船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電纜，尤其涉及一種船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]熱電偶其測(cè)溫原理是基于兩種不同的導(dǎo)體或半導(dǎo)體連接成閉合回路時(shí)，兩個(gè)接點(diǎn)處的溫度不同時(shí)，回路中將產(chǎn)生熱電勢(shì)，這種現(xiàn)象稱為熱電效應(yīng)，又稱為塞貝克效應(yīng)。它是溫度測(cè)量中應(yīng)用最廣泛的溫度器件，主要特點(diǎn)就是測(cè)溫范圍寬，性能比較穩(wěn)定，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，更能夠遠(yuǎn)傳4-20mA電信號(hào)，便于自動(dòng)控制和集中控制。但是熱電偶的電信號(hào)卻需要一種特殊的導(dǎo)線來(lái)進(jìn)行傳遞，即補(bǔ)償導(dǎo)線，又分為補(bǔ)償型和延長(zhǎng)型兩種，不同的熱電偶需要不同的補(bǔ)償導(dǎo)線，其主要作用就是與熱電偶連接，使熱電偶的參比端遠(yuǎn)離電源，從而使參比端溫度穩(wěn)定。同樣熱電偶也廣泛應(yīng)用于船舶設(shè)備，排氣溫度是衡量船用柴油機(jī)主機(jī)運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)之一。在工程實(shí)踐中，通常采用熱電偶及其聯(lián)接導(dǎo)線系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)主機(jī)的排氣溫度。而目前，市場(chǎng)上熱電偶的聯(lián)接導(dǎo)線質(zhì)量參差不齊，大多也是通用型的，沒(méi)有針對(duì)船舶的特殊環(huán)境要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能抵擋高溫高濕及油氣的侵害，其安全指數(shù)和可靠性都很低，甚至發(fā)生過(guò)傳感器頭斷裂掉入氣缸而損壞柴油機(jī)的事。對(duì)電磁屏蔽能力也不夠理想，一定程度上影響測(cè)量的精度，而導(dǎo)致誤判，同時(shí)通用型號(hào)的熱電偶聯(lián)接導(dǎo)線在燃燒時(shí)，釋放出大量有毒有害氣體，即使火災(zāi)救援后也會(huì)產(chǎn)生二次污染，不符合綠色船舶的發(fā)展方向，本發(fā)明就是針對(duì)以上不足，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的一款船用熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:包括導(dǎo)體、絕緣層、內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套，所述的導(dǎo)體外包覆絕緣層，絕緣層的外表面包覆繞包帶，在絕緣層和繞包帶之間的間隙中填有填充，繞包帶外設(shè)有內(nèi)護(hù)套，在內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套之間設(shè)有復(fù)合型金屬屏蔽層。
[0005]所述的導(dǎo)體為采用GB/T 4989規(guī)定的單股或多股補(bǔ)償導(dǎo)線線芯導(dǎo)體。
[0006]所述的絕緣層為柔韌性、機(jī)械強(qiáng)度和電氣性能良好的超純凈交聯(lián)聚乙烯絕緣材料。
[0007]所述的填充為低煙無(wú)鹵阻燃型玻璃纖維填充材料。
[0008]所述的繞包帶為高阻燃涂敷金屬氧化物的低煙無(wú)鹵阻燃的玻璃纖維繞包帶。
[0009]所述的內(nèi)護(hù)套為低煙無(wú)鹵阻燃的環(huán)保型聚烯烴材料。
[0010]所述的復(fù)合型金屬屏蔽層為鋁箔縱包加鍍錫銅絲編織屏蔽層。
[0011]所述的外護(hù)套為低煙無(wú)鹵阻燃耐油的環(huán)保型交聯(lián)聚烯烴材料。
[0012]本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，選用材料科學(xué)，生產(chǎn)制造容易。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)主要有三占-
^ \\\.一、整個(gè)電纜無(wú)鹵環(huán)保的設(shè)計(jì)本發(fā)明由兩類材料組成，一是金屬材料，如導(dǎo)體、屏蔽等，二是非金屬材料，如絕緣、填充、繞包和護(hù)套等。無(wú)鹵環(huán)保主要是針對(duì)非金屬材料而言，選用不含氯、溴等鹵素，不含鉛、鉻、汞等重金屬的絕緣、填充、繞包和護(hù)套材料，各組份全部無(wú)鹵化，同時(shí)以全填充無(wú)間隙的結(jié)構(gòu)，降低了空氣對(duì)阻燃性能的不利影響，并提高阻燃物的數(shù)量；其次采用氧指數(shù)高達(dá)38以上的填充和繞包，使得電纜的綜合氧指數(shù)達(dá)34以上，最終實(shí)際IEC 60332-3-22規(guī)定的最高級(jí)別A類阻燃電纜的要求，電纜在火焰條件時(shí)也不會(huì)釋放出對(duì)人體呼吸器官有強(qiáng)烈刺激的氣體和濃煙，煙氣毒性濃度> 12.4mg/L，煙密度按最小透光率> 70%。
