氣體斷路器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及氣體斷路器，特別地涉及一種氣體斷路器，其對采用將電極向彼此相反的方向驅動的雙向驅動機構者尤其適用。
【背景技術】
[0002]高電壓的電力系統(tǒng)所使用的氣體斷路器通常被稱為吹氣(Puffer)型，其利用開極動作途中的消弧氣體壓力上升，使壓縮氣體向電極間產生的電弧吹掃來遮斷電流。
[0003]為了提高這種吹氣型氣體斷路器的遮斷性能而提出了一種雙向驅動方式，將以往固定的被驅動側的電極向與驅動側電極的驅動方向相反的方向驅動。
[0004]例如專利文獻1提出了一種采用叉形杠桿的方式。依據(jù)該專利文獻1，在叉的凹陷部中接觸與驅動側的動作聯(lián)動的銷，從而叉形杠桿轉動并使其變換為開閉軸向的往復運動，由此將被驅動側電弧極向與驅動側電極的驅動方向相反的方向驅動。在銷從叉的凹陷部離開的狀態(tài)下，杠桿保持位置，被驅動側電弧極靜止。
[0005]該專利文獻1的目的是在電流遮斷所需要的時間范圍內以最小限度的驅動力高效地使被驅動側動作。
[0006]另外，在專利文獻2中提出了一種采用槽凸輪的雙向驅動方式。該方案是通過銷按照驅動側的動作在槽凸輪內進行移動而使凸輪轉動，從而將與凸輪連結的被驅動側電弧極向與驅動側電弧極相反的方向驅動。通過使槽凸輪為任意形狀，能夠實現(xiàn)所希望的被驅動側電弧極與驅動側電弧極的速度比。
[0007]現(xiàn)有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:美國專利第6271494號說明書
[0010]專利文獻2:日本特開2003 —109480號公報

【發(fā)明內容】

[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]但是，由于專利文獻1中記載的叉形杠桿的形狀僅由直線部和圓弧部構成，因此存在無法任意設定被驅動側的速度的問題。另外，在每次進行開閉動作時，銷會與叉形杠桿的凹陷部接觸，可能會對叉形杠桿施加過度的力。
[0013]另外，專利文獻2雖然能夠利用槽凸輪任意設定被驅動側的速度，但是因為是由單一的槽凸輪構成，因此槽凸輪內的可動銷相對于驅動側運動始終運動，從而難以將被驅動側的動作限定在所希望的時間范圍內。另外，為了使被驅動側相對于驅動側向相反方向動作，需要可動銷進行旋轉運動，槽凸輪大致為圓弧狀，因此存在裝置變大的問題。
[0014]本發(fā)明針對上述問題，目的是提供一種氣體斷路器，其能夠實現(xiàn)確保遮斷性能并使操作器的能耗最小的槽凸輪形狀，并且能夠實現(xiàn)一種與以往的雙向驅動方式相比能夠減小操作能耗，同時緩和作用于可動銷的過度的力而可靠性較高的雙向驅動方式。
[0015]用于解決課題的方法
[0016]本發(fā)明的氣體斷路器，為了達成上述目的，在密封箱內對置地設置驅動側電極和被驅動側電極，上述驅動側電極具有驅動側主電極和驅動側電弧極，上述被驅動側電極具有被驅動側主電極和被驅動側電弧極，上述驅動側電弧極與操作器連接，上述被驅動側電弧極與雙向驅動機構部連結，上述氣體斷路器的特征在于，上述雙向驅動機構部具備:接受來自上述驅動側電極的驅動力的驅動側連桿；與上述被驅動側電弧極連接的被驅動側連桿;相對于上述驅動側連桿的動作使上述被驅動側連桿向相反方向動作的杠桿；以及規(guī)定上述驅動側連桿和上述被驅動側連桿的動作的導向件，使可動銷分別與上述驅動側連桿所具有的第一槽凸輪、上述導向件所具有的第二槽凸輪及上述杠桿所具有的第三槽凸輪連通，上述可動銷通過上述驅動側連桿的動作而在上述各槽凸輪內運動，從而使上述杠桿轉動，將上述被驅動側連桿向與上述驅動側連桿相反的方向驅動，將與上述被驅動側連桿連接的上述被驅動側電弧極，向與上述驅動側連桿所連接的上述驅動側電極的上述驅動側電弧極相反的方向驅動。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明，能夠實現(xiàn)確保遮斷性能并使操作器的能耗最小的槽凸輪形狀，并且能夠實現(xiàn)一種與以往的雙向驅動方式相比能夠減小操作能耗，同時緩和作用于可動銷的過度的力而可靠性較高的雙向驅動方式。
【附圖說明】
[0019]圖1是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的雙向驅動機構的詳圖。
[0020]圖2是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的閉極狀態(tài)的圖。
[0021]圖3是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的雙向驅動機構的分解立體圖。
[0022]圖4是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的行程特性的特性圖。
