自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車(chē)、摩托車(chē)控制器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種包括金屬外殼、主控電路和插座轉(zhuǎn)換器的控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)技術(shù)中，控制器的接線設(shè)計(jì)一般為了追求方便，減少工時(shí)和追求做工方便，采用直接焊接線路法，將線路焊接至電路板上，從控制器機(jī)體上穿孔將線路從中拉出進(jìn)行運(yùn)作。稍有改進(jìn)的廠商會(huì)將洞口與線路間灌至膠體用來(lái)密封控制器外殼與線纜之間的空隙，這樣的方法首先極易在使用或裝配過(guò)程中，因?yàn)榭刂破鞫伺c車(chē)體間未有良好的固定導(dǎo)致拉拽的過(guò)程中將焊接在電路板上的線路拉斷，從而需要將整機(jī)拆開(kāi)重新焊接。且對(duì)傳統(tǒng)工藝所生產(chǎn)出的控制器機(jī)殼上的螺口材料有很大要求，否則二次焊接修理極易造成機(jī)殼無(wú)法二次安裝視為廢品，浪費(fèi)生產(chǎn)材料。并且傳統(tǒng)生產(chǎn)方法利用膠粘線路進(jìn)行密封的方法非常不具備科學(xué)性。隨著時(shí)間的推移以及結(jié)合我國(guó)的氣象條件，長(zhǎng)時(shí)間裸露在外的膠體經(jīng)過(guò)暴曬和雨淋極易疲勞老化，從而脫落。固定橡膠脫落后的控制器則時(shí)刻面臨著短路的威脅。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，控制器的壽命遠(yuǎn)大于其線路的壽命。當(dāng)維修線路或是電路時(shí)，傳統(tǒng)方法反復(fù)拆裝耗時(shí)耗力耗材。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了自行車(chē)、摩托車(chē)模塊化專用插接式控制器。當(dāng)線路有問(wèn)題不需要重新拆裝機(jī)身，只需要更換聯(lián)線就可以省去諸多維修工序及維修材料。大大提高維修的便捷性以及原件的壽命。另外在控制器的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，省去了人工焊接的流程，所有元器件都可以利用回流焊工藝，由機(jī)器按照預(yù)置程序一次性焊接完畢，提升了產(chǎn)品的一致性及可靠性。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:將傳統(tǒng)的由控制器內(nèi)部穿出的聯(lián)線替換為一塊帶有相對(duì)方向插座的PCB模塊，通過(guò)結(jié)構(gòu)固定于控制器一端的側(cè)壁上，PCB模塊由對(duì)內(nèi)插座及對(duì)外插座組成，對(duì)內(nèi)插座與主控電路的電路板插座連接。對(duì)外插座則通過(guò)外部線束與其他部件連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明利用接插件型式來(lái)替代傳統(tǒng)耗時(shí)耗力耗材的拉線式方法，模塊化控制器接口，有利于提高控制器通用性，方便控制器的拆裝與維修。本發(fā)明提升了控制器的可再生利用率，為批量化生產(chǎn)維修提供了科學(xué)有效的方法。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0007]圖2為圖1的俯視圖。
[0008]附圖標(biāo)記說(shuō)明。
[0009]1-插座轉(zhuǎn)換器、Ia-對(duì)外插座、lb-PCB, Ic-對(duì)內(nèi)插座、2_接插件插座、3_主控電路、4-金屬外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0011]如圖1所示，一種自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器，結(jié)構(gòu)包括金屬外殼4、主控電路3和插座轉(zhuǎn)換器I。其創(chuàng)新之處在于:主控電路上3設(shè)置有接插件插座2。主控電路3上的接插件插座I通過(guò)線束與插座轉(zhuǎn)換器中的對(duì)內(nèi)插座Ic連接。插座轉(zhuǎn)換器I中的對(duì)外插座Ia由多個(gè)組成，將連接主控電路3上的接插件插座2的大電流信號(hào)和控制信號(hào)獨(dú)立放置。插座轉(zhuǎn)換器I與控制器外殼4可以分離。插座轉(zhuǎn)換器I由對(duì)內(nèi)插座lc、對(duì)外插座Ia及PCBIb組成，PCB Ib位于對(duì)內(nèi)插座Ic與對(duì)外插座Ia中間。
[0012]盡管為說(shuō)明目的公開(kāi)了本發(fā)明的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本發(fā)明的實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器，結(jié)構(gòu)包括金屬外殼、主控電路和插座轉(zhuǎn)換器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器，其特征在于:主控電路上設(shè)置有接插件插座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器，其特征在于:插座轉(zhuǎn)換器由對(duì)內(nèi)插座、對(duì)外插座及PCB組成，PCB位于兩個(gè)插座中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器，其特征在于:主控電路上的接插件插座通過(guò)線束與插座轉(zhuǎn)換器中的對(duì)內(nèi)插座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器，其特征在于:插座轉(zhuǎn)換器中的對(duì)外插座由多個(gè)組成，將連接主控電路插座的大電流信號(hào)和控制信號(hào)獨(dú)立放置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器，其特征在于:插座轉(zhuǎn)換器與控制器外殼可以分咼。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)、摩托車(chē)專用插接式控制器。結(jié)構(gòu)上包括金屬外殼、主控電路和插座轉(zhuǎn)換器。所述控制器采用結(jié)構(gòu)上的接插件方式連接主控電路與外部設(shè)備。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于控制電機(jī)上線路的連接。解決了接線式控制器易損壞的技術(shù)問(wèn)題，并且易于解決主板及聯(lián)線損壞時(shí)，維修不便的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】H01R27-00, H01R12-70
【公開(kāi)號(hào)】CN104617460
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410791516
【發(fā)明人】李偉
【申請(qǐng)人】南京朗控電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日