[0013]二、復(fù)合型金屬屏蔽層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為改善原結(jié)構(gòu)電磁屏蔽能力的不良，提高測(cè)量的精度，根據(jù)干擾信號(hào)的高頻集膚效應(yīng)明顯和低頻穿透強(qiáng)的特點(diǎn)，采用鋁箔縱包和鍍錫銅絲編織的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即(鋁箔+銅絲)，以鋁箔縱包并相互重疊，覆蓋100%的表面，對(duì)高頻數(shù)字信號(hào)進(jìn)行有效屏蔽，以鍍錫銅絲編織，其編織密度大于88%以上，實(shí)現(xiàn)對(duì)低頻模擬信號(hào)的有效抑制，因此無(wú)論是模擬、數(shù)字及復(fù)合型的干擾信號(hào)，都能有效屏蔽，具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力，同時(shí)鋁箔的存在，可有效阻止潮氣的侵蝕。
[0014]三、符合船用耐油指標(biāo)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
作為船用柴油機(jī)排氣測(cè)溫系統(tǒng)及船用柴油機(jī)的周邊，不可避免的存在油污污染，有時(shí)還較為嚴(yán)重，因此具有一定的耐油性能，將有效地延長(zhǎng)電纜的使用壽命。為了提高護(hù)套的保護(hù)性能，選用了耐油性能優(yōu)異的低煙無(wú)鹵交聯(lián)聚烯烴，交聯(lián)后護(hù)套耐溫等級(jí)為105°C，能夠通過(guò)IRM903，100°C，7d增強(qiáng)耐油測(cè)試，整體電纜具有良好的防水防潮性能、防紫外線、防鹽霧和耐油的性能，非常適合于船舶潮濕、鹽霧重、紫外線強(qiáng)和油污嚴(yán)重的場(chǎng)所，有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值，以期推動(dòng)在船舶中得到大量的使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中I是導(dǎo)體，2是絕緣層，3是填充，4是繞包帶，5是內(nèi)護(hù)套，6是復(fù)合型金屬屏蔽層，7是外護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0017]船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，包括導(dǎo)體1、絕緣層2、內(nèi)護(hù)套5和外護(hù)套7，所述的導(dǎo)體I外包覆絕緣層2，絕緣層2的外表面包覆繞包帶4，在絕緣層2和繞包帶4之間的間隙中填有填充3，繞包帶4外設(shè)有內(nèi)護(hù)套5，在內(nèi)護(hù)套5和外護(hù)套7之間設(shè)有復(fù)合型金屬屏蔽層6。
[0018]導(dǎo)體I采用GB/T 4989規(guī)定的單股或多股補(bǔ)償導(dǎo)線線芯導(dǎo)體，導(dǎo)體表面光潔，無(wú)毛刺，劃痕。
[0019]絕緣層2采用高純凈的交聯(lián)聚乙烯材料，保證電纜的電氣絕緣性能，增強(qiáng)絕緣層的抗拉強(qiáng)度和抗擠壓性能。
[0020]填充3設(shè)計(jì)采用玻璃纖維填充材料，具有優(yōu)異的低煙無(wú)鹵阻燃性能。
[0021]繞包帶4采用高阻燃涂敷金屬氧化物的玻璃纖維布帶，繞包工藝，其搭蓋率大于45%。高阻燃涂膠型玻璃纖維布帶是由玻璃纖維布作基帶，并在玻璃纖維布的表面浸涂金屬水合物阻燃膠類溶液加工而成，在電纜燃燒過(guò)程中該材料遇高溫后即析出結(jié)晶水并分解成金屬氧化物，金屬氧化物吸附在玻璃纖維布的表面能夠形成多孔狀的外殼，這種外殼對(duì)煙氣有一定的吸附作用，此外，析出的水分，不但起到降溫作用，而且對(duì)燃燒過(guò)程中的煙粒的沉降有顯著的效果。
[0022]內(nèi)護(hù)套5采用了低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴護(hù)套料，具有優(yōu)異的高彈性、延伸性、耐磨擦性和優(yōu)良的彎曲柔軟性，保證電纜在收放過(guò)程中整體彎曲性、抗擠壓性，進(jìn)一步增強(qiáng)電纜在作業(yè)和運(yùn)行過(guò)程中防潮和防腐蝕性。
