一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)及連接方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于鋰離子電池具有的綠色、環(huán)保、高能、低碳等特點，在石油煤炭等傳統(tǒng)能源越來越少的情況下，備受人們關(guān)注。電動公交在一些城市所占比例越來越大，電動家用車也慢慢推廣，這些交通工具中所用的鋰電池稱為動力電池。極耳是電池的重要組成零件，用于連接電池極片與外殼?，F(xiàn)有技術(shù)中極耳與外殼的連接主要有:超聲波焊接、激光焊接、電阻熱熔焊接、鉚接、螺栓連接等。其中超聲波焊接、激光焊接、電阻熱熔焊接能夠?qū)O耳和外殼上的接線柱金屬(也稱之為“極柱”)融合在一起，但是對于多極耳的電池，極耳間的褶皺空隙問題得不到解決。鉚接、螺栓連接存在著其他的問題，包括金屬應力帶來的接觸不良、極耳間夾雜電解液、局部發(fā)熱等，導致電池壽命下降。而且在出現(xiàn)短路、熱失控的情況下，不能起到斷開點連接阻止熱失控的作用。
[0003]可以說，極耳與外殼的連接是動力電池一個很致命的環(huán)節(jié)，影響著動力電池的可靠性和安全性，最終對動力電池的市場前景和新能源汽車的推廣起到重要作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是:針對上述問題，提出一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，使每個極耳均能可靠的連接到外殼的正負極，并且在熱失控的情況下斷開失控極片與電池外部的連接，起到安全保護的作用。。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:本發(fā)明所提供的這種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，包括電芯體、與所述電芯體相連的極耳、以及設(shè)于電池外殼上的極柱，所述極耳與所述極柱通過導電膠粘合相連。
[0006]作為優(yōu)選，所述極耳的數(shù)量為兩個以上，對應的若干個極耳之間也導電膠粘結(jié)在一起。
[0007]作為優(yōu)選，所述極耳處設(shè)置有用于固定極耳位置的極耳固定裝置。
[0008]本發(fā)明所提供的這種鋰電池極耳與電池外殼的連接方法，采用導電膠將電芯體上設(shè)置的極耳與電池外殼上設(shè)置的極柱粘合連接在一起。
[0009]作為優(yōu)選，所述極耳的數(shù)量為兩個以上，對應的若干個極耳通過導電膠粘結(jié)在一起之后，再通過導電膠整體與所述極柱粘合連接。
[0010]作為優(yōu)選，在所述導電膠固化的過程中，對極耳和極柱的接頭處進行壓緊定型。
[0011]作為優(yōu)選，利用液壓設(shè)備對所述極耳和極柱的接頭處進行壓緊定型。
[0012]作為優(yōu)選，所述導電膠由熱塑性樹脂加導電粒子配制而成。
[0013]作為優(yōu)選，在所述極耳處設(shè)置極耳固定裝置，以防止導電膠流失移動到能夠引起極耳短路的位置。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0015]1、當發(fā)生熱失控時候，導電膠熔融流失，使得電芯體上極耳與外殼上極柱脫離連接，有效隔斷能夠引發(fā)安全事故的電流。
[0016]2、消除了多個極耳之間褶皺的問題。
[0017]3、消除了各個極耳間由于電解液、氣體存在而導致的接觸不良問題。
[0018]4、避免了長久使用造成的連接不確定性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例中鋰電池極耳與電池外殼連接結(jié)構(gòu)簡圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例中液壓設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例中極耳與極柱連接方法演示圖；
[0022]其中:1-電芯體，2-極耳，3-極柱，4-極耳固定裝置，5-壓力源，6_上模，7_下模，
8-導電膠，9-接膠槽。
【具體實施方式】
