一種新能源汽車用動力電池及其電池模組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車用動力電池及其電池模組。
【背景技術】
[0002]圓柱型鋰離子動力電池的研發(fā)與應用，在新能源領域具有重大戰(zhàn)略意義，是現(xiàn)階段的焦點技術。圓柱型動力電池在未來30年內仍具有不可替代的作用，將為國家經(jīng)濟建設作出重要貢獻。隨著圓柱型鋰離子動力電池應用領域的不斷拓展，各國政府，特別是發(fā)達國家政府、集團企業(yè)都正在巨額投資、研發(fā)和市場應用。
[0003]圓柱型動力電池在使用中存在以下問題:圓柱型動力電池組裝焊接后因汽車行駛中顛簸、強烈振動，導致電池旋轉而引起焊接虛接、開焊等失效問題，影響正常使用。

【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種新能源汽車用動力電池及其電池模組，以達到電池殼焊接定位可靠的目的。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為:
[0006]—種新能源汽車用動力電池，包括電池殼，所述電池殼底部負極端面上設有用于定位動力電池的兩個或兩個以上的阻轉凸塊。
[0007]所述阻轉凸塊為四個，四個阻轉凸塊繞電池殼中心線均勻間隔布置。
[0008]所述阻轉凸塊為圓柱體。
[0009]所述圓柱體為中空結構。
[0010]所述圓柱體端面邊緣設有圓角。
[0011]—種電池模組，包括模組塑殼和一組上述的新能源汽車用動力電池，所述模組塑殼底部設有與阻轉凸塊相對應定位孔。
[0012]所述阻轉凸塊與定位孔之間過盈配合。
[0013]所述模組塑殼底部設有匯流排，每個動力電池的電池殼底部與匯流排之間均通過焊點相連。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0015]電池殼的阻轉凸塊與模組塑殼中定位孔公差過盈裝配，通過凸點牢牢嵌入模組塑殼中，即使模組裝配成電池箱隨新能源汽車顛簸、強烈震動，電池在圓周方向與模組塑殼相對位移為O，電池與匯流排的焊點不會受到任何方向的剪切力，保證了匯流排焊接的可靠性、焊點阻值的穩(wěn)定性，有效杜絕了因焊點虛接、開焊造成的內阻增加、焊點發(fā)熱等潛在失效項;應用該發(fā)明的電池組成的電池模組和電池箱可提高整體的安全系數(shù)和使用壽命。
【附圖說明】
[0016]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0017]圖1為本發(fā)明動力電池結構示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明動力電池底部示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明模組裝配示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明模組匯流排焊接示意圖。
[0021 ]圖中:1.電池殼、2.防爆蓋帽、3.卷芯、4.支撐導熱鋼芯、5.阻轉凸塊、6.模組塑殼、
7.匯流排、8.焊點。
【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1至圖4所示，該新能源汽車用動力電池，包括電池殼1、防爆蓋帽2、卷芯3、支撐導熱鋼芯4，其中，卷芯3和支撐導熱鋼芯4均設在電池殼I內部，防爆蓋帽2設在電池殼I開口端上，防爆蓋帽2與卷芯3之間通過激光焊接相連，防爆蓋帽與電池殼之間機械密封。
[0024]動力電池由干燥、注液、老化、化成、分容等工序加工而成。電池殼I底部負極端面上設有用于定位動力電池的兩個或兩個以上的阻轉凸塊5，本發(fā)明電池的阻轉凸點與模組塑殼公差過盈裝配，電池正極、負極與匯流排經(jīng)激光焊接機或電阻焊接機焊接成固定焊點。
[0025]優(yōu)選的，阻轉凸塊5為四個，四個阻轉凸塊繞電池殼中心線均勻間隔布置，定位可靠。阻轉凸塊5為中空的圓柱體，安裝后固定可靠。圓柱體端面邊緣設有圓角。
[0026]電池模組，包括模組塑殼6和一組上述的新能源汽車用動力電池，模組塑殼6底部設有與阻轉凸塊相對應定位孔，阻轉凸塊與定位孔之間過盈配合，阻轉凸塊根部套有橡膠圈，電池殼振動小，定位更可靠。
[0027]模組塑殼6底部設有匯流排7，每個動力電池的電池殼底部與匯流排之間均通過焊點8相連。
[0028]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新能源汽車用動力電池，包括電池殼，其特征在于:所述電池殼底部負極端面上設有用于定位動力電池的兩個或兩個以上的阻轉凸塊。2.如權利要求1所述新能源汽車用動力電池，其特征在于:所述阻轉凸塊為四個，四個阻轉凸塊繞電池殼中心線均勻間隔布置。3.如權利要求1所述新能源汽車用動力電池，其特征在于:所述阻轉凸塊為圓柱體。4.如權利要求3所述新能源汽車用動力電池，其特征在于:所述圓柱體為中空結構。5.如權利要求3所述新能源汽車用動力電池，其特征在于:所述圓柱體端面邊緣設有圓角。6.—種電池模組，其特征在于:包括模組塑殼和一組如權利要求1至5任一項所述新能源汽車用動力電池，所述模組塑殼底部設有與阻轉凸塊相對應定位孔。7.如權利要求6所述電池模組，其特征在于:所述阻轉凸塊與定位孔之間過盈配合。8.如權利要求6所述電池模組，其特征在于:所述模組塑殼底部設有匯流排，每個動力電池的電池殼底部與匯流排之間均通過焊點相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源汽車用動力電池及其電池模組，動力電池包括電池殼，所述電池殼底部負極端面上設有用于定位動力電池的兩個或兩個以上的阻轉凸塊。電池模組，包括模組塑殼和一組上述的新能源汽車用動力電池，所述模組塑殼底部設有與阻轉凸塊相對應定位孔。電池殼的阻轉凸塊與模組塑殼中定位孔公差過盈裝配，通過凸點牢牢嵌入模組塑殼中，即使模組裝配成電池箱隨新能源汽車顛簸、強烈震動，電池在圓周方向與模組塑殼相對位移為0，電池與匯流排的焊點不會受到任何方向的剪切力，保證了匯流排焊接的可靠性、焊點阻值的穩(wěn)定性，有效杜絕了因焊點虛接、開焊造成的內阻增加、焊點發(fā)熱等潛在失效項。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號】CN105514317
【申請?zhí)枴緾N201610059345
【發(fā)明人】吳建中, 王瑞州, 朱琛琦, 張華
【申請人】江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月28日