[0023]復(fù)合型金屬屏蔽層6采用鋁箔縱包和鍍錫銅絲編織的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(即鋁箔+銅絲)，鋁箔縱包重疊大于20%，覆蓋100%的表面，鍍錫銅絲編織密度大于88%以上，屏蔽作用顯著，大大改善了電纜的彎曲性能和抗拉性能。
[0024]外護(hù)套7均采用了低煙無(wú)鹵阻燃耐油交聯(lián)聚烯烴護(hù)套料，具有優(yōu)異的高彈性、延伸性、耐磨擦性和優(yōu)良的彎曲柔軟性，保證電纜在收放過(guò)程中整體彎曲性、抗擠壓性，進(jìn)一步增強(qiáng)電纜在作業(yè)和運(yùn)行過(guò)程中防潮和防腐蝕性，同時(shí)具有優(yōu)異的阻燃和耐油性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，包括導(dǎo)體(I)、絕緣層(2)、內(nèi)護(hù)套(5)和外護(hù)套(7)，其特征是所述的導(dǎo)體(I)外包覆絕緣層(2)，絕緣層(2)的外表面包覆繞包帶(4),在絕緣層(2)和繞包帶(4)之間的間隙中填有填充(3)，繞包帶(4)外設(shè)有內(nèi)護(hù)套(5)，在內(nèi)護(hù)套(5)和外護(hù)套(7)之間設(shè)有復(fù)合型金屬屏蔽層(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，其特征是所述的導(dǎo)體(I)為采用GB/T 4989規(guī)定的單股或多股補(bǔ)償導(dǎo)線線芯導(dǎo)體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，其特征是所述的絕緣層(2)為在導(dǎo)體上擠包的高純凈的交聯(lián)聚乙烯材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，其特征是所述的填充(3)為低煙無(wú)鹵阻燃玻璃纖維填充材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，其特征是所述的繞包帶(4)為高阻燃涂敷金屬氧化物的低煙無(wú)鹵阻燃玻璃纖維布帶。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，其特征是所述的內(nèi)護(hù)套(5)為低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴護(hù)套料。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，其特征是所述的復(fù)合型金屬屏蔽層(6)為鋁箔加鍍錫銅絲編織屏蔽。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜，其特征是所述的外護(hù)套(7)為耐油型低煙無(wú)鹵交聯(lián)聚烯烴護(hù)套料。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船用無(wú)鹵環(huán)保耐油型熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線電纜。包括導(dǎo)體、絕緣層、內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套，其特征是所述的導(dǎo)體外包覆絕緣層，絕緣層的外表面包覆繞包帶，在絕緣層和繞包帶之間的間隙中填有填充，繞包帶外設(shè)有內(nèi)護(hù)套，在內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套之間設(shè)有復(fù)合型金屬屏蔽層。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，選用材料科學(xué)，生產(chǎn)制造容易。按國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC60332-3-22：2009規(guī)定進(jìn)行阻燃試驗(yàn)，電纜的阻燃性能均達(dá)到A類阻燃試驗(yàn)的要求，并且燒損量小，透光率高，毒性小。電纜具有良好的防水防潮性能、防紫外線、防鹽霧和耐油的性能，非常適合于船舶潮濕、鹽霧重、紫外線強(qiáng)和油污嚴(yán)重的場(chǎng)所，有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值，將在船舶中得到大量的使用。
【IPC分類】H01B7/17, H01B7/295, H01B7/28
【公開(kāi)號(hào)】CN105632606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410603080
【發(fā)明人】黃建鋒
【申請(qǐng)人】江蘇江揚(yáng)船用電纜有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日