車輛蓄電池降溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種蓄電池。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)實(shí)生活中，電動(dòng)車已成為每個(gè)城市中不可代替的交通工具，幾乎人手一輛，電動(dòng)車在行駛過程中，行程里數(shù)越長，蓄電池產(chǎn)生的電流發(fā)熱溫度也高，尤其夏天來臨，蓄電池使用溫度太高，容易造成蓄電池電源線發(fā)燙損壞或電氣短路引發(fā)一系列故障，現(xiàn)如今關(guān)于蓄電池降溫措施及方法存在普遍不足，如果有一種裝置可以促使蓄電池進(jìn)行迅速降溫散熱，就能解決上述難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于提供一種電動(dòng)車蓄電池溫度過高進(jìn)行冷卻散熱的裝置。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的。車輛蓄電池降溫裝置，在電動(dòng)車蓄電池的發(fā)電處設(shè)置測(cè)溫感應(yīng)裝置，在蓄電池電箱沿邊上設(shè)置冷卻模塊，測(cè)溫感應(yīng)裝置與冷卻模塊相連通，在冷卻模塊上設(shè)置吹風(fēng)電機(jī)，使用時(shí)測(cè)溫感應(yīng)裝置不定期檢測(cè)蓄電池環(huán)境溫度，當(dāng)蓄電池溫度超過設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)吹風(fēng)電機(jī)與冷卻模塊，向蓄電池進(jìn)行降溫散熱。
[0005]車輛蓄電池降溫裝置，吹風(fēng)電機(jī)可以進(jìn)行調(diào)控，在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)或熱風(fēng)轉(zhuǎn)換。
[0006]車輛蓄電池降溫裝置，冷卻模塊的位置可以移動(dòng)，適應(yīng)不同電動(dòng)車蓄電池的擺放位置。
[0007]車輛蓄電池降溫裝置，在測(cè)溫感應(yīng)裝置上設(shè)置感應(yīng)模塊，當(dāng)溫度超過設(shè)定值時(shí)發(fā)出警示信息，提示注意。
[0008]車輛蓄電池降溫裝置，吹風(fēng)電機(jī)采用直流電式供電使用。
[0009]車輛蓄電池降溫裝置，測(cè)溫感應(yīng)裝置采用接觸式溫度傳感器檢測(cè)方法。
[0010]上述車輛蓄電池降溫裝置，可以向電動(dòng)車蓄電池快速冷卻散熱，有效降低蓄電池溫度，延長蓄電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0011 ] 附圖為車輛蓄電池降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號(hào)分別為:1-電動(dòng)車蓄電池、2-測(cè)溫感應(yīng)裝置、3-冷卻模塊、4-吹風(fēng)電機(jī)、5-感應(yīng)模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:如附圖所示。車輛蓄電池降溫裝置，在電動(dòng)車蓄電池⑴的發(fā)電處設(shè)置測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)，在蓄電池電箱沿邊上設(shè)置冷卻模塊(3)，測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)與冷卻模塊(3)相連通，在冷卻模塊(3)上設(shè)置吹風(fēng)電機(jī)(4)，使用時(shí)測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)不定期檢測(cè)蓄電池環(huán)境溫度，當(dāng)蓄電池溫度超過設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)吹風(fēng)電機(jī)(4)與冷卻模塊(3)，向蓄電池進(jìn)行降溫散熱。
[0014]車輛蓄電池降溫裝置，吹風(fēng)電機(jī)(4)可以進(jìn)行調(diào)控，在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)或熱風(fēng)轉(zhuǎn)換。
[0015]車輛蓄電池降溫裝置，冷卻模塊(3)的位置可以移動(dòng)，適應(yīng)不同電動(dòng)車蓄電池的擺放位置。
[0016]車輛蓄電池降溫裝置，在測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)上設(shè)置感應(yīng)模塊(5)，當(dāng)溫度超過設(shè)定值時(shí)發(fā)出警示信息，提示注意。
[0017]車輛蓄電池降溫裝置，吹風(fēng)電機(jī)⑷采用直流電式供電使用。
[0018]車輛蓄電池降溫裝置，測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)采用接觸式溫度傳感器檢測(cè)方法。
[0019]上述車輛蓄電池降溫裝置，可以向電動(dòng)車蓄電池快速冷卻散熱，有效降低蓄電池溫度，延長蓄電池的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛蓄電池降溫裝置，其特征在于在電動(dòng)車蓄電池(I)的發(fā)電處設(shè)置測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)，在蓄電池電箱沿邊上設(shè)置冷卻模塊(3)，測(cè)溫感應(yīng)裝置⑵與冷卻模塊(3)相連通，在冷卻模塊(3)上設(shè)置吹風(fēng)電機(jī)(4)，使用時(shí)測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)不定期檢測(cè)蓄電池環(huán)境溫度，當(dāng)蓄電池溫度超過設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)吹風(fēng)電機(jī)(4)與冷卻模塊(3)，向蓄電池進(jìn)行降溫散熱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛蓄電池降溫裝置，其特征在于吹風(fēng)電機(jī)(4)可以進(jìn)行調(diào)控，在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)或熱風(fēng)轉(zhuǎn)換。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛蓄電池降溫裝置，其特征在于冷卻模塊(3)的位置可以移動(dòng)，適應(yīng)不同電動(dòng)車蓄電池的擺放位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛蓄電池降溫裝置，其特征在于在測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)上設(shè)置感應(yīng)模塊(5)，當(dāng)溫度超過設(shè)定值時(shí)發(fā)出警示信息，提示注意。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛蓄電池降溫裝置，其特征在于吹風(fēng)電機(jī)(4)采用直流電式供電使用。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛蓄電池降溫裝置，其特征在于測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)采用接觸式溫度傳感器檢測(cè)方法。
【專利摘要】車輛蓄電池降溫裝置，在電動(dòng)車蓄電池(1)的發(fā)電處設(shè)置測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)，在蓄電池電箱沿邊上設(shè)置冷卻模塊(3)，測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)與冷卻模塊(3)相連通，在冷卻模塊(3)上設(shè)置吹風(fēng)電機(jī)(4)，使用時(shí)測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)不定期檢測(cè)蓄電池環(huán)境溫度，當(dāng)蓄電池溫度超過設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)吹風(fēng)電機(jī)(4)與冷卻模塊(3)，向蓄電池進(jìn)行降溫散熱；吹風(fēng)電機(jī)(4)可以進(jìn)行調(diào)控，在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)或熱風(fēng)轉(zhuǎn)換；在測(cè)溫感應(yīng)裝置(2)上設(shè)置感應(yīng)模塊(5)，當(dāng)溫度超過設(shè)定值時(shí)發(fā)出警示信息，提示注意；吹風(fēng)電機(jī)(4)采用直流電式供電使用；可以向電動(dòng)車蓄電池快速冷卻散熱，有效降低蓄電池溫度，延長蓄電池的使用壽命。
【IPC分類】H01M10/625, H01M10/613, H01M10/635, H01M10/6563
【公開號(hào)】CN105161790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510390869
【發(fā)明人】俞媛媛
【申請(qǐng)人】安徽宜留電子科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日