電池組排氣的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【背景技術(shù)】
[0001]通常，電氣化車(chē)輛與傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛不同，因?yàn)榭梢允褂靡粋€(gè)或多個(gè)電池供電的電機(jī)選擇地驅(qū)動(dòng)電氣化車(chē)輛。相比之下，傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛完全由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。代替內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)或除內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之外的電機(jī)，可以驅(qū)動(dòng)電氣化車(chē)輛。示例電氣化車(chē)輛包括全電動(dòng)車(chē)輛、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)、燃料電池車(chē)輛和純電動(dòng)車(chē)輛(BEV)。
[0002]電氣化車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)通常包括電池組，電池組具有儲(chǔ)存用于電機(jī)的電力的電池單元。不時(shí)地，比如鋰離子電池單元這樣的電池單元的內(nèi)部里面的氣體，會(huì)不合需要地膨脹。電池單元包括排氣孔以一一如果需要的話一一允許膨脹氣體從內(nèi)部逸出。在移動(dòng)通過(guò)排氣孔之后，膨脹氣體被導(dǎo)向車(chē)輛的外部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本公開(kāi)的示例性方面的電池組裝置，除其他方面以外，包括具有排氣路徑以連通從電池單元排放的流體的板。排氣路徑在進(jìn)氣口和出氣口之間非線性地延伸。
[0004]在上述電池組裝置的另一非限制性實(shí)施例中，板是端板。
[0005]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，排氣路徑在板里面非線性地延伸。
[0006]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，排氣路徑包括沿著第一軸延伸的第一部分和沿著橫向于第一軸的第二軸延伸的第二部分。
[0007]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，板包含壁和從壁的垂直底部部分延伸的基部。
[0008]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，壁壓緊電池單元陣列并且基部與冷卻板相連接。
[0009]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，排氣路徑是第一排氣路徑并且基部提供接收來(lái)自第一排氣路徑的流體流的第二排氣路徑的一部分。
[0010]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，第二排氣路徑從第一排氣路徑橫向地延伸。
[0011]根據(jù)本公開(kāi)的示例性方面的電池組裝置，除其他方面以外，包括壓緊抵靠電池單元陣列的導(dǎo)管，導(dǎo)管沿著非線性排氣路徑連通從電池單元陣列排放的流體。
[0012]在上述電池組裝置的另一非限制性實(shí)施例中，導(dǎo)管是板。
[0013]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，電池組裝置包括從導(dǎo)管延伸的基部。
[0014]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，非線性排氣路徑是第一排氣路徑，并且基部提供第二排氣路徑的一部分。
[0015]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，第二排氣路徑從第一排氣路徑橫向地延伸。
[0016]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，基部包括與從另一導(dǎo)管延伸的另一基部相連接的搭疊接頭。
[0017]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，基部與電池單元陣列相對(duì)地從導(dǎo)管(如板)延伸，并且基部與冷卻板相連接。
[0018]在任何上述裝置的另一非限制性實(shí)施例中，陣列包含鋰離子電池單元。
[0019]根據(jù)本公開(kāi)的示例性方面的從電池組排放流體的方法，除其他方面以外，包括沿著在板里面建立的非線性路徑排放流體，流體來(lái)自電池單元陣列。
[0020]在上述方法的另一非限制性實(shí)施例中，方法包括用板壓緊電池單元陣列。
[0021]在任何上述方法的另一非限制性實(shí)施例中，沿著非線性路徑將流體從第一位置移動(dòng)到垂直在第一位置下方的第二位置。
【附圖說(shuō)明】
[0022]根據(jù)【具體實(shí)施方式】，所公開(kāi)的示例的各種特征和優(yōu)勢(shì)對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，將變得顯而易見(jiàn)。伴隨【具體實(shí)施方式】的附圖可以簡(jiǎn)短地描述如下:
[0023]圖1表明示例電氣化車(chē)輛的示意圖；
[0024]圖2表明來(lái)自圖1的電氣化車(chē)輛的電池組的選定部分的部分示意性透視圖；
[0025]圖3表明來(lái)自圖2的電池組的電池單元的透視圖；
[0026]圖4表明來(lái)自圖2的電池組的示例板的透視圖；
[0027]圖5表明在圖4中的線5-5處的板的透視剖視圖；
[0028]圖6表明與圖2的電池組的其他部分相連接的在圖4中的線6-6處的排氣孔的透視剖視圖；
[0029]圖7表明圖4的板的側(cè)視圖；
[0030]圖8表明圖4的板的另一透視圖；
[0031 ] 圖9表明圖4的板和來(lái)自圖2的電池組的鄰近板的分解圖；
[0032]圖10表明圖9的板的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本公開(kāi)總體上涉及從電池單元的內(nèi)部排放流體。在示例實(shí)施例中，排氣路徑提供在電池組的結(jié)構(gòu)板里面，代替單獨(dú)的排氣路徑結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)壁是用于移動(dòng)排放的流體的導(dǎo)管。
[0034]參考圖1，示例電氣化車(chē)輛10包括為電機(jī)18提供動(dòng)力的電池組14。車(chē)輛10進(jìn)一步地包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)22。
[0035]電機(jī)18或發(fā)動(dòng)機(jī)22選擇性地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛10的車(chē)輪28。電機(jī)18接收來(lái)自電池組14的電力并且將電力轉(zhuǎn)換為扭矩以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪28。
[0036]定期地，來(lái)自電池組14的膨脹氣體可能需要排氣。車(chē)輛10包括用于從電池組14排放這些氣體的軟管H。
[0037]示例車(chē)輛10是混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛。在混合動(dòng)力電動(dòng)示例中，電機(jī)18可以選擇性地操作為發(fā)電機(jī)以再充電電池組14。在其他示例中，車(chē)輛10是全電動(dòng)車(chē)輛。
[0038]電機(jī)18可以包括馬達(dá)和單獨(dú)的發(fā)電機(jī)或組合的馬達(dá)-發(fā)電機(jī)。
[0039]在示例電氣化車(chē)輛10中，電池組14安裝到第二排座椅下方的承載地板。
[0040]現(xiàn)在參考圖2到3，示例電池組14包括母線電氣中心(BEC)、電池電子控制模塊(BECM)和多個(gè)單獨(dú)電池單元34的陣列30。在每個(gè)陣列30中，電池單元34沿著軸Abc設(shè)置。電池單元34在這個(gè)示例中是鋰離子單元。
[0041]電池組14進(jìn)一步地包括比如端板38、側(cè)板42、冷卻板46和蓋(未示出)這樣的結(jié)構(gòu)板。每個(gè)陣列30在兩個(gè)端板38之間軸向壓緊。對(duì)于每個(gè)陣列30，端板38中的一個(gè)在陣列30的軸端，并且端板38中的另一個(gè)在另一軸端。在這個(gè)示例中，每個(gè)端板38抵靠?jī)蓚€(gè)不同陣列30的端部軸向壓緊。在它們的橫向外端上，端板38連接到側(cè)板42。這種連接保持端板38的軸向位置。陣列30、端板38和側(cè)板42設(shè)置在冷卻板46上。
[0042]示例電池組14是經(jīng)由通過(guò)冷卻板46連通的液體冷卻劑冷卻。液體冷卻劑通過(guò)入口 52從冷卻劑供給源移動(dòng)到冷卻板46里面的冷卻劑路徑。液體冷卻劑通過(guò)冷卻劑路徑循環(huán)以吸收來(lái)自電池單元34和其他結(jié)構(gòu)的熱能。液體冷卻劑然后在出口 56排出冷卻板46。
[0043]示例電池