用于車輛電路的電連接裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體涉及車輛電氣領(lǐng)域，更具體地涉及一種用于車輛電路的電連接裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的高壓(HV)電路系統(tǒng)，包括電池、逆變器、馬達(dá)等，具有嚴(yán)格的安全性要求。特別是在緊急情況下，如發(fā)生事故時，快速并可靠地將車輛電路斷開至關(guān)重要。
[0003]通常的安全措施，是在檢測到嚴(yán)重的車輛事故時，打開電接觸器將電池與車輛的高壓母線斷開。所述電接觸器由繼電器驅(qū)動并由電池管理系統(tǒng)、車輛控制單元或安全氣囊控制單元控制。然而，上述斷開接觸器的方式取決于接觸器的物理參數(shù)和控制邏輯，從發(fā)出請求時刻起即存在時間延遲。而且，當(dāng)發(fā)生電力故障，接觸器可能會被焊在一起而不能被打開，導(dǎo)致危險情況發(fā)生。
[0004]在這種情況下，當(dāng)車輛事故發(fā)生時，需要提供更快、更可靠的解決方案來斷開車輛電路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述問題，提出了本發(fā)明，以便提供一種用于車輛電路的電連接裝置及系統(tǒng)，以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于車輛電路的電連接裝置，其特征在于，包括:連接所述車輛電路的接觸器、與所述接觸器配合的煙火裝置以及容置腔，其中所述接觸器，包括接觸板和錨定件，所述接觸板用于連接所述車輛電路的母線，以將所述車輛電路導(dǎo)通；所述錨定件容置在所述容置腔中用以將所述接觸板定位，所述錨定件包括與所述接觸板相連接的第一部分和設(shè)置于所述煙火裝置位置處的第二部分；所述煙火裝置，設(shè)置在所述錨定件的第二部分處，所述煙火裝置用于在車輛發(fā)生事故時產(chǎn)生作用于所述錨定件的第二部分的推力以推動所述錨定件移動，使得所述接觸板與所述車輛電路的母線分離，以將所述車輛電路斷電；所述容置腔用以容置所述錨定件及所述煙火裝置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述電連接裝置還包括活塞，所述活塞設(shè)置在所述煙火裝置和所述錨定件的第二部分之間；且所述活塞用于在所述煙火裝置產(chǎn)生的推力作用下向所述錨定件的第二部分運動，撞擊所述錨定件的第二部分以產(chǎn)生作用于所述錨定件的第二部分的推力。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述煙火裝置與車輛控制單元或安全氣囊控制單元通信連接；且所述煙火裝置還用于在車輛發(fā)生事故時接收所述車輛控制單元或安全氣囊控制單元的觸發(fā)信號，并響應(yīng)于所述觸發(fā)信號，產(chǎn)生作用于所述錨定件的第二部分的推力。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述接觸器還包括電磁線圈，所述電磁線圈設(shè)置為圍繞所述錨定件；且所述電磁線圈用于在車輛正常工作時通電以產(chǎn)生作用于所述錨定件的電磁力，使得所述接觸板與所述車輛電路的母線電連接，所述電磁力方向與作用于所述錨定件的第二部分的推力相反；且所述電磁線圈用于在接收到觸發(fā)信號時斷電，不再產(chǎn)生所述電磁力。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述接觸器還包括彈簧，所述彈簧圍繞所述錨定件且與所述電磁線圈彼此同心地設(shè)置，所述彈簧用于向所述錨定件施加彈簧力，所述彈簧力的方向與作用于所述錨定件的第二部分的推力相同且所述彈簧力小于所述電磁力。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述容置腔進(jìn)一步包括相互連通的第一腔體及第二腔體，其中所述第一腔體用以容置所述煙火裝置以及當(dāng)車輛正常工作時容置所述錨定件的第二部分；所述第二腔體用以容置所述彈簧和所述電磁線圈；且當(dāng)接收到觸發(fā)信號時，所述錨定件的第二部分在所述推力的作用下沿著所述第一腔體的中軸線運動，離開所述第一腔體并到達(dá)所述第二腔體。