一種電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車用邊撐開關(guān)用于電動(dòng)車單撐(即邊撐)上，單撐打開落地，電動(dòng)車用邊撐開關(guān)即開始發(fā)揮作用，電動(dòng)車用邊撐開關(guān)內(nèi)的動(dòng)觸片與靜觸片斷開，使電機(jī)電路斷開。其作用在于兩個(gè)方面:1.眾所周知，小孩子模仿能力特別強(qiáng)，他們會(huì)在大人不注意的情況下插入鑰匙啟動(dòng)電動(dòng)車，可能引起更大的安全事故，而使用了單撐熄火開關(guān)則完全避免類似的事故隱患；臨時(shí)停車無需關(guān)閉電門也能保證安全；2.單撐若不打起，則電路無法接通，即使打開鑰匙，也無法啟動(dòng)，避免車子臨時(shí)?？繒r(shí)由于電機(jī)或電路故障車子自走引發(fā)安全事故、也徹底根除了由于疏忽而引起的單撐未收起行車的安全事故隱患。
[0003]目前現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車用的邊撐開關(guān)，其包括帶容腔的塑料殼體，容腔內(nèi)設(shè)置了開關(guān)轉(zhuǎn)子，開關(guān)轉(zhuǎn)子包括環(huán)形動(dòng)觸片、銅材制成的轉(zhuǎn)子本體以及套設(shè)在轉(zhuǎn)子本體上的墊片、第二密封圈。如中國實(shí)用新型專利文獻(xiàn)CN 203733657U所公開的“電動(dòng)車用邊撐開關(guān)”。這種邊撐開關(guān)裝置于邊撐轉(zhuǎn)軸上，邊撐轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過轉(zhuǎn)子本體和動(dòng)觸片的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)觸片和靜觸片導(dǎo)電連接，開關(guān)轉(zhuǎn)子安裝在塑料殼體的容腔中，需要通過尺寸的精密設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)開關(guān)轉(zhuǎn)子和塑料殼體的固定連接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜觸片的側(cè)面連接。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接和安裝強(qiáng)度不夠，絕緣處理麻煩、工作可靠性較低；若安裝不當(dāng)則會(huì)造成線端跟外殼松動(dòng)或開裂引起熄火開關(guān)失效；而且受結(jié)構(gòu)形式的限制，現(xiàn)有的邊撐開關(guān)在惡劣工況下的使用壽命不長，長期受到水和灰塵的侵襲，容易造成熄火開關(guān)短路和失效；引發(fā)電動(dòng)車電路故障給安全行車帶來不必要的麻煩和危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述弊端，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝方便，使用壽命長的電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)，包括裝置在電動(dòng)自行車邊撐上的拉簧，所述邊撐在打下和收起的過程中所述拉簧隨之拉伸收縮，拉簧簧體的長度具有一個(gè)變化量，其特征在于，所述拉簧的簧體內(nèi)腔中裝置行程開關(guān)；以所述拉簧的長度變化量作為行程開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)力來源；所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸，帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)脫離兩靜觸點(diǎn)之間，兩靜觸點(diǎn)之間處于斷路狀態(tài)；所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮，帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)連通兩靜觸點(diǎn)。
[0005]優(yōu)選地，所述行程開關(guān)包括筒狀殼體，殼體下端固接于拉簧簧體下端；殼體內(nèi)下部裝置兩個(gè)電氣連接電動(dòng)自行車電機(jī)電路的靜觸點(diǎn)，殼體內(nèi)上部設(shè)有一個(gè)裝置在滑槽內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)；動(dòng)觸點(diǎn)通過拉索固接于拉簧簧體的上端；位于殼體內(nèi)部的拉索套在壓簧內(nèi)，壓簧裝置在動(dòng)觸點(diǎn)和殼體上端之間；所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸，通過拉索帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)上行并壓縮壓簧，兩靜觸點(diǎn)之間處于斷路狀態(tài)；所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮使得拉索松弛，壓簧失力松弛推動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)下行連通兩靜觸點(diǎn)。
[0006]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述兩靜觸點(diǎn)之間具有一個(gè)由上至下逐漸縮小的梯形斷面，所述動(dòng)觸點(diǎn)下端設(shè)有對應(yīng)的由上至下逐漸縮小的梯形截面。便于動(dòng)觸點(diǎn)下行時(shí)插入兩靜觸點(diǎn)之間，并形成穩(wěn)定可靠的電氣連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于，該技術(shù)方案巧妙利用了現(xiàn)有邊撐拉簧的長度變化量作為行程開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)驅(qū)動(dòng)力來源，以實(shí)現(xiàn)邊撐和開關(guān)的同步聯(lián)動(dòng)，確保安全；優(yōu)選整體機(jī)構(gòu)主要通過拉簧和壓簧的配合構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的彈性工作體系；行程開關(guān)裝置于簧體內(nèi)提供了足夠保護(hù)。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝方便，無需維護(hù)，使用壽命長，體積小巧、成本低廉。
[0008]下面將通過【具體實(shí)施方式】和附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例行程開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大示意圖(邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮)；
