電池調(diào)溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種對(duì)容納在電池組外殼內(nèi)的電池組件的溫度進(jìn)行調(diào)整的電池調(diào)溫
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]以往，為了使在蒸發(fā)器中產(chǎn)生的冷凝水排出，公知有一種公開了將蒸發(fā)器傾斜且設(shè)有排水管的構(gòu)造的車輛用電池冷卻系統(tǒng)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利f獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2008-54379號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_6] 發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]然而，在以往的車輛用電池冷卻系統(tǒng)中，由于采用設(shè)有排水管的構(gòu)造，因此，存在這樣的問(wèn)題:有可能水、灰塵、泥等異物自排水管進(jìn)入，如果到達(dá)電池電極，則導(dǎo)致電極短路。另外，為了避免這樣的問(wèn)題，在未設(shè)有排水管的情況下，存在在蒸發(fā)器中產(chǎn)生的冷凝水到達(dá)電池組件的電極這樣的問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明即是著眼于上述問(wèn)題而做成的，其目的在于提供一種防止在調(diào)溫單元的蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水到達(dá)電池組件的電極的電池調(diào)溫裝置。
[0009]用于解決問(wèn)題的方案
[0010]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的電池調(diào)溫裝置包括:電池組件；調(diào)溫單元，其用于調(diào)整上述電池組件的溫度；以及電池組外殼，其用于收納上述電池組件和上述調(diào)溫單元。
[0011 ] 上述調(diào)溫單元自風(fēng)流動(dòng)方向的上游側(cè)起具有使用車廂內(nèi)空調(diào)的制冷劑進(jìn)行換熱的蒸發(fā)器、使電池組外殼內(nèi)部空氣循環(huán)的鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇構(gòu)件、向上述電池組件送風(fēng)的管道。_2] 發(fā)明的效果
[0013]因而，在蒸發(fā)器產(chǎn)生有冷凝水的情況下，由于在蒸發(fā)器的下游位置配置有鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)扇構(gòu)件，因此，自蒸發(fā)器送來(lái)的細(xì)粒狀的冷凝水通過(guò)附著于鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇構(gòu)件進(jìn)行蒸發(fā)從而被阻擋。另外，通過(guò)在蒸發(fā)器的下游位置設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇構(gòu)件和管道，能夠確保自蒸發(fā)器到電池電極的距離，因此，使冷凝水難以到達(dá)電池的電極。
[0014]S卩，通過(guò)在冷凝水阻擋作用的基礎(chǔ)上加上冷凝水的電極附著延遲作用，從而使冷凝水不會(huì)到達(dá)被配置于風(fēng)扇構(gòu)件的下游位置的電池組件。
[0015]其結(jié)果，能夠防止在調(diào)溫單元的蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水到達(dá)電池組件的電極。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是表示搭載有采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的電動(dòng)汽車的概略側(cè)視圖。
[0017]圖2是表示搭載有采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的電動(dòng)汽車的概略仰視圖。
[0018]圖3是表示采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的整體的立體圖。
[0019]圖4是表示采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的拆除了電池組外殼上蓋的立體圖。
[0020]圖5是表示采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的外殼內(nèi)部空間的分區(qū)結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0021]圖6是表示采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和調(diào)溫風(fēng)的流動(dòng)的拆除了電池組外殼上蓋的俯視圖。
[0022]圖7是表示調(diào)溫單元周圍的調(diào)溫結(jié)構(gòu)和調(diào)溫風(fēng)的流動(dòng)的圖6的A部放大圖。
[0023]圖8是表示搭載于采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的調(diào)溫單元的PTC加熱器的一例子的圖。
[0024]圖9是表示搭載于采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的調(diào)溫單元和通風(fēng)管道的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，根據(jù)附圖中表示的實(shí)施例1說(shuō)明用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的電池調(diào)溫裝置的最佳的方式。
