用于車輛的多波段天線及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種用于車輛的多波段天線及其制造方法。更具體地，本公開涉及一種用于車輛的多波段天線，該多波段天線可由于附加的遠(yuǎn)程信息處理天線(諸如，高速下行分組接入(HSDPA)天線)而使制造成本最小化，并且該多波段天線接收多個(gè)信號(hào)以用于諸如GPS、GSM、CDMA、HSDPA、LTE、e-Call、DMB和DAB的不同波段中的無線通信服務(wù)，而且本公開還涉及一種制造前述多波段天線的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天線發(fā)送/接收無線信號(hào)以使用于車輛中的廣播/通信的收發(fā)器能夠以與外部連通?，F(xiàn)有的汽車天線通常僅用于接收AM/FM無線電信號(hào)，并且不具有放大電路的單極類型的無源天線被普遍地使用。然而，那些汽車天線需要過大的物理長度(例如，大約70cm)，這樣使得那些汽車天線破壞了車輛的外部設(shè)計(jì)并降低了車輛的駕駛性能。
[0003]因此，已經(jīng)開發(fā)出具有放大電路的有源天線來減小物理長度并減少信號(hào)的不良接收，這些天線中的大多數(shù)是桿式(pole-type)螺旋天線。桿式螺旋天線是具有螺旋線圈形結(jié)構(gòu)的天線，該結(jié)構(gòu)所能產(chǎn)生的諧振的諧振長度小于現(xiàn)有諧振長度，桿式螺旋天線能通過調(diào)節(jié)長度和間距而由以特定頻率產(chǎn)生諧振來接收無線電信號(hào)。另一方面，近來，在普遍使用諸如移動(dòng)通信的服務(wù)的情況下，已經(jīng)連續(xù)開發(fā)了具有信息通信技術(shù)的各種設(shè)備部件和新電子產(chǎn)品。此外，已經(jīng)開發(fā)出這樣的電子產(chǎn)品并將其安裝在車輛中以便滿足消費(fèi)者的不同續(xù)期，該電子產(chǎn)品的特征技術(shù)在于集成了互聯(lián)網(wǎng)、電視、全球定位系統(tǒng)(GPS)、衛(wèi)星無線電、數(shù)字多媒體廣播(DMB)和遠(yuǎn)程信息處理。
[0004]隨著車輛中的無線服務(wù)(例如，互聯(lián)網(wǎng)、TV、GPS、衛(wèi)星無線電、DMB、遠(yuǎn)程信息處理等)增加，越來越重要的是利用能夠接收各種無線信號(hào)的天線，特別是利用以各種波段提供無線通信服務(wù)的集成天線。為此，下文參照附圖描述了現(xiàn)有技術(shù)中的一種集成天線。
[0005]圖1A是示出了現(xiàn)有技術(shù)的集成天線的立體圖，并且圖1B是示出了圖1A中的集成天線的立體圖并且移除了用于基座的殼體，其中，該集成天線不具有用于遠(yuǎn)程信息處理的天線(HSDPA等)。如圖1A和IB中所示，集成天線主要包括:具有內(nèi)置部件的基座1，該內(nèi)置部件包括平板(墊板，pad) 2a、框架2b、殼體4、電路板3a、貼片天線3b (衛(wèi)星無線電貼片天線或其它貼片天線)以及具有內(nèi)置無線電天線的桿5。與具有遠(yuǎn)程信息處理天線的集成天線相比，不具有遠(yuǎn)程信息處理天線的集成天線具有更好的設(shè)計(jì)和商業(yè)價(jià)值，這是因?yàn)橛糜诨鵌的殼體4是扁平的。
[0006]圖2A是示出了現(xiàn)有技術(shù)的具有遠(yuǎn)程信息處理天線的集成天線的立體圖，并且圖2B是示出了圖2A中的集成天線的立體圖并且移除了用于基座的殼體。如圖2A和2B中所示，用于接收信號(hào)的GPS天線3d和遠(yuǎn)程信息處理(TMU:遠(yuǎn)程信息處理單元)天線3c設(shè)置在基座I中，并且具有內(nèi)置無線電天線的桿5設(shè)置在基座的一側(cè)上。在圖2A和圖2B中所示的集成天線中，為了具有足夠的接收能力，殼體4需要較高的高度來裝配豎直地設(shè)置高度的遠(yuǎn)程信息處理天線3c (HSDPA或其它TMU天線)，并且因此難以獲得完全扁平的基座。
