一種大截面銅包鋁ev車載高壓線纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其確保在性能合格的前提下，降低生產(chǎn)成本、減輕產(chǎn)品自身重量，極大地提高市場競爭力。其包括內(nèi)部金屬層、外部包覆層，所述包覆層的內(nèi)腔內(nèi)為所述金屬層，其特征在于：所述金屬層由若干根銅包鋁金屬絲的組合形成，每根所述銅包鋁金屬絲具體為內(nèi)芯為鋁、外層鍍有銅的結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及高壓線纜的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前受制于傳統(tǒng)有色礦藏資源的不可在生性和與現(xiàn)代工業(yè)高速發(fā)展的需求導(dǎo)致的不合理的過渡開發(fā)，一方面使得有色金屬的存儲量及利用率都較處于一個極端低級的狀態(tài)，另一方面也使得相對應(yīng)的有色金屬價格也一路走高，暴漲不跌，這就造成作為最為廣泛被運用在線纜行業(yè)中的金屬導(dǎo)體銅的需求量也相應(yīng)增大，而銅導(dǎo)體又是組成線纜的主要部件，其成本約占電纜原材料總成本的80%以上，在追求高品質(zhì)低成本的工業(yè)發(fā)展進程中，既能保證滿足電纜銅導(dǎo)體的相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，又必須大幅度降低電纜成本的形式下，尋求一種高質(zhì)、低成本和傳統(tǒng)銅導(dǎo)體線纜具有同樣電器性能的導(dǎo)體材料代替銅導(dǎo)體從目前的發(fā)展態(tài)勢看是未來線纜行業(yè)需要發(fā)展的一大方向。
[0003]目前行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)或是EV線纜導(dǎo)體均采用銅導(dǎo)體，其制造成本高，導(dǎo)致線纜的價格較高，其商業(yè)價值降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明提供了一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其確保在性能合格的前提下，降低生產(chǎn)成本、減輕產(chǎn)品自身重量，極大地提高市場競爭力。
[0005]—種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其技術(shù)方案是這樣的:其包括內(nèi)部金屬層、外部包覆層，所述包覆層的內(nèi)腔內(nèi)為所述金屬層，其特征在于:所述金屬層由若干根銅包鋁金屬絲的組合形成，每根所述銅包鋁金屬絲具體為內(nèi)芯為鋁、外層鍍有銅的結(jié)構(gòu)。
[0006]其進一步特征在于:
[0007]所述包覆層具體為低煙無鹵交聯(lián)熱塑性彈性體聚烯烴混合物；
[0008]若干根所述銅包鋁金屬絲絞合形成所述金屬層，確保整個結(jié)構(gòu)的綜合性能；
[0009]每根若干根銅包鋁金屬絲的內(nèi)芯為高純度鋁材結(jié)構(gòu)；
[0010]所述銅包鋁金屬絲的銅鍍層厚度為20μπι?50μπι，確保整個線纜的性能。
[0011]采用上述技術(shù)方案后，由于金屬層由若干根銅包鋁金屬絲的組合形成，每根所述銅包鋁金屬絲具體為內(nèi)芯為鋁、外層鍍有銅的結(jié)構(gòu)，其使得大截面銅包鋁EV車載高壓線纜不僅保留了良好的到電阻率、電能傳導(dǎo)性、機械性能，且和相同技術(shù)指標(biāo)的傳統(tǒng)銅導(dǎo)體同類型線纜相比可節(jié)約成本40%以上，又因為該類導(dǎo)體的比重僅為純銅導(dǎo)體的35%左右，在產(chǎn)品線徑、單位長度一致的情況下，其單位重量僅為純銅導(dǎo)體線纜的70%左右，其確保在性能合格的前提下，降低生產(chǎn)成本、減輕產(chǎn)品自身重量，極大地提高市場競爭力
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為銅包鋁金屬絲3的剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中序號所對應(yīng)的名稱如下:
[0015]金屬層1、包覆層2、銅包鋁金屬絲3、內(nèi)芯4、外層5。
【具體實施方式】
[0016]—種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，見圖1:其包括內(nèi)部金屬層1、外部包覆層2，包覆層2的內(nèi)腔內(nèi)為金屬層I，金屬層I由若干根銅包鋁金屬絲3的組合形成，每根銅包鋁金屬絲3具體為內(nèi)芯4為鋁、外層5鍍有銅的結(jié)構(gòu)。
[0017]包覆層2具體為低煙無鹵交聯(lián)熱塑性彈性體聚烯烴混合物；
[0018]若干根銅包鋁金屬絲3絞合形成金屬層2，確保整個結(jié)構(gòu)的綜合性能；
[0019]每根若干根銅包鋁金屬絲3的內(nèi)芯4為高純度鋁材結(jié)構(gòu)；
[0020]銅包鋁金屬絲3的外層5的銅鍍層厚度為20μπι?50μπι，確保整個線纜的性能。
[0021]以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細說明，但內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其包括內(nèi)部金屬層、外部包覆層，所述包覆層的內(nèi)腔內(nèi)為所述金屬層，其特征在于:所述金屬層由若干根銅包鋁金屬絲的組合形成，每根所述銅包鋁金屬絲具體為內(nèi)芯為鋁、外層鍍有銅的結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其特征在于:所述包覆層具體為低煙無鹵交聯(lián)熱塑性彈性體聚烯烴混合物。3.如權(quán)利要求1所述的一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其特征在于:若干根所述銅包鋁金屬絲絞合形成所述金屬層。4.如權(quán)利要求1所述的一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其特征在于:每根若干根銅包鋁金屬絲的內(nèi)芯為高純度鋁材結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的一種大截面銅包鋁EV車載高壓線纜，其特征在于:所述銅包鋁金屬絲的銅鍍層厚度為20μηι?50μηι。
【文檔編號】H01B7/18GK105895229SQ201610512938
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年7月4日
【發(fā)明人】王慶穩(wěn)
【申請人】蘇州寶興電線電纜有限公司