[0023]圖5是表示在本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的開極途中，被驅動側電弧極即將動作之前的狀態(tài)的剖視圖。
[0024]圖6是表示在本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的開極途中，可動銷逼近第一槽凸輪的連結部，被驅動側電弧極的動作剛剛開始之后的狀態(tài)的剖視圖。
[0025]圖7是表示在本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的開極途中，可動銷就要從第一槽凸輪的連結部脫出之前，被驅動側電弧極的動作最后階段的狀態(tài)的剖視圖。
[0026]圖8是在表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的開極途中，被驅動側電弧極的動作結束的狀態(tài)的剖視圖。
[0027]圖9是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的開極狀態(tài)的剖視圖。
[0028]圖10是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例1的吹氣型氣體斷路器的驅動側電弧極與被驅動側電弧極的速度比的圖。
[0029]圖11是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的閉極狀態(tài)的雙向驅動機構部的詳圖。
[0030]圖12是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的開極途中的被驅動側電弧極即將動作之前的狀態(tài)的雙向驅動機構部的詳圖。
[0031]圖13是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的開極途中的可動銷逼近第一槽凸輪的連結部，被驅動側電弧極的動作剛剛開始之后的狀態(tài)的雙向驅動機構部的詳圖。
[0032]圖14是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的開極途中的可動銷就要從第一槽凸輪的連結部脫出之前，被驅動側電弧極的動作最后階段的狀態(tài)的雙向驅動機構部的詳圖。
[0033]圖15是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的開極途中的被驅動側電弧極的動作結束的狀態(tài)的雙向驅動機構部的詳圖。
[0034]圖16是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的開極狀態(tài)的雙向驅動機構部的詳圖。
[0035]圖17是表示使本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的驅動側連桿向驅動側開極方向進行微小量位移時的第一槽凸輪、第二槽凸輪及可動銷的變形狀態(tài)的圖。
[0036]圖18是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的槽凸輪及可動銷因第一槽凸輪驅動時的摩擦力及接觸力而變形的狀態(tài)的圖17的側視圖。
[0037]圖19是表示本發(fā)明的氣體斷路器的實施例2的吹氣型氣體斷路器的描畫第一槽凸輪及第二槽凸輪的交叉角度、和在槽凸輪與可動銷之間作用的接觸力的關系的機構解析結果的圖。
【具體實施方式】
[0038]以下參照附圖對本發(fā)明實施方式的氣體斷路器進行說明。另外，下述只不過是實施例而已，并非將
【發(fā)明內容】
限定于下述具體形態(tài)的意圖。另外，發(fā)明本身則可以根據(jù)專利請求范圍所記載的內容以各種形態(tài)進行實施。另外，雖然在以下實施例中舉出具有機械式壓縮室及熱膨脹室的斷路器的例子進行說明，但是也可以將本發(fā)明適用于例如僅有機械式壓縮室的斷路器。
[0039]實施例1
[0040]圖2示出本發(fā)明實施例1的吹氣型氣體斷路器的合閘狀態(tài)。
[0041]如該圖所示，在密封箱100內呈同軸狀對置地設有驅動電極和被驅動電極。驅動側電極具有驅動側主電極2和驅動側電弧極4，被驅動電極具有被驅動側主電極3和被驅動側電弧極5。
[0042]另外，與密封箱100鄰接地設置操作器1，將傳遞驅動力的主軸6與該操作器1連結，在主軸6的前端設有驅動側電弧極4。主軸6在機械式壓縮室7及熱膨脹室9內貫通地設置。在熱膨脹室9的遮斷部側設置驅動側主電極2及噴嘴8，與驅動側電弧極4對置地在同軸上設置被驅動側電弧極5，被驅動側電弧極5的一端和噴嘴8的前端部與雙驅動機構部10連結。
[0043]如圖2所示，吹氣型氣體斷路器設定于在合閘狀態(tài)下，利用操作器1的以液壓或彈簧構成的驅動源使驅動側主電極