鉛酸電池管理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電池管理系統(tǒng)，具體涉及一種鉛酸電池管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有電動汽車電池在使用時為串聯(lián)成組使用，且都沒有電池管理系統(tǒng)。由于電池出廠時產品的離散性及使用條件不同，各單體電池容量差異，造成電池在使用過程中一致性較差，如果在充、放電過程中沒有得到應有的控制，會加速電池的老化使電池容量降低、充電不足及過充電等，造成電池容量、壽命降低，車輛續(xù)駛里程短等問題。

【發(fā)明內容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術中上述的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本發(fā)明提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，包括:蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表；
所述蓄電池組由I號蓄電池、2號蓄電池、……N號蓄電池依次串接而成，所述I號蓄電池、2號蓄電池、……N號蓄電池為鉛酸電池，其中，N為正整數(shù)；
所述I號蓄電池、2號蓄電池、……N號蓄電池分別通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接；
所述電池溫度傳感器通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接，用于對蓄電池溫度進行實時檢測；
所述環(huán)境溫度傳感器通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接，用于對蓄電池組工作環(huán)境的溫度進行實時檢測；
所述分流器通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接，用于對各蓄電池充、放電電流進行實時檢測；
所述電池管理控制盒用于接收所述電池溫度傳感器、所述環(huán)境溫度傳感器、所述分流器傳入的數(shù)據(jù)信號，并對接收的數(shù)據(jù)進行處理；
所述組合儀表通過數(shù)據(jù)線與所述電池管理控制盒相連接，用于接收所述電池管理控制盒傳入的數(shù)據(jù)；
所述電池管理控制盒與所述組合儀表均與12伏車輛電源連接。
[0005]優(yōu)選的，所述組合儀表可顯示蓄電池組中的每塊電池的端電壓、溫度、充、放電電流及電池組總電壓、總電流。
[0006]進一步優(yōu)選的，所述組合儀表還可顯示各電池的剩余電量及對應的車輛可行駛剩余里程。
[0007]優(yōu)選的，所述電池管理控制盒內設置CAN通訊模塊，使用時可與電動汽車的CAN通訊網(wǎng)絡進行通訊。
[0008]如上所述，本發(fā)明的鉛酸電池管理系統(tǒng)，具有以下有益效果: 1.準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池的損傷;隨時預報車輛蓄電池還剩余多少能量及剩余電量可行駛里程。
[0009]2.在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池組總電壓、總電流，通過組合儀表進行顯示，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。
[0010]3.該系統(tǒng)還可同時能夠及時給出每只電池的狀況，當單只電池壓差超過設定壓差時可通過儀表或蜂鳴器進行報警，方便用戶直觀判斷有問題電池，保持整組電池運行的可靠性和尚效性。
[0011]4.車輛在靜止充電、車輛關閉?？亢蠹笆褂眠^程中都可為蓄電池組單體電池進行均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)，最大程度地延長電池使用壽命，保障車輛運行的穩(wěn)定性及可靠性。
[0012]5.該系統(tǒng)采用CAN總線技術可與車內網(wǎng)進行通訊，將電池的運行信息發(fā)送至后臺服務器，可為每輛車的每只電池建立使用歷史檔案，為產品優(yōu)化及電池質量信息等提供技術資。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結構不意圖；
圖中:1、1號蓄電池，2、2號蓄電池;3、3號蓄電池，4、電池溫度傳感器，5、4號蓄電池，6、5號蓄電池，7、電池溫度傳感器，8、6號蓄電池，9、分流器，10、電池管理控制盒，11、組合儀表，
12、環(huán)境溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0014]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0015]請參閱圖1。須知，本說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發(fā)明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發(fā)明所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0016]請參閱圖1，本發(fā)明提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，包括:蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表；
所述蓄電池組由I號蓄電池1、2號蓄電池2、……6號蓄電池8依次串接而成，I號蓄電池
1、2號蓄電池2、……6號蓄電池8為鉛酸電池；
I號蓄電池、2號蓄電池、……6號蓄電池分別通過連接導線與電池管理控制盒10相連接；
電池溫度傳感4器通過通過連接導線與電池管理控制盒10相連接，用于對蓄電池溫度進tx實時檢測；