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種用于車輛電路的電連接系統(tǒng)，其特征在于，包括:連接所述車輛電路的接觸器、觸發(fā)信號單元、與所述接觸器配合的煙火裝置以及容置腔，其中所述接觸器，包括接觸板和錨定件，所述接觸板用于連接所述車輛電路的母線，以將所述車輛電路導(dǎo)通；所述錨定件容置在所述容置腔中用以將所述接觸板定位，所述錨定件包括與所述接觸板相連接的第一部分和設(shè)置于所述煙火裝置位置處的第二部分；所述觸發(fā)信號單元與所述煙火裝置通信連接，用以在車輛發(fā)生事故時向所述煙火裝置發(fā)送觸發(fā)信號；所述煙火裝置，設(shè)置在所述錨定件的第二部分處，所述煙火裝置用于響應(yīng)于所述觸發(fā)信號，產(chǎn)生作用于所述錨定件的第二部分的推力以推動所述錨定件移動，使得所述接觸板與所述車輛電路的母線分離，以將所述車輛電路斷電；所述容置腔用以容置所述錨定件及所述煙火裝置。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述觸發(fā)信號單元為車輛控制單元或安全氣囊控制單元的觸發(fā)信號傳輸模塊。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種用于車輛電路的電連接裝置，其特征在于，包括:連接所述車輛電路的接觸器、第一容置腔、第二容置腔、煙火裝置以及活塞，其中所述接觸器包括接觸板和錨定件，所述接觸板用以連接所述車輛電路的母線以將所述車輛電路導(dǎo)通，所述錨定件容置在所述第一容置腔中用以將所述接觸板定位；所述第二容置腔用以容置所述煙火裝置及所述活塞，所述第二容置腔包括一開口，所述開口處設(shè)置有所述母線；所述煙火裝置用以在接收到觸發(fā)信號時產(chǎn)生作用于所述活塞的推力；所述活塞用以在所述推力的作用下順著所述第二容置腔的中軸線向所述母線運動進(jìn)而撞擊所述母線使所述母線斷開，以將所述車輛電路斷電。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述煙火裝置與車輛控制單元或安全氣囊控制單元通信連接；且所述煙火裝置用于在車輛發(fā)生事故時，接收車輛控制單元或安全氣囊控制單元的觸發(fā)信號，并響應(yīng)于所述觸發(fā)信號，產(chǎn)生作用于所述活塞的推力。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種用于車輛電路的電連接系統(tǒng)，其特征在于，包括連接所述車輛電路的接觸器、第一容置腔、第二容置腔、煙火裝置、活塞以及觸發(fā)信號單元，其中所述接觸器包括接觸板和錨定件，所述接觸板用以連接所述車輛電路的母線以將所述車輛電路導(dǎo)通，所述錨定件容置在所述第一容置腔中用以將所述接觸板定位；所述第二容置腔用以容置所述煙火裝置及所述活塞，所述第二容置腔包括一開口，所述開口處設(shè)置有所述母線；所述觸發(fā)信號單元與所述煙火裝置通信連接，用以在車輛發(fā)生事故時向所述煙火裝置發(fā)送觸發(fā)信號；所述煙火裝置用以響應(yīng)于所述觸發(fā)信號，產(chǎn)生作用于所述活塞的推力；所述活塞用以在所述推力的作用下順著所述第二容置腔的中軸線向所述母線運動進(jìn)而撞擊所述母線使所述母線斷開，以將所述車輛電路斷電。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述觸發(fā)信號單元為車輛控制單元或安全氣囊控制單元的觸發(fā)信號傳輸模塊。
[0018]總之，本發(fā)明的實施方式提供的車輛電路的電連接裝置和系統(tǒng)，提供了一種快速、可靠和安全的方案，通過將煙火裝置包括在車輛的電連接裝置中，在車輛發(fā)生事故時，從觸發(fā)該煙火裝置到斷開車輛電路的時間延遲實質(zhì)上是零，從而可以更快地斷開車輛電路，提高了車輛的安全性；而且將煙火裝置設(shè)置在電連接裝置中，不需要額外的元件，如電線，來將煙火裝置連接到電連接裝置，從而降低了成本并減少了包裝、運輸和儲存的空間。
[0019]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0020]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施方式中用于車輛電路的電連接裝置100的示意圖；
[0022]圖2A是根據(jù)本發(fā)明一實施方式中在車輛電路導(dǎo)通時用于車輛電路的電連接裝置200的不意圖；以及
[0023]圖2B是根據(jù)本發(fā)明一實施方式中在車輛發(fā)生事故時用于車輛電路的電連接裝置200的不意圖。
【具體實施方式】