一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束和依次設(shè)置在所述線芯束外圍的內(nèi)襯層、屏蔽層和護(hù)套層，所述線芯束包括環(huán)向絞合在所述內(nèi)襯層內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束和一控制信號(hào)芯束，每一所述導(dǎo)體芯束包括導(dǎo)體和包覆在所述導(dǎo)體外周的第一絕緣層，所述控制信號(hào)芯束包括控制信號(hào)導(dǎo)體和依次由內(nèi)之外包覆在所述控制信號(hào)導(dǎo)體外周的第二絕緣層、屏蔽層和內(nèi)護(hù)套層。本發(fā)明具有高柔軟性、較強(qiáng)的耐侯性、較強(qiáng)的耐磨性和耐撕裂性等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電纜領(lǐng)域，特別涉及一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的充電粧電纜絕緣材料或護(hù)套材料采用簡(jiǎn)單共混性熱塑性彈性體一 TPEJb材料是由SEBS/SBS+PP+環(huán)烷油+碳酸鈣+助劑在熔融狀態(tài)下以物理方式共混而成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是分散相塑料樹脂粒子分散于連續(xù)相彈性體中。相界面張力大，料子分散不均勻，空隙大。在外力作用下易產(chǎn)品形變和應(yīng)力開裂。
[0003]而且，目前的充電粧電纜里面的線芯分布不合理，導(dǎo)致電纜內(nèi)部空間間隙較大，降低了產(chǎn)品的抗彎折性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，以解決上述問題。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束和依次設(shè)置在所述線芯束外圍的內(nèi)襯層、屏蔽層和護(hù)套層，其特征在于，所述線芯束包括環(huán)向絞合在所述內(nèi)襯層內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束和一控制信號(hào)芯束，每一所述導(dǎo)體芯束包括導(dǎo)體和包覆在所述導(dǎo)體外周的第一絕緣層，所述控制信號(hào)芯束包括控制信號(hào)導(dǎo)體和依次由內(nèi)之外包覆在所述控制信號(hào)導(dǎo)體外周的第二絕緣層、屏蔽層和內(nèi)護(hù)套層。
[0007]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一絕緣層和第二絕緣層由動(dòng)態(tài)硫化性熱塑性彈性體制成。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述內(nèi)襯層和所述內(nèi)護(hù)套層由聚氨酯類熱塑性彈性體制成。
[0009]由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果在于:
[0010]1、高柔軟性，絕緣層和護(hù)套層的斷裂伸長率可高達(dá)800%，確保了產(chǎn)品有良好的抗彎折性，成品電纜可往復(fù)彎折60000次以上不發(fā)生短路或斷路，確保了產(chǎn)品在使用中能被頻繁的拉伸彎曲而不影響使用壽命。
[0011]2、較強(qiáng)的耐侯性，傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜產(chǎn)品的最低使用環(huán)境溫度為-400C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為105°C，此款產(chǎn)品因采用動(dòng)態(tài)硫化性彈性體，產(chǎn)品的耐候性更強(qiáng)，最低使用環(huán)境溫度可低至-60°C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為125°C。
[0012]3、較強(qiáng)的耐磨性和耐撕裂性，產(chǎn)品耐刮磨4000次以上，護(hù)套層不磨穿，不開裂，抗撕裂強(qiáng)度可達(dá)60N/mm，確保了產(chǎn)品在使用過程中，能被頻繁的拉伸、彎曲、摩擦而不影響產(chǎn)Ij^f生會(huì)K O
[0013]本發(fā)明適用于額定電壓直流1.0kV及以下和交流450/750V及以下電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)用電纜，可適用于慢速、快速充電電動(dòng)汽車充電站充電粧與電動(dòng)汽車之間的連接，也適用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0017]參見圖1所示的一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束100和依次設(shè)置在線芯束100外圍的內(nèi)襯層200、屏蔽層300和護(hù)套層400。線芯束100包括環(huán)向絞合在內(nèi)襯層200內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束110和一控制信號(hào)芯束120，每一導(dǎo)體芯110束包括導(dǎo)體111和包覆在導(dǎo)體111外周的第一絕緣層112?？刂菩盘?hào)芯束120包括控制信號(hào)導(dǎo)體121和依次由內(nèi)之外包覆在控制信號(hào)導(dǎo)體121外周的第二絕緣層122、屏蔽層123和內(nèi)護(hù)套層124。
[0018]本實(shí)施例中的第一絕緣層112和第二絕緣層122由動(dòng)態(tài)硫化性熱塑性彈性體制成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是連續(xù)相EPDM細(xì)小粒子分散于分散相PP之中，相界面張力小，粒子分散均勻，空隙小，在外力作用下也不易產(chǎn)品形變和應(yīng)力開裂，使得產(chǎn)品的耐候性及彈性優(yōu)異。
[0019]本實(shí)施例中的內(nèi)襯層200和內(nèi)護(hù)套層124由聚氨酯類熱塑性彈性體制成，使得本發(fā)明硬度范圍廣，具有耐磨、耐油、透明、彈性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0020]本發(fā)明的有益效果在于:
[0021]1、高柔軟性，絕緣層和護(hù)套層的斷裂伸長率可高達(dá)800%，確保了產(chǎn)品有良好的抗彎折性，成品電纜可往復(fù)彎折60000次以上不發(fā)生短路或斷路，確保了產(chǎn)品在使用中能被頻繁的拉伸彎曲而不影響使用壽命。
[0022]2、較強(qiáng)的耐侯性，傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜產(chǎn)品的最低使用環(huán)境溫度為-400C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為105°C，此款產(chǎn)品因采用動(dòng)態(tài)硫化性彈性體，產(chǎn)品的耐候性更強(qiáng)，最低使用環(huán)境溫度可低至-60°C，導(dǎo)體最高允許工作溫度為125°C。
[0023]3、較強(qiáng)的耐磨性和耐撕裂性，產(chǎn)品耐刮磨4000次以上，護(hù)套層不磨穿，不開裂，抗撕裂強(qiáng)度可達(dá)60N/mm，確保了產(chǎn)品在使用過程中，能被頻繁的拉伸、彎曲、摩擦而不影響產(chǎn)Ij^f生會(huì)K O
[0024]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，包括線芯束和依次設(shè)置在所述線芯束外圍的內(nèi)襯層、屏蔽層和護(hù)套層，其特征在于，所述線芯束包括環(huán)向絞合在所述內(nèi)襯層內(nèi)的若干導(dǎo)體芯束和一控制信號(hào)芯束，每一所述導(dǎo)體芯束包括導(dǎo)體和包覆在所述導(dǎo)體外周的第一絕緣層，所述控制信號(hào)芯束包括控制信號(hào)導(dǎo)體和依次由內(nèi)之外包覆在所述控制信號(hào)導(dǎo)體外周的第二絕緣層、屏蔽層和內(nèi)護(hù)套層。2.如權(quán)利要求1所述的一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，其特征在于，所述第一絕緣層和第二絕緣層由動(dòng)態(tài)硫化性熱塑性彈性體制成。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種高性能電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，其特征在于，所述內(nèi)襯層和所述內(nèi)護(hù)套層由聚氨酯類熱塑性彈性體制成。
【文檔編號(hào)】H01B7/00GK105957588SQ201610503755
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】李艷華, 陳善求, 王先周, 閆麗婷, 李軼
【申請(qǐng)人】金杯電工衡陽電纜有限公司