[0026]實(shí)施例1
[0027]首先，說(shuō)明結(jié)構(gòu)。
[0028]將實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的結(jié)構(gòu)分為“電池組BP的車載結(jié)構(gòu)”、“電池組BP的整體詳細(xì)結(jié)構(gòu)”、“電池組外殼內(nèi)部空間的分區(qū)結(jié)構(gòu)”、“電池調(diào)溫裝置的詳細(xì)結(jié)構(gòu)”進(jìn)行說(shuō)明。
[0029]電池組BP的車載結(jié)構(gòu)
[0030]圖1和圖2是表示搭載有采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的電動(dòng)汽車。以下，根據(jù)圖1和圖2說(shuō)明電池組BP的車載結(jié)構(gòu)。
[0031]如圖1所示，上述電池組BP配置于地板100的下部、即地板下方的軸距中央部位置。地板100自與劃分馬達(dá)室101和車廂102的前圍板104連接的連接位置設(shè)置到車輛后端位置，形成為抑制了自車輛前方到車輛后方的地板表面凹凸的平坦形狀。在車廂102內(nèi)具有儀表板105、中控臺(tái)儲(chǔ)物盒106、空調(diào)單元107、以及乘客座椅108。另外，在車輛前方的馬達(dá)室101內(nèi)配置有將空調(diào)單元107所使用的制冷劑壓縮的空調(diào)壓縮機(jī)103。
[0032]如圖2所示，上述電池組BP八點(diǎn)支承于車身強(qiáng)度構(gòu)件、即車身梁部。車身梁部具有沿車輛前后方向延伸的一對(duì)縱梁109、109、將一對(duì)縱梁109、109在車寬度方向上連結(jié)的多個(gè)橫梁110、110、…而構(gòu)成。電池組BP的兩側(cè)利用一對(duì)第I縱梁支承點(diǎn)S1、S1、一對(duì)第I橫梁支承點(diǎn)Cl、Cl、一對(duì)第2縱梁支承點(diǎn)S2、S2進(jìn)行六點(diǎn)支承。電池組BP的后側(cè)利用一對(duì)第2橫梁支承點(diǎn)C2、C2進(jìn)行兩點(diǎn)支承。
[0033]如圖1所示，上述電池組BP經(jīng)由沿前圍板104在車輛前后方向上配置的充放電線束111與配置于馬達(dá)室101的強(qiáng)電組件112?(:/1)(:轉(zhuǎn)換器+充電器)連接。在該馬達(dá)室101內(nèi)除強(qiáng)電組件112以外還具有變換器113、和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)單元114(行駛用馬達(dá)+減速齒輪+差動(dòng)齒輪)。另外，在車輛前側(cè)位置設(shè)有具有充電口蓋的充電口 115 (快速充電/普通充電)，充電口 115經(jīng)由充電線束117連接于強(qiáng)電組件112。
[0034]上述電池組BP經(jīng)由圖外的CAN線纜等雙向通信線與外部的電子控制系統(tǒng)連接，并且，與具有被配置在儀表板105內(nèi)的空調(diào)單元107的車載空調(diào)系統(tǒng)連接。即，在進(jìn)行電池放電控制(動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)控制)、電池充電控制(快速充電控制?普通充電控制?再生控制)等的同時(shí)，還能夠利用由冷風(fēng)和熱風(fēng)組成的調(diào)溫風(fēng)對(duì)電池組BP的內(nèi)部溫度(電池溫度)進(jìn)行管理控制。
[0035]電池組BP的整體詳細(xì)結(jié)構(gòu)
[0036]圖3和圖4表示采用了實(shí)施例1的電池調(diào)溫裝置的電池組BP的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。以下，根據(jù)圖3和圖4說(shuō)明電池組BP的整體詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
[0037]如圖3和圖4所示，實(shí)施例1的電池組BP包括有電池組外殼1、電池堆2、調(diào)溫單元3、工作切斷開關(guān)4 (強(qiáng)電切斷開關(guān):以下稱為“SD開關(guān)”。)、接線盒5、以及鋰離子電池控制器6(以下稱為“LB控制器”。)。
[0038]如圖3和圖4所示，上述電池組外殼I由電池組下部框架11和電池組上蓋12這兩個(gè)部件構(gòu)成。而且，通過(guò)在電池組下部框架11和電池組上蓋12之間夾裝沿著這兩個(gè)部件的外周緣連續(xù)的環(huán)狀的密封構(gòu)件，通過(guò)螺栓緊固將兩個(gè)部件固定，從而設(shè)為阻止水自外部浸入的水密構(gòu)造。
[0039]如圖4所示，上述電池組下部框架11為相對(duì)于車身梁部支承固定的框架構(gòu)件。在該電池組下部框架11上具有用于搭載電池堆2、和其他的電池組結(jié)構(gòu)要素3、4、5、6的方形凹部空間。該電池組下部框架11的框架前端緣上安裝有制冷劑管連接端子13、充放電連接端子14、強(qiáng)電連接端子15(車廂內(nèi)空調(diào)用)、以及弱電連接端子16。
[0040]如圖3所示，上述電池組上蓋12為將電池組下部框架11以水密狀態(tài)覆蓋的罩構(gòu)件。該電池組上蓋12具有與搭載于電池組下部框架11的各電池組結(jié)構(gòu)要素2、3、4、5、6之中的、特別是電池堆2的凹凸高度形狀相對(duì)應(yīng)的凹凸臺(tái)階面形狀的罩表面。
[0041]如圖4所示，上述電池堆2(=電池組件群)搭載于電池組下部框架11，由第I電池堆21、第2電池堆22、以及第3電池堆23這三部分電池堆構(gòu)成。各電池堆21、22、23為將多個(gè)由二次電池(鋰離子電池等)構(gòu)成的電池組件(=電池單元)層疊而成的層疊體構(gòu)造。各電池堆21、22、23的詳細(xì)結(jié)構(gòu)如下所述。
[0042]如圖4所示，上述第I電池堆21搭載于電池組下部框架11中的車輛后部區(qū)域。作為該第I電池堆21，以厚度較薄的長(zhǎng)方體形狀的電池組件作為結(jié)構(gòu)單位，預(yù)先準(zhǔn)備將多個(gè)電