先進企業(yè)標準，研發(fā)了軌道交通用特種直流電纜。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明目的在于針對以上問題提供一種具有無鹵、低煙、阻燃A類、阻水、防水、防鼠、防白蟻、無毒、耐紫外線等性能的軌道交通用特種直流電纜。
[0005]本發(fā)明包括導體，在所述導體外側依次設置三元乙丙橡膠混合物絕緣層、第一膨脹型復合阻水帶阻水帶層、第二膨脹型復合阻水帶阻水帶層、第一無鹵高阻燃玻纖帶層、第二無鹵高阻燃玻纖帶層和無鹵低煙阻燃聚烯烴外護套層。
[0006]本發(fā)明絕緣層具有耐熱、耐水、耐臭氧、耐紫外線等性能，膨脹型復合阻水帶層和無鹵高阻燃玻纖帶層均為雙層，本發(fā)明具有良好的柔軟性、優(yōu)良的電性能、阻燃性能、防水性能和物理機械性能，特別適合用于軌道交通以及地下軌道的鋪設，適應環(huán)境能力強，安全環(huán)保、生產(chǎn)成本低，可以長期使用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，本發(fā)明包括導體1，在導體I外側依次設置三元乙丙橡膠混合物絕緣層2、第一膨脹型復合阻水帶阻水帶層3、第二膨脹型復合阻水帶阻水帶層4、第一無鹵高阻燃玻纖帶層5、第二無鹵高阻燃玻纖帶層6和無鹵低煙阻燃聚烯烴外護套層7。
【主權項】
1.軌道交通用特種直流電纜，其特征在于:包括導體，在所述導體外側依次設置三元乙丙橡膠混合物絕緣層、第一膨脹型復合阻水帶阻水帶層、第二膨脹型復合阻水帶阻水帶層、第一無鹵高阻燃玻纖帶層、第二無鹵高阻燃玻纖帶層和無鹵低煙阻燃聚烯烴外護套層。
【專利摘要】軌道交通用特種直流電纜，涉及特種電纜制造技術領域，包括導體，在導體外側依次設置三元乙丙橡膠混合物絕緣層、第一膨脹型復合阻水帶阻水帶層、第二膨脹型復合阻水帶阻水帶層、第一無鹵高阻燃玻纖帶層、第二無鹵高阻燃玻纖帶層和無鹵低煙阻燃聚烯烴外護套層。本發(fā)明絕緣層具有耐熱、耐水、耐臭氧、耐紫外線等性能，膨脹型復合阻水帶層和無鹵高阻燃玻纖帶層均為雙層，本發(fā)明具有良好的柔軟性、優(yōu)良的電性能、阻燃性能、防水性能和物理機械性能，特別適合用于軌道交通以及地下軌道的鋪設，適應環(huán)境能力強，安全環(huán)保、生產(chǎn)成本低，可以長期使用。
【IPC分類】H01B7-285, H01B7-29, H01B3-44, H01B7-295, H01B7-28
【公開號】CN104575790
【申請?zhí)枴緾N201310486788
【發(fā)明人】姚恒斌, 何正寅, 朱有元
【申請人】揚州曙光電纜股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月17日