[0023]參照圖1和圖3所示，本實施例采用導電膠將電芯體I上設(shè)置的極耳2與電池外殼上設(shè)置的極柱3粘合連接在一起，從而完成鋰電池極耳與電池外殼的電性連接，而未采用傳統(tǒng)技術(shù)中存在較多缺陷的超聲波焊接、激光焊接、電阻熱熔焊接、鉚接、螺栓連接等連接方式。
[0024]—般，電芯體I上有許多極耳2，而且在裝配時需要將這些極耳2對應地連接在電池外殼上對應的極柱3上，一般一個極柱上要連接多個極耳，對此，本例先將同一組的幾個極耳2用導電膠8粘結(jié)在一起后，再利用導電膠將粘結(jié)在一起的這一組極耳2整體與相應極柱3粘合連接，而不是將多個極耳2單獨地一一與極柱3相連。
[0025]而且本例在導電膠固化的過程中，對極耳2和極柱3的接頭處進行壓緊定型，以進一步加強極耳2和極柱3與的連接可靠性。通常我們利用圖2所示的這種液壓設(shè)備對所述極耳2和極柱3的接頭處進行壓緊定型，該液壓設(shè)備主要由壓力源5、上模6和下模7構(gòu)成。
[0026]本例中所采用的導電膠是由熱塑性樹脂加導電粒子配制而成的，當極耳2與極耳、以及極耳與極柱3的連接部位溫度超過設(shè)計值后，導電膠就會熔融而流走，從來斷開極耳與極耳之間、以及極耳與外殼上極柱之間的電連接。
[0027]而且本例在所述極耳2處設(shè)置用來固定極耳2的位置的極耳固定裝置4，以防止導電膠熔融流失后，移動到能夠引起極耳短路的位置，同時還能夠以防止導電膠熔融流失后極耳與極柱再電接觸上。圖3中的接膠槽9用來接收掉落的膠體。
[0028]當然，上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，包括電芯體(I)、與所述電芯體(I)相連的極耳(2)、以及設(shè)于電池外殼上的極柱(3)，其特征在于:所述極耳(2)與所述極柱(3)通過導電膠粘合相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述極耳(2)的數(shù)量為兩個以上，對應的若干個極耳(2)之間也導電膠粘結(jié)在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述極耳(2)處設(shè)置有用于固定極耳位置的極耳固定裝置(4)。4.一種鋰電池極耳與電池外殼的連接方法，其特征在于:該方法采用導電膠將電芯體(1)上設(shè)置的極耳(2)與電池外殼上設(shè)置的極柱(3)粘合連接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接方法，其特征在于:所述極耳(2)的數(shù)量為兩個以上，對應的若干個極耳(2)通過導電膠粘結(jié)在一起之后，再通過導電膠整體與所述極柱(3)粘合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接方法，其特征在于:在所述導電膠固化的過程中，對極耳⑵和極柱⑶的接頭處進行壓緊定型。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接方法，其特征在于:利用液壓設(shè)備對所述極耳(2)和極柱(3)的接頭處進行壓緊定型。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接方法，其特征在于:所述導電膠由熱塑性樹脂加導電粒子配制而成。9.根據(jù)權(quán)利要求4至8中任一權(quán)利要求所述的鋰電池極耳與電池外殼的連接方法，其特征在于:在所述極耳(2)處設(shè)置極耳固定裝置(4)，以防止導電膠熔融流失后，移動到能夠引起極耳短路的位置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋰電池極耳與電池外殼的連接結(jié)構(gòu)及連接方法，其采用導電膠將電芯體上設(shè)置的極耳與電池外殼上設(shè)置的極柱粘合連接在一起。本發(fā)明使每個極耳均能可靠的連接到外殼的正負極，并且在熱失控的情況下斷開失控極片與電池外部的連接，起到安全保護的作用。
【IPC分類】H01M2/26, H01M2/34
【公開號】CN105161667
【申請?zhí)枴緾N201510621855
【發(fā)明人】王世強, 方蘭蘭, 朱樂凱, 李競克, 杜衛(wèi)斌, 張衛(wèi)林
【申請人】金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月25日