[0007]問題在于，具有高度較高的殼體4的集成天線對(duì)車輛的整體設(shè)計(jì)造成不利的影響并且可降低車輛的商業(yè)價(jià)值。此外，當(dāng)天線(接收器)彼此靠近時(shí)，因?yàn)樘炀€可能會(huì)相互影響，所以在天線之間需要存在一適當(dāng)?shù)木嚯x。然而，當(dāng)添加遠(yuǎn)程信息處理器(例如，HSDPA和其它TMU天線)時(shí)，天線的用于其它服務(wù)的性能可能變差，或者可能需要用于遠(yuǎn)程信息處理天線的附加空間。
[0008][現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]
[0009][專利文獻(xiàn)]
[0010](專利文獻(xiàn)I)韓國專利第10-1161207號(hào)(2012年6月25日)
[0011](專利文獻(xiàn)2)韓國專利申請(qǐng)公開第10-2013-0037891號(hào)(2013年4月17日)
[0012]在本【背景技術(shù)】章節(jié)中公開的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開的【背景技術(shù)】的理解，并且因此其可包括并不構(gòu)成在本國對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]所公開的實(shí)施例致力于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問題。本公開的目的是提供一種用于車輛的多波段天線，除了線圈構(gòu)件接收無線電波段中的頻率信號(hào)之外，該多波段天線還可通過使用安裝有螺旋形信號(hào)線圈的天線來接收無線電波段(AM/FM)、廣播波段(DMB、DAB)、移動(dòng)通信波段(GPS、GSM、CDMA、WCDMA、HSDPA、LTE)中的信號(hào)以及用于諸如衛(wèi)星無線電(SDARS)、因特網(wǎng)、TV接收、導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)的無線通信服務(wù)的信號(hào)，該天線中可實(shí)現(xiàn)TMU (GSM、CDMA, WCDMA, HSDPA, LTE、e-Call等)和DMB，并且本公開還提供了一種制造所述多波段天線的方法。此外，本公開的另一個(gè)目的是提供一種具有優(yōu)異的設(shè)計(jì)和性能的用于車輛的多波段天線，從而盡可能降低制造成本和因TMU天線導(dǎo)致的成本。
[0014]特別地，如圖1和2所示，現(xiàn)有技術(shù)的天線可被分類為不具有遠(yuǎn)程信息處理器的集成天線(例如，具有扁平的殼體)或具有遠(yuǎn)程信息處理器的集成天線(例如，具有較大高度的殼體)。然而，本公開的另一個(gè)目的是提供一種集成天線，其能夠以現(xiàn)有技術(shù)中的不具遠(yuǎn)程信息處理器的集成天線的形狀來實(shí)現(xiàn)具有遠(yuǎn)程信息處理器的集成天線，并且本公開還提供一種制造這種集成天線的方法。
[0015]在一個(gè)方面中，本公開提供一種用于車輛的多波段天線，該多波段天線包括耦接至基座的細(xì)長桿，其中，桿包括:連接件，鏈接件的連接部連接至基座的接線端；信號(hào)線圈，信號(hào)線圈的一個(gè)端部連接至連接件，并且信號(hào)線圈具有螺旋卷繞的螺旋部；線軸，線軸繞設(shè)在信號(hào)線圈周圍，使得信號(hào)線圈被插入線軸中；線圈構(gòu)件，線圈構(gòu)件形成為螺旋卷繞的線圈的形狀，并且線圈構(gòu)件繞設(shè)在線軸周圍，線圈構(gòu)件的一個(gè)端部連接至連接件；以及蓋構(gòu)件，蓋構(gòu)件覆蓋線軸和線圈構(gòu)件。
