一種同相供電用牽引變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組合式同相供電牽引變壓器，可用于電氣化鐵道電力系統(tǒng)中，屬于牽引供電變壓器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的電氣化鐵道電力系統(tǒng)中所使用的牽引變壓器多是YNdll、Vv, Vx、單相接線，其存在的不足是:牽引供電一般需換相，將造成供電斷點(diǎn)影響列車牽引功率的持續(xù)發(fā)揮，影響系統(tǒng)可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于新一代牽引供電系統(tǒng)的組合式同相供電牽引變壓器。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種同相供電用牽引變壓器，其特征在于，包括主變壓器和梯塞變壓器，主變壓器和梯塞變壓器設(shè)于同一個(gè)油箱內(nèi)，主變壓器和梯塞變壓器之間采用不等邊Scott連接方式連接。
[0005]優(yōu)選地，所述的主變壓器和梯塞變壓器的二次電壓不同，容量不等。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0007]本發(fā)明采用組合式同相供電方案，可省卻一級(jí)匹配變壓器，減少占地，節(jié)約成本，還可提高系統(tǒng)效率，是鐵路牽引供電系統(tǒng)中新型雙邊供電的重要組成部分，以達(dá)到牽引網(wǎng)分段供電與測(cè)控、治理負(fù)序、取消變電所出口處的分相，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的無(wú)功補(bǔ)償。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為同相供電用牽引變壓器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0010]實(shí)施例
[0011]如圖1所示，為同相供電用牽引變壓器結(jié)構(gòu)示意圖，所述的同相供電用牽引變壓器，包括主變壓器I和梯塞變壓器2，主變壓器I和梯塞變壓器2設(shè)于同一個(gè)油箱4內(nèi)，主變壓器I和梯塞變壓器2之間采用不等邊Scott連接方式連接。所述的主變壓器I和梯塞變壓器2的二次電壓不同，容量不等。
[0012]本發(fā)明的同相供電牽引變壓器的制作主要包括鐵芯制作、繞圈制作、引線制作、器身裝配及牽引變壓器整體的組裝。所述的主變壓器I由鐵芯、低壓線圈、高壓內(nèi)線圈、高壓外線圈、高壓調(diào)壓線圈、引線組成，其制作步驟包括將硅鋼片剪切后疊裝成鐵芯，將低壓線圈、高壓內(nèi)線圈、高壓外線圈和高壓調(diào)壓線圈依次繞在鐵心上，各線圈之間用絕緣件相互隔離，各線圈采用串并聯(lián)連接，通過(guò)緊固裝置組裝成一個(gè)單獨(dú)的主變壓器I。所述的梯塞變壓器2由鐵心、低壓線圈、高壓線圈、高壓調(diào)壓線圈、引線組成。其制作步驟包括將硅鋼片剪切后疊裝成鐵芯，將各線圈依次用絕緣件隔離套裝在鐵心上，各線圈采用串并聯(lián)連接，通過(guò)緊固裝置組裝成一個(gè)單獨(dú)的梯塞變壓器2。
[0013]將所述的主變壓器I的高壓內(nèi)線圈、高壓外線圈和梯塞變壓器2的高壓線圈采用不等邊Scott連接方式連接，將主變壓器I和梯塞變壓器2通過(guò)上下定位裝置固定在共用的油箱4內(nèi)，主變壓器I和梯塞變壓器2的高壓線圈與高壓端子連接，主變壓器I和梯塞變壓器2的低壓線圈與低壓端子連接，將絕緣的變壓油7充滿油箱4，在高壓端子的外側(cè)套裝高壓套管5，低壓端子的外側(cè)套裝低壓套管6，通過(guò)高壓套管5、低壓套管6連接至鐵路牽引供用電網(wǎng)，把電力系統(tǒng)的三相電轉(zhuǎn)換為鐵路牽引所需的兩個(gè)單相電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同相供電用牽引變壓器，其特征在于，包括主變壓器(I)和梯塞變壓器(2)，主變壓器(I)和梯塞變壓器(2)設(shè)于同一個(gè)油箱(4)內(nèi)，主變壓器(I)和梯塞變壓器(2)之間采用不等邊Scott連接方式連接。
2.如權(quán)利要求1所述的同相供電用牽引變壓器，其特征在于，所述的主變壓器⑴和梯塞變壓器(2)的二次電壓不同，容量不等。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種同相供電用牽引變壓器，其特征在于，包括主變壓器和梯塞變壓器，主變壓器和梯塞變壓器設(shè)于同一個(gè)油箱內(nèi)，主變壓器和梯塞變壓器之間采用不等邊Scott連接方式連接。本發(fā)明采用組合式同相供電方案，可省卻一級(jí)匹配變壓器，減少占地，節(jié)約成本，還可提高系統(tǒng)效率，是鐵路牽引供電系統(tǒng)中新型雙邊供電的重要組成部分，以達(dá)到牽引網(wǎng)分段供電與測(cè)控、治理負(fù)序、取消變電所出口處的分相，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的無(wú)功補(bǔ)償。
【IPC分類】H01F30-06, B60M3-00, H01F38-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104575999
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510016366
【發(fā)明人】李錦彪, 仲照龍, 馬清, 鄧海生
【申請(qǐng)人】正泰電氣股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日