環(huán)境溫度傳感器12通過連接導線與所述電池管理控制盒10相連接，用于對蓄電池組工作環(huán)境的溫度進行實時檢測；
分流器9通過連接導線與電池管理控制盒10相連接，用于對各蓄電池放電電流進行實時檢測；
電池管理控制盒10用于接收電池溫度傳感器4、環(huán)境溫度傳感器12、分流器9傳入的數(shù)據(jù)信號，并對接收的數(shù)據(jù)進行處理；電池管理控制盒10內設置CAN通訊模塊，使用時可與電動汽車的CAN通訊網(wǎng)絡進行通訊。
[0017]組合儀表11通過數(shù)據(jù)線與電池管理控制盒10相連接，用于接收電池管理控制盒10傳入的數(shù)據(jù);組合儀表11可顯示蓄電池組中的每塊電池的端電壓、溫度、充、放電電流及電池組總電壓、總電流和各電池的剩余電量及對應的車輛可行駛里程。
[0018]電池管理控制盒10與組合儀表11均與12伏車輛電源連接。
[0019]使用時，整車電源接通后，給電池管理控制盒10和組合儀表11供電，電池管理控制盒10通過連接導線與電動汽車的動力電池1、2、3、5、6、8連接在一起，對電池1、2、3、5、6、8的電壓、電流進行實時檢測;通過電池溫度傳感器4、7及環(huán)境溫度傳感器12對電池及環(huán)境溫度溫度進行實時檢測;通過分流器9對放電電流進行檢測；當電動汽車電池1、2、3、5、6、8在充電、使用及?？繒r鉛酸電池管理系統(tǒng)可實時檢測蓄電池組電壓、電流和單體電池電壓的參數(shù);通過電池管理控制盒10分析每節(jié)單電池1、2、3、5、6、8狀況，然后有效的對落后電池及電壓過高電池進行均衡處理;通過軟硬件技術手段，分析電池健康(SOH)程度，可在組合儀表11對進行顯示；電池管理控制盒10通過環(huán)境溫度傳感器12及電池溫度傳感器4、7及當前電池電量進行綜合分析，計算出當前電量可行駛剩余里程，通過組合儀表11對當前剩余電量及可行駛里程進行顯示;還可對當前鉛酸電池管理系統(tǒng)的故障進行分析，通過組合儀表11對故障問題進行顯示。電池管理控制盒10內置CAN通訊技術，可以和整車CAN網(wǎng)絡進行通訊，將電池的運行信息發(fā)送至企業(yè)后臺服務器，為每輛車的每只電池建立使用歷史檔案，為產品優(yōu)化及電池質量信息等提供技術資料。
[0020]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發(fā)明的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于，包括:蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表； 所述蓄電池組由I號蓄電池、2號蓄電池、……N號蓄電池依次串接而成，所述I號蓄電池、2號蓄電池、……N號蓄電池為鉛酸電池，其中，N為正整數(shù)； 所述I號蓄電池、2號蓄電池、……N號蓄電池分別通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接； 所述電池溫度傳感器通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接，用于對蓄電池溫度進行實時檢測； 所述環(huán)境溫度傳感器通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接，用于對蓄電池組工作環(huán)境的溫度進行實時檢測； 所述分流器通過連接導線與所述電池管理控制盒相連接，用于對各蓄電池充、放電電流進行實時檢測； 所述電池管理控制盒用于接收所述電池溫度傳感器、所述環(huán)境溫度傳感器、所述分流器傳入的數(shù)據(jù)信號，并對接收的數(shù)據(jù)進行處理； 所述組合儀表通過數(shù)據(jù)線與所述電池管理控制盒相連接，用于接收所述電池管理控制盒傳入的數(shù)據(jù)； 所述電池管理控制盒與所述組合儀表均與12伏車輛電源連接。2.根據(jù)權利要求1所述的鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述組合儀表可顯示蓄電池組中的每塊電池的端電壓、溫度、充放電電流及電池組總電壓、總電流。3.根據(jù)權利要求2所述的鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述組合儀表還可顯示各電池的剩余電量及對應的車輛可行駛剩余里程。4.根據(jù)權利要求1所述的鉛酸電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述電池管理控制盒內設置CAN通訊模塊，使用時可與電動汽車的CAN通訊網(wǎng)絡進行通訊。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種鉛酸電池管理系統(tǒng)，包括：蓄電池組，電池溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器，分流器，電池管理控制盒及組合儀表；所述蓄電池組由多個蓄電池依次串接而成；各蓄電池、分別通過連接導線與電池管理控制盒相連接；電池溫度傳感器通過連接導線與電池管理控制盒相連接，用于對蓄電池溫度進行實時檢測；環(huán)境溫度傳感器通過連接導線與電池管理控制盒相連接，用于對蓄電池組工作環(huán)境的溫度進行實時檢測；分流器通過連接導線與電池管理控制盒相連接，用于對各蓄電池放電電流進行實時檢測；電池管理控制盒用于接收所述電池溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、分流器傳入的數(shù)據(jù)信號；組合儀表通過數(shù)據(jù)線與電池管理控制盒相連接。
【IPC分類】H01M10/48, B60L11/18, H01M10/42
【公開號】CN105591168
【申請?zhí)枴緾N201610129266
【發(fā)明人】邢路軍, 邢愛彬
【申請人】德州富路車業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年3月8日