[0016]在另一方面中，本公開提供了一種制造用于車輛的多波段天線的方法，該多波段天線包括耦接至基座的細(xì)長桿。為了制造桿，該方法包括:制造信號(hào)線圈和連接件，其中，連接件的連接部連接至基座的接線端；制造線軸和線圈構(gòu)件，線圈構(gòu)件形成為螺旋卷繞的線圈的形狀；將信號(hào)線圈的一個(gè)端部連接至連接件；將線圈構(gòu)件繞設(shè)在線軸周圍；通過將線軸繞設(shè)在信號(hào)線圈周圍使得信號(hào)線圈被插入線軸中并且通過將線圈構(gòu)件的一個(gè)端部連接至連接件，而形成中間組件；將中間組件固定在模具中；以及注射模制蓋構(gòu)件以覆蓋線圈構(gòu)件和線軸。
[0017]因此，因?yàn)楸竟_的天線可通過一個(gè)天線接收各種波段(包括無線電、TV、移動(dòng)通信、GPS、遠(yuǎn)程信息處理等)中的多個(gè)信號(hào)，所以可優(yōu)化產(chǎn)品、降低制造成本并且改善設(shè)計(jì)。
[0018]本公開的其他方面和優(yōu)選實(shí)施例在下文中進(jìn)行討論。
【附圖說明】
[0019]現(xiàn)在將參照在附圖中示出的本發(fā)明的某些示例性實(shí)施例來詳細(xì)描述本發(fā)明的上述特征和其它特征，所述示例性實(shí)施例在下文中僅以舉例說明的方式給出并且因此不是對(duì)本發(fā)明的限制，附圖中:
[0020]圖1A是示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的集成天線的立體圖；
[0021]圖1B是示出了圖1A中的集成天線的立體圖，其中，移除了用于基座的殼體；
[0022]圖2A是示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的另一集成天線的立體圖；
[0023]圖2B是示出了圖2A中的集成天線的立體圖，其中，移除了用于基座的殼體；
[0024]圖3是根據(jù)本公開實(shí)施例的用于車輛的多波段天線的截面圖；
[0025]圖4是根據(jù)本公開實(shí)施例的用于車輛的多波段天線的桿的縱向縱向截面圖；
[0026]圖5是根據(jù)本公開實(shí)施例的用于車輛的多波段天線的桿的分解視圖；
[0027]圖6是示出了固定于連接件的信號(hào)線圈的各種實(shí)例的視圖，該信號(hào)線圈能用于根據(jù)本公開實(shí)施例的用于車輛的多波段天線；
[0028]圖7是僅示出了根據(jù)本公開實(shí)施例的用于車輛的多波段天線中的信號(hào)線圈的視圖；
[0029]圖8是示出在根據(jù)本公開實(shí)施例的用于車輛的多波段天線中將信號(hào)線圈螺紋緊固至連接件的實(shí)例的視圖；
[0030]圖9是按順序地示出了制造根據(jù)本公開實(shí)施例的用于車輛的多波段天線的桿的過程的視圖；
[0031]圖10是示出了用于形成本公開中的線軸的模具和銷的視圖；
[0032]圖11是示出了用于形成本公開中的固定構(gòu)件的模具和支撐銷的視圖；
[0033]圖12是示出了用于形成本公開中的蓋構(gòu)件的模具的視圖；以及
[0034]圖13是示出了固定單元的外部芯和模制銷在形成本公開中的蓋構(gòu)件的過程中的視圖。
[0035]附圖中所提出的參考標(biāo)號(hào)包括涉及下文進(jìn)一步討論的下列元件:
[0036]100:天線
[0037]110:基座
[0038]120:桿
[0039]121:連接件
[0040]122:信號(hào)線圈
[0041]122b:螺旋部
[0042]123:線軸
[0043]124:線圈構(gòu)件
[0044]125:蓋構(gòu)件
[0045]126:固定構(gòu)件
[0046]127:端帽
[0047]應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖不一定是按照比例的，其呈現(xiàn)了說明本公開基本原理的各種優(yōu)選特征的略微簡化的表示。本發(fā)明的如本文所公開的特定設(shè)計(jì)特征(包括例如特定尺寸、定向、位置和形狀)將通過具體應(yīng)用目的