一種動力電池包的散熱裝置與方法
【技術領域】
[0001]本專利涉及電子技術領域，尤其是涉及一種動力電池包的散熱裝置與方法。
【背景技術】
[0002]隨著社會對綠色出行與環(huán)保理念的提倡，電力作為清潔能源被廣泛的使用，其中尤其以電動汽車應用的最多，當然也會應用到其它的電力蓄能的領域。其動力電池包雖然由多個電池模組并聯(lián)或串聯(lián)而成，但是其散熱通常是整個電池包采用單一風扇進行散熱，特別是對于外觀形狀不規(guī)則的電池包，電池包內(nèi)部散熱結構復雜，并且各個電池模組的散熱路徑長短不一致。由于散熱不均勻，造成電池模組間溫差較大，影響電池的壽命及安全問題。另外，當電池模組控制單元BMU與主控制單元BMS (BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，也稱電池管理系統(tǒng))通訊中斷時，主控制單元BMS無法接受每個電池模組的溫度信息，無法做出判斷，無法對散熱風扇進行控制。這樣，很容易引起電池散熱不均勻，造成電池溫差加大，影響電池壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種動力電池包的散熱裝置與方法，可以控制電池包中電池模組間溫差、并能自我進行溫度保護的方法。解決了由于電池包溫度場、流場不均勻而造成的電池模組之間的溫差，從而影響電池的壽命。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]—種動力電池包的散熱裝置，所述電池包包括多個互相連接的電池模組I與主控制單元BMS3，所述的電池模組I上均設有一個散熱風扇2，同時，每個電池模組I還對應設有溫度控制器，該溫度控制器包括:
[0006]電池模組控制單元BMU4、PMff風扇控制器5和溫度傳感器6 ；
[0007]電池模組控制單元BMU4分別與PMff風扇控制器5和溫度傳感器6電連接，PMff風扇控制器5與散熱風扇2電連接；
[0008]電池模組控制單元BMU4采集溫度傳感器6檢測的電池模組I的溫度信號，并依據(jù)該溫度信號通過PMff風扇控制器5控制散熱風扇2工作，進而控制電池模組I的溫度。
[0009]所述的主控制單元BMS3與多個電池模組控制單元BMU4電連接，并控制多個電池模組I的溫度。
[0010]所述的電池模組I包括多個電池單體7。
[0011]所述的溫度傳感器6包括NTC溫度傳感器、K型溫度傳感器。
[0012]—種動力電池包的散熱方法，基于上述的裝置，所述方法包括:
[0013]當電池模組控制單元BMU4與主控制單元BMS3的通訊正常時，電池模組控制單元BMU4采集電池模組I的溫度，傳送給主控制單元BMS3，主控制單元BMS3下達散熱指令，對散熱風扇2進行控制；
[0014]當電池模組控制單元BMU4與主控制單元BMS3的通訊中斷時，電池模組控制單元BMU4直接依據(jù)所采集電池模組I的溫度對單個電池模組I的散熱風扇2進行控制，從而控制多個電池模組I的溫度。
[0015]所述的動力電池包的散熱方法，還包括:
[0016]當電池模組控制單元BMU4與主控制單元BMS3的通訊中斷時，電池模組控制單元BMU4根據(jù)預先設定的溫控條件，與采集到的電池模組I溫度信息比較，分別對該電池模組I對應的散熱風扇2進行控制。
[0017]所述的動力電池包的散熱方法，還包括:
[0018]當多個電池模組I中的部份電池模組I溫度較高時，該部份電池模組I的電池模組控制單元BMU4對部份電池模組I對應的散熱風扇2進行調(diào)速控制，從而控制該部份電池模組I的溫度。
[0019]由上述本發(fā)明提供的技術方案可以看出，本發(fā)明實施例提供的動力電池包的散熱裝置與方法，可以控制電池包中電池模組間溫差、并能自我進行溫度保護的方法。解決了由于電池包溫度場、流場不均勻而造成的電池模組之間的溫差，從而影響電池的壽命的問題。同時，各電池模組I或獨立管理，即使與主控制單元BMS3中斷通訊，仍可自我進行溫度保護。可以有效維持不同的電池模組I區(qū)域的溫差在可控制的范圍之內(nèi)。電池模組控制單元BMU4可以設定預設值，也可由BMS下指令進行群組控制，方便管理。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實施例提供的動力電池包的散熱裝置與方法的結構示意圖一；
[0022]圖2為本發(fā)明實施例提供的動力電池包的散熱裝置與方法的結構示意圖二。
【具體實施方式】
[0023]下面結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0024]下面將結合附圖對本發(fā)明實施例作進一步地詳細描述。
[0025]實施例一
[0026]如圖1與圖2所示，一種動力電池包的散熱裝置，所述電池包包括多個互相連接的電池模組I (圖中l(wèi)a, Ib,至Ih)與主控制單元BMS3，電池模組I圖中有8個，實例中根據(jù)需要，不限數(shù)量，主控制單元也就是電池管理系統(tǒng)是公知的技術，所述的電池模組I上均設有一個散熱風扇2 (圖中2a，2b,至2h)，圖中有8個，實例中根據(jù)需要與電池模組I數(shù)量相同?？蓱糜诓灰?guī)則形狀的電池包。同時可以進行標準化的電池模組I的設計，便于不同容量的電池包進行成組配置，電池模組I零部件不需要重新開模；可以降低設計開發(fā)及制造成本。
[0027]同時，每個電池模組I還對應設有溫度控制器，該溫度控制器包括:
[0028]電池模組控制單元BMU4、PMff風扇控制器5和溫度傳感器6 ；PMff是脈沖調(diào)速的縮寫，PMff風扇控制器5是目前主流的控制技術，屬于公知的控制技術，本發(fā)明保護的是采用了 PMff風扇控制器5進行獨立控制，并不保護具體的控制技術的實現(xiàn)方式，風扇控制器5通過脈沖調(diào)速的方式控制散熱風扇2的轉速。BMU是電池模組控制單元的縮寫，也是公知的控制技術。電池模組控制單元BMU4除了具有采集功能以外，還具有計算分析功能，可以根據(jù)接收到的電池模組I溫度信息，對電池模組的散熱風扇2進行控制。
[0029]電池模組控制單元BMU4分別與PMff風扇控制器5和溫度傳感器6電連接，PMff風扇控制器5與散熱風扇2電連接；
[0030]電池模組控制單元BMU4采集溫度傳感器6檢測的電池模組I的溫度信號，并依據(jù)該溫度信號通過PMff風扇控制器5控制散熱風扇2工作，沿風流方向