[0011]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例行程開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大示意圖(邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參見附圖，反映本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)包括裝置在電動(dòng)自行車邊撐上的拉簧1，所述邊撐在打下和收起的過程中所述拉簧I隨之拉伸收縮，拉簧I的簧體的長度具有一個(gè)變化量，所述拉簧I的簧體內(nèi)腔中裝置行程開關(guān)；所述行程開關(guān)包括筒狀殼體2，殼體2下端通過固定環(huán)207固接于拉簧I簧體下端；殼體2中部也可以通過固定環(huán)207固定于拉簧I上。
[0013]殼體2內(nèi)下部裝置兩個(gè)靜觸點(diǎn)206，兩個(gè)靜觸點(diǎn)206通過引出線202電氣連接電動(dòng)自行車電機(jī)電路。
[0014]殼體2內(nèi)上部設(shè)有一個(gè)裝置在滑槽204內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)205 ;動(dòng)觸點(diǎn)205通過拉索201固接于拉簧I簧體的上端；位于殼體2內(nèi)部的拉索201套在壓簧203內(nèi)，壓簧203裝置在動(dòng)觸點(diǎn)205和殼體2上端之間。
[0015]所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧I拉伸，通過拉索201帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)上行并壓縮壓簧203，兩靜觸點(diǎn)206之間處于斷路狀態(tài)。
[0016]所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧I收縮使得拉索201松弛，壓簧203失力松弛推動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)205下行。所述兩靜觸點(diǎn)206之間具有一個(gè)由上至下逐漸縮小的梯形斷面，所述動(dòng)觸點(diǎn)205下端設(shè)有對應(yīng)的由上至下逐漸縮小的梯形截面。便于動(dòng)觸點(diǎn)205下行時(shí)插入兩靜觸點(diǎn)206之間，并形成穩(wěn)定可靠的電氣連接。
[0017]本發(fā)明描述的上述實(shí)現(xiàn)方式僅是為了清楚的說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能理解為對本發(fā)明作出任何限制。本發(fā)明在本技術(shù)領(lǐng)域具有公知的多種替代或者變形，在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)意義的前提下，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)，包括裝置在電動(dòng)自行車邊撐上的拉簧，所述邊撐在打下和收起的過程中所述拉簧隨之拉伸收縮，拉簧簧體的長度具有一個(gè)變化量，其特征在于，所述拉簧的簧體內(nèi)腔中裝置行程開關(guān)；以所述拉簧的長度變化量作為行程開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)力來源；所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸，帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)脫離行程開關(guān)的兩靜觸點(diǎn)之間，兩靜觸點(diǎn)之間處于斷路狀態(tài)；所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮，帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)連通兩靜觸點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)，其特征在于，所述行程開關(guān)包括筒狀殼體，殼體下端固接于拉簧簧體下端；殼體內(nèi)下部裝置兩個(gè)電氣連接電動(dòng)自行車電機(jī)電路的靜觸點(diǎn)，殼體內(nèi)上部設(shè)有一個(gè)裝置在滑槽內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)；動(dòng)觸點(diǎn)通過拉索固接于拉簧簧體的上端；位于殼體內(nèi)部的拉索套在壓簧內(nèi)，壓簧裝置在動(dòng)觸點(diǎn)和殼體上端之間；所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸，通過拉索帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)上行并壓縮壓簧，兩靜觸點(diǎn)之間處于斷路狀態(tài)；所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮使得拉索松弛，壓簧失力松弛推動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)下行連通兩靜觸點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)，其特征在于，所述兩靜觸點(diǎn)之間具有一個(gè)由上至下逐漸縮小的梯形斷面，所述動(dòng)觸點(diǎn)下端設(shè)有對應(yīng)的由上至下逐漸縮小的梯形截面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)自行車邊撐開關(guān)，包括裝置在電動(dòng)自行車邊撐上的拉簧，所述拉簧的簧體內(nèi)腔中裝置行程開關(guān)；以所述拉簧的長度變化量作為行程開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)力來源；所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸，帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)脫離兩靜觸點(diǎn)之間，兩靜觸點(diǎn)之間處于斷路狀態(tài)；所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮，帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)連通兩靜觸點(diǎn)。該技術(shù)方案巧妙利用了現(xiàn)有邊撐拉簧的長度變化量作為行程開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)驅(qū)動(dòng)力來源，以實(shí)現(xiàn)邊撐和開關(guān)的同步聯(lián)動(dòng)，確保安全；整體機(jī)構(gòu)主要通過拉簧和壓簧的配合構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的彈性工作體系；行程開關(guān)裝置于簧體內(nèi)提供了足夠保護(hù)。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝方便，無需維護(hù)，使用壽命長，體積小巧、成低廉。
【IPC分類】B62H1-00, H01H5-06, H01H3-16
【公開號】CN104576102
【申請?zhí)枴緾N201510039475
【發(fā)明人】胡湘平
【申請人】長沙市楚創(chuàng)新能源科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月27日